爬坡之王，單車之爭
單盤山地車VS公路車，爬坡能力誰更強？
單盤山地車和公路車在設計理念上存在天壤之別。單盤山地車追求的是攀爬能力和越野性能，車身矮小、重心低沉、輪胎加寬，專為崎嶇山路而生。而公路車則偏重于高速巡航和操控性能，車身修長、重心較高、輪胎細窄，主打平坦道路駕駛體驗。
當把這兩種截然不同的車型帶上盤山公路時，誰的爬坡實力更勝一籌？單盤山地車憑借矮小車身和寬闊輪胎，能夠獲得更低的重心和更大的牽引力，攀登陡坡如虎添翼。但公路車動力強勁、高擋位扭矩充沛，在中高速爬坡時也有一席之地。
為了一探這兩大陣營的爬坡實力，我們特意挑選了一條十八彎九十度的盤山道路作為賽道。在這條充滿陡坡、急彎和緩坡的道路上，單盤山地車和公路車將全面較量，看誰能在這崎嶇山路上展現出更強的攀爬能力。
奔馳VS奧迪，2.0T動力哪家強？
奔馳和奧迪作為豪華車領域的佼佼者，其2.0T發動機的動力輸出備受矚目。奔馳AMG最新一代M139 2.0T發動機，憑借創新的電子廢氣渦輪增壓技術，最大馬力達到驚人的416匹，峰值扭矩更是高達500牛·米，刷新了量產四缸發動機的記錄。
而奧迪方面，其EA888代2.0T發動機也不容小覷。通過對活塞環、油氣分離器等部件的優化升級，在保證動力輸出的還能更好地平衡燃油經濟性。高爾夫GTI搭載的這款發動機，同樣能帶來強勁的動力體驗。
除了發動機本身，兩家車企在動力總成的匹配上也有不同作風。奔馳AMG堅持＂一人一機＂的手工裝配理念，確保每一臺發動機的品質；而奧迪則更注重電子控制系統的完善，追求動力輸出的線性順暢。
這一次，我們將分別選用奔馳C63 AMG和奧迪RS3作為代表，在盤山道路上一決高下，看哪一家的2.0T動力系統能夠在攀爬中展現出更強的實力。
盤山攀爬，動力是王道
在山路攀爬中，動力輸出是車輛的命脈所在。無論是單盤山地車還是公路性能車，如果動力儲備不足，很容易在陡坡處力不從心，甚至熄火拋錨。
對于單盤山地車來說，低扭矩是其最大的敵人。雖然車身矮小、重心低，但如果動力不足，仍然無法在陡坡處獲得足夠的牽引力。而公路性能車則需要中高扭矩作為后盾，只有扭矩儲備充足，才能在高擋位下保持強勁的加速度，駕馭住山路的起伏。
