如今買車，二十多萬預(yù)算的消費(fèi)者可太糾結(jié)了！一邊是傳統(tǒng)豪華品牌的經(jīng)典車型，一邊是國產(chǎn)新能源的后起之秀。最近就有朋友犯難，在阿維塔 12 和奔馳 C 級(jí)之間反復(fù)橫跳。這兩款車價(jià)格相近，到底怎么選？今天咱就掰開了、揉碎了，全方位對(duì)比一下。
先看大家最關(guān)心的價(jià)格。阿維塔 12 2025 款 Max 增程版指導(dǎo)價(jià) 26.99 萬，奔馳 C 級(jí) 2025 款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版 4MATIC 指導(dǎo)價(jià) 37.58 萬。不過奔馳 C 級(jí)在太原地區(qū)終端有近 11 萬的優(yōu)惠，落地價(jià)能壓到 26.5 萬左右，這么一算，兩款車在終端售價(jià)上幾乎處于同一水平，放在一起比較也更公平合理。
買車首先得看 “心臟”—— 動(dòng)力系統(tǒng)。阿維塔 12 采用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可不簡單，熱效率達(dá)到 44.39%，就算在饋電狀態(tài)下，工信部百公里油耗也才 5.8L，而且加 92 號(hào)汽油就行，日常用車成本能省下不少。它還搭載了 39.05kWh 的驍遙超級(jí)增?混電池，純電續(xù)航里程在 CLTC 工況下能達(dá)到 245 公里，對(duì)于市區(qū)通勤來說，一周充一次電基本夠用。要是跑長途也不用擔(dān)心，綜合續(xù)航里程 1155 公里（CLTC 工況），回老家、自駕游都能輕松應(yīng)對(duì)。動(dòng)力輸出上，后置電機(jī)最大功率 231kW（314Ps），最大扭矩 367N?m，官方百公里加速 6.7 秒，一腳油門下去推背感十足。
再看奔馳 C260 L，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) + 48V 輕混系統(tǒng)，匹配 9 擋手自一體變速箱。油耗方面，WLTC 百公里綜合油耗 6.45L，數(shù)值看著還行，但它得加 95 號(hào)汽油，長期下來加油成本可不低。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 150kW（204Ps），最大扭矩 300N?m，官方百公里加速 7.8 秒，和阿維塔 12 比起來，提速明顯要慢一些。
實(shí)際開起來感受差別更明顯。阿維塔 12 動(dòng)力輸出又平順又有勁，就算增程器啟動(dòng)工作，車內(nèi)噪音也不明顯。高速上想超車，深踩油門就能輕松完成，整個(gè)過程從容不迫。它前雙叉臂式獨(dú)立懸掛搭配多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校風(fēng)格在運(yùn)動(dòng)和舒適之間拿捏得恰到好處，過減速帶時(shí)能有效過濾震動(dòng)，坐在車?yán)锊粫?huì)有明顯顛簸。奔馳 C260 L 開起來也很順手，加速過程順滑，轉(zhuǎn)向靈活，路感清晰，適合喜歡操控的朋友。不過在動(dòng)力爆發(fā)上確實(shí)不如阿維塔 12，而且它的底盤懸掛前后都是多連桿式獨(dú)立懸掛，調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)，過減速帶時(shí)偏硬，舒適性上稍微差了點(diǎn)。
說完動(dòng)力，再聊聊現(xiàn)在消費(fèi)者越來越看重的智能駕駛。阿維塔 12 搭載 HUAWEI ADS 3.0 智駕系統(tǒng)，配備 13 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)、3 顆激光雷達(dá)等一大堆傳感器，功能豐富得超乎想象。除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、車道保持，還有透明底盤、窄路輔助這些實(shí)用功能。高速領(lǐng)航輔助特別好用，能自己判斷車距，自動(dòng)打燈、變道、超車，遇到前方事故、施工這些復(fù)雜路況，還能提前減速、靈活變道繞行。智能泊車更是一絕，APA 智能泊車輔助、RPA 遙控泊車輔助、AVP 代客泊車輔助全都有，駕駛員下車后車輛能自己找車位停車，要是需要挪車，在同一停車場還能從 A 車位自動(dòng)開到 B 車位。