8月5日，國內(nèi)新能源市場20家主要新能源車企最新一周（7月28日-8月3日）銷量出爐。雖然這一周處于7月底到8月初的過渡周，但在月末沖量任務(wù)的刺激下，部分新能源汽車品牌上周銷量再次實現(xiàn)了增長。受部分最新上市的新車型影響，新勢力陣營的排名也發(fā)生了相應(yīng)的變化和調(diào)整。

具體來看，作為新能源市場的銷量冠軍，比亞迪上周以6.09萬輛的成績，再次穩(wěn)居新能源汽車品牌第一。值得一提的是，7月份以來，比亞迪前四周的周銷量始終徘徊在6萬臺以下。上周重回6萬+，這也在一定程度上說明了7月份作為季節(jié)性淡季，對比亞迪的影響正在逐漸減弱。隨著8月份車市消費需求逐漸回升，比亞迪周銷量有望持續(xù)回升。

位于比亞迪之后的仍然是吉利和五菱新能源，在面向大眾化的主流消費市場上，兩個品牌之間依舊追咬較緊，上周銷量分別為1.45萬輛和1.35萬輛。特斯拉排名第四，周銷量為1.1萬輛，環(huán)比7月第四周有所小幅度增長。

排名新能源汽車品牌第五，在中國新勢力陣營排名第一，以1.02萬輛的成績成功反超了問界。而這一增長也與上市后，終端訂單火熱以及零跑加速交付有關(guān)。據(jù)了解，自7月24日上市后，零跑僅用了一周時間就完成了第一萬臺零跑B01的生產(chǎn)下線。

而在零跑B01的推動下，零跑上周新增訂單也創(chuàng)下新高。根據(jù)車fans創(chuàng)始人孫少軍透露，零跑上周新增訂單1.3萬臺。值得一提的是，通過最后一周的交付沖刺，整個7月份，零跑汽車也以5萬+的月銷量成績，成功奪回自主新勢力銷量第一的寶座。

位于零跑之后的仍然是問界，上周銷量為0.96萬輛，值得注意，雖然問界排名有所變化，但是問界依舊是目前中國新勢力品牌中，銷量和均價同時在線的品牌。目前，問界的銷量來源仍然是問界M8和問界M9。

8月份，問界還將推出問界M8純電版，9月份，問界則將正式發(fā)布全新問界M7，兩款新車型的到來，有望推動問界銷量和訂單繼續(xù)進一步增長。根據(jù)車fans數(shù)據(jù)，上周包括問界在內(nèi)，鴻蒙智行新增訂單輛約8500臺。

在小鵬G7的推動下，7月28日-8月3日這一周，小鵬汽車以0.91萬輛的成績再次穩(wěn)居中國新勢力陣營前三。目前，小鵬G7的交付還在持續(xù)爬坡。8月6日，全新小鵬P7將正式發(fā)布，作為小鵬汽車曾經(jīng)的銷量主力車型，全新P7也被外界賦予了厚望。7月份，小鵬汽車月銷量創(chuàng)下歷史新高，隨著全新P7發(fā)布上市，小鵬汽車的月銷量有望加速邁向4萬輛大關(guān)。

小米汽車上周的交付仍然還未回歸到最高水平。7月28日-8月3日，小米汽車周銷量為0.76萬輛，雖然小米汽車是目前最不缺訂單的新勢力品牌，但產(chǎn)能以及交付對于小米汽車而言，仍然是“甜蜜的煩惱”。

相比于以上新勢力品牌，最值得關(guān)注的是理想汽車，上周理想汽車周銷量下滑至0.55萬輛。這也是下半年以來理想汽車周銷量的最低點，究其原因，這也或與理想i8的上市發(fā)布有關(guān)，作為理想汽車首款純電SUV，理想i8的發(fā)布很有可能在一定程度上導(dǎo)致了L系列潛在客群觀望情緒加深，另外理想i8預(yù)計將在8月中旬開啟交付。

雖然目前尚未有第三方媒體平臺透露i8的訂單數(shù)據(jù)，但就在今天，理想也做出了重大調(diào)整，取消了Pro版本，將Max作為標(biāo)準(zhǔn)配置，并將售價從34.98萬元調(diào)整至33.98萬元，由此外界猜測這一調(diào)整也或與i8上市以來，終端訂單低于預(yù)期的表現(xiàn)有關(guān)。當(dāng)然，目前i8還尚未開啟交付，受市場觀望情緒以及新車尚未開啟交付的影響，理想周銷量短暫性下滑也實屬正常，后續(xù)理想仍然有望重回前列梯隊。

除了以上品牌，其余新能源汽車品牌上周銷量依舊在5000臺以下，其中樂道品牌0.37萬輛，蔚來品牌為0.34萬輛，疊加螢火蟲之后，有媒體報道蔚來公司上周累計銷量為7900輛，在新勢力陣營，憑借多品牌的布局，蔚來公司的排名仍然是位于前列。

上周，樂道L90已經(jīng)上市發(fā)布，終端訂單較為火熱。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的數(shù)據(jù)，樂道品牌上周的銷量結(jié)構(gòu)中，樂道L90的交付量已經(jīng)超過了L60，達到了1976輛，而樂道L60也達到了1728輛。