7月16日下午16:15，室外溫度高達38攝氏度，廣州番禺一狹小的樂道中心內(nèi)人頭攢動。
“L90的訂單太多了，但按公司規(guī)定不能透露數(shù)量，上個月我們交付了70臺樂道L60。”銷售顧問剛說完，轉(zhuǎn)頭又去招呼另一批顧客。
蔚來汽車CEO李斌更迫不及待于7月12日在社交媒體上分享了9張圖片：“樂道L90到店的第一個周末，全國各地來看車的朋友非常多。”
樂道L90激活蔚來
就在前一天的11日，李斌在其“史上最長”的發(fā)布會上揭示 L90預(yù)售價格——27.99萬（買斷版）、19.39萬元（租電版），該車將于7月底開始交付。
的確，L90對蔚來太重要了。過去一年，“看空蔚來”幾乎成了一種政治正確：銷量停滯、巨額虧損、蔚來App用戶在論壇里自嘲“信仰套餐”，股價更是一度腰斬。
今年一季度，蔚來虧損67.5億元（同比增30.2%），累計虧損超過1000億元，“蔚來還有未來嗎”的質(zhì)疑更猛烈。
L90的一炮走紅極大提升了蔚來的信心，從某種意義上而言，它拯救了蔚來。
因為它直接關(guān)系蔚來2025年兩大核心目標(biāo)：月銷5萬輛以及四季度實現(xiàn)盈利的業(yè)績底線。
在樂道L90發(fā)布后，蔚來汽車的股價節(jié)節(jié)攀升。
蔚來汽車（09866.HK）股價繼7月11日大漲近6個點后，14日繼續(xù)強勢拉升，股價報32.35港元/股，漲幅10.60%。
截止7月15日，蔚來的股價在短短3個工作日上漲了20%。
不僅如此，大股東也砸錢力挺。
同樣在7月10日，蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司和汽車科技（安徽）有限公司分別將注冊資本提升至230億和260億元，行業(yè)罕見的200億元增資，給蔚來解決了燃眉之急。
這次注資被認(rèn)為是大資本重新下注蔚來，尤其是以合肥政府和關(guān)聯(lián)國資平臺為代表的“長期主義者”，用真金白銀給出了態(tài)度：“繼續(xù)押寶”蔚來。
YU7加熱小米
與L90雪中送炭不太一樣，YU7對更像是錦上添花。
憑借著第一款轎車SU7的熱銷，小米汽車已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，盡管因為神似保時捷引來不少非議。
YU7瞄準(zhǔn)的是比SU7規(guī)模更大的SUV市場。
在YU7發(fā)售前，小米集團CEO雷軍表示要“挑戰(zhàn)Model Y在國內(nèi)的銷量”——2024年，Model Y在中國市場銷量超過48萬臺，也是全球不分價格和能源形式的銷冠車型。
盡管頭頂“法拉米”的非議，6月26日的YU7發(fā)布會還是讓人目瞪口呆：3分鐘，大定突破20萬輛；1小時后，這個數(shù)字飆升至28.9萬；18小時鎖單24萬輛——YU7可能是有史以來賣得最快的車，按25.35萬元起售價計算，訂單價值已突破600億元。
即使除去一半是黃牛訂單，數(shù)量也相當(dāng)驚人。
7月16日，編輯來到廣州番禺的奧園廣場一樓大廳，里面擺滿了小米、蔚來、昊鉑、理想、特斯拉等各種電動車，小米YU7的人氣鶴立雞群，負(fù)一樓的試駕車（含SU7）也有上十臺，看來小米已經(jīng)火出圈了。
當(dāng)然，伴隨著大“火”后，非議也隨之而來：鎖單不讓退車、交付時間過長、多種數(shù)據(jù)引發(fā)質(zhì)疑、行業(yè)高層爭議不斷……各種現(xiàn)象均指向一個結(jié)論：小米YU7已經(jīng)成為現(xiàn)象級存在。
YU7上市后，小米集團（01810.HK）的股價也持續(xù)攀升，截至17日中午，總市值為1.46萬億港元。
中大型純電SUV不好賣
L90和YU7都屬于中大型純電SUV，其中L90還是大型車，兩者的崛起，有可能打破“中大型純電SUV不好賣”的宿命。
更多的后來者，比如說理想i8、加長版Model Y正在趕來，加速打破上述宿命。
在此之前，20萬級以上的純電SUV，不論是6座還是5座，有且僅有特斯拉ModelY一款車成為了爆款，但它是中型SUV。
除此之外，蔚來ES8、小鵬G9、昊鉑HL、奧迪Q5 e-tron，問界M9（純電版）等銷量都比較低迷，月銷量基本在2000輛以下，尚未形成頭部效應(yīng)。
今年上半年，新能源SUV銷量TOP20中，沒有一款是中大型純電SUV。
其中，問界M9是50萬以上不加定義的銷冠，但純電占比不到10%。
中大型純電SUV不受市場待見，一是補能焦慮，為了做到650km以上的續(xù)航，電池電量基本要達到100kWh（中小型車在60kWh左右），如果拉著一家人長途出行，整備質(zhì)量接近3噸，冬夏的高速實際續(xù)航都不到400km，需要頻繁補能。
二是價格太貴了，大多數(shù)在30萬元以上，與下行的經(jīng)濟形勢格格不入。
其實，純電是沒有高端一說，超過30萬就很難賣。保時捷、BBA的純電都賣不好，Model S/X也賣不好，國產(chǎn)高端純電也不行。
樂道L90和小米YU7為何能？
中大型純電SUV要扭轉(zhuǎn)格局：一是功能足夠好，價格足夠低。
YU7和樂道L90能起來，前者依靠靚麗的造型和不錯的性能，還有雷軍潑天流量的加持；而L90主要憑借性價比出道。
“5.2米滿配大六座純電SUV僅19.39萬起，潛艇級鋼材打造安全堡壘，4195mm縱向空間+三排電動加熱座椅，240L前備箱+670L后備箱，2250kg輕量化車身續(xù)航提升10km，冰箱彩電大沙發(fā)全配齊，這才是20萬級終極家庭用車！"連AI都對樂道L90的賣點肯定有加。
此外，L90搭載與蔚來ET9同款的340kW高性能油冷后電機，功率超主流增程車型的雙電機總和。85度電池在900V全域高壓架構(gòu)的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)超過600公里以上續(xù)航，同時百公里CLTC的能耗低至14.5度，蔚來全國3400座換電站提供“3分鐘換電”的補能方案，解決補能難、補能時間長等焦慮。
隨著電池能量密度的提升和充電設(shè)施的完善，純電市場似乎迎來轉(zhuǎn)折點，根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，純電動車實現(xiàn)銷量441.5萬輛，同比增長46.2%，無論是銷量還是增速都超越插混PHEV。