核心優(yōu)勢(shì)：家庭場(chǎng)景的六邊形戰(zhàn)士

理想L6以24.98萬(wàn)起售價(jià)殺入30萬(wàn)內(nèi)市場(chǎng)，成為理想家族“最親民車型”。其車身尺寸4925/1960/1735mm，軸距2920mm，雖定位中大型SUV，但通過(guò)五座布局實(shí)現(xiàn)后排1135mm腿部空間，1.8米身高可半躺，配合Nappa真皮座椅、三區(qū)空調(diào)和全景天幕，打造“移動(dòng)客廳”體驗(yàn)。動(dòng)力搭載1.5T增程器+雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速5.4秒，CLTC綜合續(xù)航1390km（純電212km），城市通勤每公里成本僅0.1元，高速饋電油耗6.9L/100km，實(shí)測(cè)冬季續(xù)航達(dá)成率與三元鋰電池持平。

智能化與底盤(pán)：越級(jí)配置成殺手锏

全系標(biāo)配CDC可變懸架，前雙叉臂后五連桿結(jié)構(gòu)兼顧操控與濾震，底盤(pán)質(zhì)感接近40萬(wàn)級(jí)豪華車。智能座艙搭載高通8295P芯片，四屏交互（15.7英寸中控/副駕屏+HUD+安全駕駛屏）支持杜比視界和5G雙網(wǎng)切換，AI語(yǔ)音助手可控制90%功能。AD Max版配備激光雷達(dá)+雙英偉達(dá)Orin-X芯片，支持城市NOA和代客泊車，窄車位泊入成功率91%，但AD Pro版依賴視覺(jué)算法，雨霧天偶發(fā)誤判。

短板分析：爭(zhēng)議與妥協(xié)并存

用戶反饋顯示，L6玻璃開(kāi)裂、電動(dòng)座椅故障等品控問(wèn)題投訴占比26.7%，智駕系統(tǒng)誤報(bào)率較高需OTA優(yōu)化。底盤(pán)調(diào)校偏軟導(dǎo)致過(guò)彎側(cè)傾明顯，高速風(fēng)噪控制弱于競(jìng)品問(wèn)界M7。Max版雖有激光雷達(dá)，但城市NOA功能尚未全量推送，與華為ADS 2.0存在技術(shù)代差。

購(gòu)買(mǎi)決策：家庭剛需 vs 科技嘗鮮

推薦人群：多孩家庭、高頻短途通勤用戶。Pro版性價(jià)比最高，24.98萬(wàn)即享CDC懸架、座椅通風(fēng)/加熱/按摩、四屏交互；Max版適合科技控，3萬(wàn)差價(jià)升級(jí)激光雷達(dá)和鉑金音響。橫向?qū)Ρ葐?wèn)界M7，L6空間更大、配置更豪華，但智駕能力稍遜；對(duì)比Model Y，L6續(xù)航無(wú)焦慮且舒適性碾壓，但操控性和品牌溢價(jià)不足。

結(jié)語(yǔ)

理想L6以“油電雙省”+“全家舒適”精準(zhǔn)擊中家庭用戶痛點(diǎn)，上市5個(gè)月銷量破10萬(wàn)臺(tái)。若追求實(shí)用主義且預(yù)算25萬(wàn)，它是目前最均衡的選擇；若看重極致智駕或長(zhǎng)期保值，可等待年底AD Max 4.0升級(jí)或觀望競(jìng)品。一句話總結(jié)：“不是完美車，卻是合格的家庭合伙人”。