中國人在買車的時候,是很注重“以大為美”的,可能很多人覺得,一輛車的尺寸越大,就越有氣場,檔次也就越高。既然這樣,很多海外品牌在推出新車型的時候,就來了一波加長,明明是一輛4米8的車型,卻偏偏要加長到5米多。你還別說,中國人就吃這一套,美其名曰有“高級感”。因此,那些推出加長版車型的海外品牌,都對中國市場有著深度洞察,那么,加長之風是從什么時候開始的?這還要追溯到1999年,奧迪推出了全新A6,并把軸距加長100mm,沒有意外,這款車迅速躥紅,以至于后來奔馳E級和寶馬5系也跟著加長。除了奧迪外,大眾汽車也很擅長加長,帕薩特、邁騰、途觀L等車型也都加長了,可以說,大眾已經把中國人研究透了。


比如一汽-大眾將在6月份內上市全新邁騰,相比現款車型的4866毫米的長度,新車把長度進一步提升到了4990毫米,帶來了更加大氣的視覺效果。
加長是一方面,符合中國人用車習慣的底盤懸架調校同樣十分重要,德系車都偏運動,但是中國人卻不需要太過于運動的底盤質感,因為舒適度也同樣重要。因此,對底盤懸架重新調校就成了一項基本操作,簡單來說就是在舒適度和運動性之間取得平衡。大眾在這方面就十分擅長,全新邁騰也不例外,它的底盤懸架在保持了不錯的路感的同時,對于顛簸的化解也很到位,駕駛員能感受到出色的動態體驗,乘坐者能體驗到舒適的乘坐感受。
對底盤重新調校,也是一項投其所好的改變,并且這種改變也蔓延到其他車企了,比如寶馬5系原本是一種運動的調校,可是在中國銷量卻很難提升,最終寶馬不得不做出妥協,把5系的底盤調軟了,變成了一輛舒適取向的車型,寶馬5系的銷量也跟著提升了。


全新邁騰的外觀設計由現任大眾外飾設計總監、傳奇設計師Marco Pavone負責,在年輕化、運動感和時尚感方面有了很大提升,前臉的貫穿式LED日間行車燈和車尾的貫穿式尾燈都能連同大眾品牌LOGO一起點亮,有種ID.系列的感覺,在科技感方面表現很不錯,新車的辨識度也更高了。
尺寸上,新車的長寬高分別為4990毫米、1854毫米和1487毫米,軸距為2871毫米,定位中型車(B級車)。

在科技感的呈現上,全新邁騰一點不遜于現在的造車新勢力,它的中控臺上有液晶儀表盤、中控屏幕和副駕娛樂屏幕三塊大屏,它們的尺寸分別為12.25英寸、15英寸和11.6英寸,車機內置驍龍8155芯片,支持CarPlay、CarLife、衛星導航、語音識別控制和車聯網等,還搭載了大疆新發布的智能駕駛方案,在科技感和智能化方面都有了很大提升。
設計上,新車采用了電子懷擋機構,前排地臺上有手機無線充電面板、2個Type-C充電口、2個杯架和儲物格等,還是比較實用的。

座椅和空間方面,新車的座椅進行了重新設計,內部填充變厚了,前排座椅還增加了獨立腿托,后排座椅更加寬大,乘坐舒適度有所提升。另外,新車的前后排座椅都提供加熱/通風/按摩功能(非標配)。通過新車的后排空間來看,腿部十分寬敞,空間體量感很不錯。

動力上,新車提供1.5T和2.0T發動機,1.5T發動機的最大功率為160馬力,2.0T發動機的最大功率為220馬力,峰值扭矩為350牛·米,傳動系統都是7擋濕式雙離合變速箱。
底盤方面,前麥弗遜+后多連桿,結構在同級車型中十分主流。
邁騰從2007年引入中國市場后,到現在的累計銷量已經超過了200萬臺,是一款很暢銷的德系B級車,該車在動力總成、底盤調教、電氣架構、車身結構等方面都保持了德國原型車的標準,此次新車的到來,大眾進行了符合時下流行趨勢的改變,我覺得新車的競爭力變得更強了。