馬自達(dá)在今年10月對外發(fā)布小改款的第三代BT-50皮卡，而如今小改款的BT-50也正式登陸了泰國市場，并且也公布了它在當(dāng)?shù)氐膬r格，它如今搭載了五十鈴新推出的2.2L柴油引擎，在泰國當(dāng)?shù)氐氖蹆r介于76.2萬到135.2萬泰銖之間。

相信很多人都知道，第三代的BT-50其實是馬自達(dá)與另一家日系車企五十鈴合作開發(fā)的產(chǎn)品，它采用五十鈴D-Max的底盤和動力配置，但經(jīng)過馬自達(dá)的重新設(shè)計與調(diào)校，讓兩者存在更多的產(chǎn)品差異化。

如今第三代小改款的BT-50也一樣還是基于D-Max的底盤，并且還是共享同一套動力配置，因此BT-50也同步用上了五十鈴新發(fā)布不久的2.2L四缸柴油渦輪增壓引擎，這具引擎的代號為RZ4F-TC，擁有163PS馬力和400Nm扭力，用來取代之前的1.9L引擎。

 

 

根據(jù)五十鈴的介紹，這具2.2L的引擎名為Ddi MaxForce，它其實是基于原本的1.9L Ddi BluePower引擎作大幅度改進(jìn)而成，包括針對其缸體設(shè)計做了修改，如今擁有更高壓力值的潤滑效率并且搭配了高渦流燃燒室的設(shè)計，讓這具引擎擁有更好的燃燒效率。

除此之外，這具新的2.2L引擎也搭配了超低摩擦系數(shù)的活塞以及電控可變幾何渦輪增壓器，還有更高壓力值的燃油噴嘴（250MPa）。在一系列改進(jìn)后，這具引擎比之前的1.9L引擎多了13PS馬力和50Nm扭力。

雖然數(shù)據(jù)上看起來它的動力數(shù)據(jù)并沒有比之前增加太多，但五十鈴表示新引擎在靜態(tài)起步時能提供56%更多的扭力輸出，讓搭載這具引擎的車款擁有更輕盈和更快速的起步加速表現(xiàn)，而且也降低了10.7%的市區(qū)油耗，整體的碳排放也獲得減少，號稱是同級引擎中排放最低的一具。

 

除此之外，這次的BT-50搭載2.2L引擎版本的車型也一并跟隨五十鈴的腳步把變速箱升級為新的八速自動（8AT），用以取代原本的六速自動（6AT），但這僅限于2.2L引擎版本的BT-50，因為BT-50小改款后也依舊有同時提供3.0L引擎的版本。

這具代號4JJ3-TCX的3.0L四缸渦輪增壓柴油引擎其實是沿用之前的引擎，190PS馬力和450Nm的扭力，搭配的變速箱依舊是原本的六速自動（6AT）變速箱，而且是定位高階且售價較高的車型。

外觀上，BT-50采用了和CX-5小改款同樣造型的LED日行燈，而且也將原本盾牌型設(shè)計的水箱護(hù)罩從鍍鉻改為亮面的黑色烤漆，里面的護(hù)柵也改為網(wǎng)狀，前保險杠的設(shè)計也有一些細(xì)節(jié)上的變化，原廠號稱修改后的前保險杠可減少空氣阻力，讓BT-50的油耗表現(xiàn)有些許改善，而車尾的LED尾燈的燈管造型也有所改變，輪圈的設(shè)計也不同。

 

至于內(nèi)飾的部份則沒有太大的差異，基本沿用了之前的整體中控臺設(shè)計，不過其儀表板內(nèi)的彩色屏如今被放大至7寸，中間的屏幕主機(jī)尺寸維持在9寸，如今支持無線Apple CarPlay和Android Auto，門飾板的細(xì)節(jié)也有所變化。

這次小改款的BT-50也順勢推出了全新的“金屬大地紅”（Red Earth Metallic）的車身配色，還有同樣是新增的晶洞珍珠白（Geode White Pearl）和海航金屬藍(lán)（Sailing Blue Metallic）。

而在安全配備部份，馬自達(dá)也為BT-50帶來有感的升級，原本就有的半自動駕駛輔助配套，如今通過擋風(fēng)玻璃上的兩組高清攝像頭（之前為一組）可實現(xiàn)更為精準(zhǔn)的探測，而且也可實現(xiàn)全速域自動跟車，并且也新增了后方的自動剎車輔助功能，原本就有的前方自動剎車輔助功能如今也可偵測摩托和行人。