實(shí)在讓人想不到，2024年10月份，蔚來汽車銷量下降，居然是“主動挑戰(zhàn)”或者“有意為之”。這是蔚來汽車掌舵者李斌在11月20日第三季度財(cái)報(bào)公布過后的電話會議上所講。

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不得不說，在當(dāng)今中國車市競爭激烈、各大車企或者品牌都在努力沖擊銷量的情況下，蔚來汽車居然主動“降低當(dāng)月交付量”，這實(shí)在讓人感到有些吃驚和費(fèi)解。  

不過，李斌先生對于主動降低10月份交付量，也進(jìn)行了解釋。李斌表示，此前，蔚來汽車多月交付2萬臺，導(dǎo)致毛利壓力攀升。

因此10月份收回了部分促銷政策，對于銷量的影響，在預(yù)期之中。顯然，從李斌先生的解釋來看，10月份主動降低交付量，是因?yàn)榭紤]到此前連續(xù)多個月交付2萬臺，導(dǎo)致毛利壓力增大。

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在這種情況下，蔚來汽車主動收回了部分促銷政策，從而主動降低了當(dāng)月交付量。而且，對于銷量的影響，也在預(yù)期之中。  

同時，李斌還表示，持續(xù)提升毛利水平是蔚來品牌的核心目標(biāo)，未來多品牌會有各自的作用。

據(jù)了解，目前蔚來汽車已經(jīng)相繼推出了“樂道”、“螢火蟲”等品牌，在行業(yè)內(nèi)引起了較高的關(guān)注度。

對于“主動降低交付量”的行為，可能很多人都會覺得匪夷所思。畢竟，在如今的中國車市，即使是“賠本賺吆喝”，也要把銷量搞上去，基本已經(jīng)成為車市的共識了。

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所以，我們也能夠看到，“價格戰(zhàn)”、“促銷措施”等層出不窮，成為國內(nèi)車市常態(tài)化表現(xiàn)了。  

在這種情況下，如果一個車企或者品牌考慮到其他因素主動“降低交付量”，確實(shí)有些讓人費(fèi)解。

不過，從最終的結(jié)果來看，2024年第三季度，蔚來汽車的毛利率確實(shí)有了一定幅度的提升。

蔚來汽車公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，蔚來汽車的整車毛利率已經(jīng)提升至13.1%。

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而且，值得注意的是，目前蔚來汽車確實(shí)還沒有實(shí)現(xiàn)盈利。最新數(shù)據(jù)顯示，第三季度， 調(diào)整后凈虧損約44.13億元，環(huán)比收窄2.7%，同比增長11.6%。  

在這種情況下，蔚來汽車著力將提升“毛利水平”作為品牌核心目標(biāo)，也就不難理解。

更重要的是，2024年10月份，蔚來汽車的新車交付量雖然有所下滑，但是只能算是“微降”，幾乎可以忽略不計(jì)。

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官方數(shù)據(jù)顯示，2024年10月份，蔚來汽車的單月新車交付量為20976臺，9月份其銷量為21181臺。  

值得注意的是，雖然其銷量環(huán)比有所下降，但是與去年同期相比，蔚來汽車的銷量依然上漲了30.5%。

從這個層面來講，2024年10月份，蔚來汽車的銷量表現(xiàn)依然是相當(dāng)出彩的。畢竟，其銷量規(guī)模依然保持在了2萬臺以上的規(guī)模。

而且，2024年第三季度，蔚來汽車交付619851臺車輛，創(chuàng)造單季度新車交付量新高。

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所以，李斌說，收回部分促銷政策，對于銷量的影響在預(yù)期之中，也是“實(shí)情”。