5月28日晚，小鵬MONA M03 Max版車型迎來“上市交付”。據(jù)悉，小鵬MONA M03于去年8月27日發(fā)布，共推出標準版兩款和Max版一款車型。其中，Max版車型原計劃在2025年春節(jié)后開啟交付，隨后又調(diào)整至本月交付。

在交付時間調(diào)整之后，小鵬汽車也對產(chǎn)品進行了提升。與此前發(fā)布的Max版車型不同，此次新車的整車續(xù)航里程由原來的580km免費升級為600km，并新增了502km續(xù)航的Max版車型，售價分別為13.98萬元（較此前下調(diào)1.6萬元）和12.98萬元。

小鵬汽車官方介紹，小鵬MONA M03 Max版車型搭載了“滿血版”的小鵬AI（人工智能）圖靈智駕系統(tǒng)，硬件上配備2顆Orin-X芯片，最高算力為508Tops。“算力是檢驗智能輔助駕駛能力的第一標準。算力小，跑不動大模型；模型小，用不好大數(shù)據(jù)。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示。

此外，Max版車型還在標準版基礎(chǔ)上增加了1顆毫米波雷達和4顆車外攝像頭，支持自定義泊車、車位到車位、智能出庫等多項輔助駕駛功能。與此同時，小鵬汽車此次還推出了兩款PLUS版車型（基于已交付車型升級而來，在整車配置及智能化方面進行了升級），售價分別為11.98萬元、12.98萬元。

盡管小鵬汽車今年整體表現(xiàn)優(yōu)于去年同期，但從近期來看，其二季度相比一季度出現(xiàn)了放緩的節(jié)奏，在最近幾周的銷量榜中更是跌出了前三。小鵬汽車將希望寄托在了新品的發(fā)布上，期待能以此拉動銷量增長。

民生證券方面認為，小鵬汽車此前的困境來源于產(chǎn)品周期斷檔，車型更新周期過長導致產(chǎn)品力弱化，部分市場份額流失；小鵬汽車加速新車型的推出，將會拉動銷量迅速回升。而這也被業(yè)內(nèi)認為是小鵬汽車今年接連不斷發(fā)布新品的重要原因。

小鵬MONA M03所在的10萬至15萬元級價格帶為主流汽車市場，2024年的市場總量為683.7萬輛，占比31.5%。其中新能源車銷量301.9萬輛，新能源滲透率為44.2%，該細分市場中不乏較強競爭力的產(chǎn)品。

具體來看，2025年上市的(362.880, -9.53, -2.56%)秦L EV與東風日產(chǎn)N7均面向這一價格帶，前者上市首周銷量突破1萬輛，后者在上市一小時內(nèi)即達成同樣成績。隨著該細分市場的競爭壓力不斷上行，小鵬MONA M03面臨的競爭壓力不小。

不過，在一些機構(gòu)看來，10萬至15萬元價格帶存在大量替代燃油車的潛在空間，優(yōu)質(zhì)新能源車供給不充分，MONA M03 Max依舊可以搶得不少市場份額。

“與市場的觀點不同，我們看好MONA M03 Max的市場表現(xiàn)，并且認為智駕版在Mona系列的占比未來將提升到50%以上。我們認為低價格帶區(qū)間也有智駕需求，10萬至15萬元價格區(qū)間的車主將為優(yōu)質(zhì)的智駕技術(shù)買單。”(25.420, -0.09, -0.35%)在研報中表示，MONA M03 Max上市后，MONA M03系列的月銷量預(yù)計將穩(wěn)定在1.5萬至1.8萬輛，年銷量預(yù)計在18萬至20萬輛。