8月4日消息，近日，傳統德國豪華車企“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）均公布了2025年上半年財報。

具體來看，2025年上半年，寶馬集團凈利約為332.92億人民幣，減少了約136億人民幣，同比下滑29.0%，奧迪集團凈利約為90.13億人民幣，減少了約74億人民幣，同比下滑45.1%，奔馳集團凈利約為222.88億人民幣，減少了約281億人民幣，同比下滑55.8%，直接“腰斬”。

奔馳寶馬奧迪2025年上半年營收與凈利

另外，在銷量上，三家車企在全球市場銷量通通下滑，在中國市場也面臨相同的情況，不過寶馬和奧迪在純電動車型上表現亮眼，奧迪更是銷量增長了32.3%。

奔馳寶馬奧迪2025年上半年銷量

對于半年財報的“慘淡”，BBA給出的理由也比較類似，都提到了美國關稅帶來的影響，對于中國市場則都用了“市場競爭激烈”或“市場形勢依然不穩定”這樣的說法。

不過，BBA都在加速轉型，加強與中國合作伙伴的合作來提升在中國市場的競爭力。

BBA和中國汽車供應鏈企業合作情況

一、BBA均“不好過” 奔馳凈利直接腰斬

從財報數據來看，奔馳、寶馬和奧迪在2025年上半年過得都不如意。

財報顯示，2025年上半年梅賽德斯-奔馳集團營收為663.77億歐元（約合5503.85億人民幣），同比下滑約8.6%，寶馬集團2025年上半年營收為676.85億歐元（約合5612.3億人民幣），同比下降8%，而奧迪集團2025年上半年營收325.73億歐元（約合2700.89億人民幣），同比增長5.3%。

梅賽德斯-奔馳集團2025年上半年主要財務指標

雖然營收增長，但從凈利潤來看，奧迪集團2025年上半年凈利潤（奧迪財報中說法為營業利潤）為10.87億歐元（約合90.13億人民幣），同比下降45.1%。

奧迪集團2025年上半年主要財務指標

寶馬集團和奔馳集團的凈利潤同樣大幅下滑，寶馬集團2025年上半年凈利潤為40.15億歐元（約合332.92億人民幣），同比下降29.0%，奔馳集團2025年上半年凈利潤為26.88億歐元（約合222.88億人民幣），同比下降約55.8%，直接腰斬。

寶馬集團2025年上半年主要財務指標

從銷量來看，“BBA”也集體下滑。

梅賽德斯-奔馳集團2025年上半年全球汽車銷量為107.63萬輛，同比下滑8%，純電動車型銷量為8.74萬輛，同比下降14%。

其中梅賽德斯-奔馳乘用車（Mercedes-Benz Cars）銷量為89.99萬輛，同比下滑6%，純電動車銷量為7.57萬輛，同比下滑19%。

梅賽德斯-奔馳乘用車（Mercedes-Benz Cars）2025年上半年銷量

奔馳方面表示，動態的市場環境、多變的關稅政策、激烈的競爭（尤其是在中國市場）以及即將到來的車型換代，均對銷售業績產生了影響。

寶馬集團2025年上半年全球汽車銷量為120.74萬輛，同比下降0.5%。不過寶馬在新能源車型銷量上表現亮眼，達到31.90萬輛，同比增長18.6%，其中純電動車型銷量達到22.06萬輛，同比增長15.7%。

寶馬集團2025年上半年新能源車型銷量

寶馬方面表示，2025年上半年，市場對電動化汽車（純電動汽車和插電式混合動力汽車）系列的需求持續大幅增長，而在每一個車型級別以及每一個品牌中，寶馬集團的客戶都能找到他們心儀車型的電動版本。

奧迪集團也在新能源車型銷量上表現亮眼，2025年上半年純電車型銷量為10.14萬輛，同比大漲32.3%，但奧迪集團2025年上半年全球汽車銷量仍同比下降5.9%，共交付了79.4萬輛汽車。

奧迪集團2025年上半年車型銷量

二、BBA中國市場銷量均下跌 攜手中國合作伙伴轉型

中國市場是BBA重要的市場之一，2025年上半年，中國市場銷量占梅賽德斯-奔馳乘用車（Mercedes-Benz Cars）總銷量中32.58%，占寶馬集團總銷量的26.34%，占奧迪集團總銷量的36%。

那么，2025年上半年BBA在中國市場表現如何？

2025年上半年梅賽德斯-奔馳乘用車（Mercedes-Benz Cars）在中國市場交付了29.32萬輛汽車，同比下降14%。

奔馳乘用車在不同市場交付量

根據奔馳官方的解釋，中國市場尤其激烈的競爭以及即將到來的車型換代等因素的影響導致了銷量下降。

寶馬集團2025年上半年在中國市場交付了31.81萬輛汽車，同比下降15.5%。

寶馬集團在不同市場交付量

對此，寶馬集團在財報中解釋為中國市場高端價格區間的消費支出持續疲軟，此外中國市場的形勢依然不穩定，還有是自6月下半月以來，中國市場在銀行向經銷商支付的金融及保險產品經紀傭金上的變化。

奧迪集團在中國上半年總交付量為28.87萬輛，同比下降10.3%。

奧迪集團在不同市場交付量

對此，奧迪集團給出的主要原因是中國市場競爭激烈，以及奧迪目前純電動汽車在中國市場供應有限。

可以看到，2025年上半年BBA在中國市場的銷量均有同比10%以上的下滑，同時BBA給出的理由也比較類似，都是“市場競爭激烈”或“市場形勢依然不穩定”。

對此，BBA都在與中國的合作伙伴進行合作來做出調整。今年7月，寶馬宣布與Momenta合作，聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。

寶馬和Momenta官宣合作

自此，BBA在中國市場已經全部和Momenta、華為等中國智駕供應商達成合作。

BBA和中國汽車供應鏈企業合作情況

而就在8月1日，全新上汽 Sportback正式上市，官方稱其為全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，其配備多達32個高性能傳感器，包含12個高清攝像頭、6個毫米波雷達及12個超聲波傳感器，并搭載2顆配備恒溫自清潔系統的激光雷達。

全新上汽奧迪A5L Sportback

另外，8月7日，一汽奧迪將舉辦技術周暨Q6L e-tron家族、A5L上市發布會，這兩款車型同樣都搭載了華為乾崑智駕，可見奧迪和中國合作伙伴的合作已經進入了產品快速上市的時期。

L e-tron將搭載華為乾崑智駕

奔馳方面，全新純電CLA在中國市場已經可以下訂，其搭載800伏電氣架構，長軸距版本續航可達850公里（CLTC工況），而據稱全新純電CLA還會搭載中國本土技術解決方案的城區和高速領航輔助駕駛功能。

全新純電CLA在中國市場已經可以下訂

早在2017年，戴姆勒集團（奔馳母公司）就曾經投資了中國自動駕駛公司Momenta的B輪融資，后續又參與了其C輪融資，據報道稱全新純電CLA搭載的中國本土輔助駕駛方案就來自Momenta。

結語：BBA加速轉型

2025年上半年的“冰冷”的財報數據，再次為BBA“敲響警鐘”。

尤其是在中國市場，BBA用銷量表現證明，在全球最大的新能源市場上，“豪華品牌”的溢價正被中國車企的智能化體驗稀釋。

但是，也正是中國市場的激烈競爭，讓BBA選擇和中國合作伙伴聯手加速轉型，而這或許會為BBA后續的發展帶來轉機。