蔚來旗下第二品牌樂道汽車將于5月15日正式發(fā)布。”5月9日，蔚來董事長、CEO李斌在接受貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示。當日，樂道汽車總裁艾鐵成也一同亮相，此前他曾在迪士尼擔任高管。

區(qū)別于現(xiàn)有的“NIO”品牌，樂道汽車在戰(zhàn)略定位上會有所不同。李斌曾在財報電話會上表示，NIO品牌將繼續(xù)聚焦于保持較高的毛利率，確保公司的盈利能力，第二品牌新產(chǎn)品線將主要承擔銷量增長的任務，（品牌推出）早期階段銷量的優(yōu)先級高于毛利率。

首款車型對標特斯拉Model Y

據(jù)李斌介紹，樂道汽車旗下首款車型樂道L60對標特斯拉Model Y，主打家用智能純電SUV市場；第二款產(chǎn)品會是面向大家庭的SUV車型。“樂道L60對標特斯拉Model Y，但成本會較特斯拉Model Y降低10%左右。”李斌曾對外透露。

“3年前開始開發(fā)產(chǎn)品時，我們也一直想著差不多是2024年下半年在合適的時候與大家見面。”在李斌看來，樂道現(xiàn)在進入大眾化市場，是一個比較合適的窗口期。主流市場比的是性價比和成本，更多拼的是企業(yè)運營效率和執(zhí)行率。

不過，他也坦言，華為、小米等進入汽車行業(yè)帶來壓力，汽車行業(yè)不是簡單的流量導向行業(yè)，也不是簡單的某一個單點技術突破的行業(yè)，決定勝出的是綜合能力。

據(jù)悉，樂道品牌將采用一個單獨的銷售網(wǎng)絡和部分蔚來售后體系，并與蔚來共享換電網(wǎng)絡。

早期階段銷量的優(yōu)先級高于毛利率

進入2024年，新能源汽車市場開啟了新一輪的淘汰賽，定位高端市場的高合汽車陷入停工停產(chǎn)的困境，比亞迪率先發(fā)起降價攻勢引發(fā)數(shù)十家企業(yè)跟進下調(diào)售價，車市競爭更加激烈。

財報數(shù)據(jù)顯示，2023年蔚來營收約556.18億元，同比增長12.9%；凈虧損進一步擴大43.5%至約207.2億元。盡管去年蔚來采取全系車型售價調(diào)整等促銷方式短期內(nèi)帶動交付量回升，但從全年來看未完成年度銷量目標。

高端市場容量有限，第二品牌樂道將成為蔚來實現(xiàn)規(guī)模化增長和攤銷成本的關鍵一步。李斌表示，樂道品牌將主要承擔銷量增長的任務，（品牌推出）早期階段銷量的優(yōu)先級高于毛利率。

李斌介紹，蔚來三個品牌分別聚焦高端市場、大眾主流市場，以及入門級市場，價格定位分別為三十萬元以上、二十萬元以上、十幾萬元。“續(xù)航，電池包的規(guī)格、尺寸，我們（內(nèi)部）已經(jīng)都定義了。”