很顯然，大眾是想要轉(zhuǎn)型新能源的，但奈何大眾ID純電系列在中國市場優(yōu)勢不大，基本可以說，除了大眾ID.3，其它都不行。所以國產(chǎn)大眾就換了一個(gè)賽道，將它擅長的燃油車來擁抱智能化，一定程度來講，這也是一種獨(dú)特的優(yōu)勢。
最典型的代表，全新大眾途觀L Pro和帕薩特Pro已經(jīng)相繼上市，雖然配置和造型全面升級了，而且價(jià)格還更貴了，但仍然會(huì)有死忠粉夸它，因?yàn)樗_實(shí)顛覆了我們對于途觀的認(rèn)知，然后繼續(xù)家族化更新，就是途昂Pro。
雖遲但到，全新大眾途昂Pro的申報(bào)信息已經(jīng)曝光，未來會(huì)和現(xiàn)款車型同堂銷售，并且按照計(jì)劃，新車將會(huì)在明年第一季度正式首發(fā)，不排除會(huì)在明年的上海車展上市，甚至價(jià)格也會(huì)增長。
我們看到，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，明顯不同，似乎加入了純電車型的設(shè)計(jì)元素，矩陣式的大燈組，相對封閉的前臉，也可能有發(fā)光車標(biāo)，下方還有銀色裝飾條點(diǎn)綴前保險(xiǎn)杠，看上去有氣場，還是不夠強(qiáng)大。
坦白來講，這新途昂Pro改得還不如老款霸氣，確實(shí)做了減法處理，但有點(diǎn)過于克制了，甚至是自廢武功。
已經(jīng)可以想象，如果新車價(jià)格更貴，那一定是好日子到頭了。當(dāng)然了，新車智能化配置會(huì)重點(diǎn)升級，還有副駕駛屏幕。
除此之外，新車的三維尺寸為5158x1991x1788mm，軸距2980mm，車身繼續(xù)加長，空間依然很可觀。至于動(dòng)力方面，也進(jìn)行了升級，將搭載第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。