號(hào)稱“2024年最強(qiáng)”的冷空氣來(lái)襲，不論南北，全國(guó)都體驗(yàn)了一把過山車似的降溫，讓很多人猝不及防；事實(shí)上隨著全球氣候變暖，今后極寒、極熱的天氣將比以往更加頻發(fā)。但春節(jié)在即的當(dāng)下本身就是自駕出行的旺季，出游的熱心和歸家的熱情不該被寒冬阻擋。
因而當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，更多消費(fèi)者更傾向于選擇兼具舒適性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的車型。向來(lái)對(duì)市場(chǎng)需求感知敏銳的廣汽傳祺，近期推出一系列可以疊加國(guó)補(bǔ)的官方補(bǔ)貼，讓原本已經(jīng)十分能打的傳祺GS4 MAX和“影”字家族悉數(shù)進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間，劃定了剛需購(gòu)車的選品新基線。
GS4 MAX領(lǐng)銜，不到10萬(wàn)全面滿足普通家庭剛需
成立于2008年的廣汽傳祺將吸收與創(chuàng)新充分結(jié)合，從引進(jìn)吸收阿爾法·羅密歐166底盤開始，經(jīng)過16年沉淀與迭代，推出了具備行業(yè)領(lǐng)先水平的鉅浪動(dòng)力+鉅星底盤，并成為自主品牌MPV領(lǐng)跑者之一。不僅如此，在10萬(wàn)級(jí)這一熱門SUV細(xì)分市場(chǎng)，傳祺推出了產(chǎn)品力“面面俱到”的GS4 MAX。
10萬(wàn)元曾是大多數(shù)剛需家庭購(gòu)車的基準(zhǔn)線，此前這一預(yù)算只能購(gòu)買配置極低的“丐版”緊湊級(jí)SUV，或選擇某一塊“長(zhǎng)板”、忍受諸多“短板”；但傳祺GS4 MAX卻發(fā)出了強(qiáng)力的挑戰(zhàn)。
家庭用車最為看中空間，GS4 MAX 2750mm的軸距配合高得房率強(qiáng)化了這方面的實(shí)用性。它的后排放倒后可以變身2m大床，不僅短途出行的帳篷、地墊等裝備和兒童玩具都可以拉上，尤其是冬季出行還需要準(zhǔn)備的保暖衣物，或者額外的滑雪裝備，都不用擔(dān)心沒有地方放；長(zhǎng)途出行將后排放倒，還能美美地睡上一覺。另外它還標(biāo)配了傳祺自研的ADiGO Pliot智能輔助駕駛，在冬季惡劣天氣下，系統(tǒng)可以提升行車的安全性，540°全景影像還能在冰雪路況下便利地實(shí)時(shí)查看周邊環(huán)境。
新能源車能迅速顛覆的原因之一，是挑戰(zhàn)了合資車企主導(dǎo)下家用車的動(dòng)力駕控只能“夠用就好”，而燃油動(dòng)力想突破，對(duì)研發(fā)投入與積淀有著極高的要求。GS4 MAX搭載的鉅浪動(dòng)力，憑借40.48%最大燃效的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和“世界十佳”的7WDCT濕式雙離合，配合鉅星底盤，完成對(duì)合資品牌的對(duì)標(biāo)甚至超越。
如今智能化已成為自主品牌突圍的重要突破口，除了語(yǔ)音交互，GS4 MAX更配備了同級(jí)獨(dú)有的影子車手車輛自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。在冬季的道路上，它能智能識(shí)別當(dāng)下的工況，無(wú)論是冰雪覆蓋的路面，還是濕滑的鄉(xiāng)間小道。還能敏銳感知駕駛員風(fēng)格，若是駕駛者是位沉穩(wěn)型司機(jī)，它會(huì)相應(yīng)地調(diào)節(jié)油門靈敏度，讓車輛在起步與加速時(shí)更加平穩(wěn)，避免在結(jié)冰路面因油門過大而失控；若駕駛者偏好激情駕駛，它也能在安全的前提下，適度調(diào)整彎道輔助控制模式，讓你在蜿蜒的山路上暢享駕駛樂趣，并通過數(shù)據(jù)收集和學(xué)習(xí)，生成更符合個(gè)人特征的駕駛輔助設(shè)置。都說(shuō)AI與大數(shù)據(jù)是時(shí)下風(fēng)口，這更顯示了傳祺超前的眼光與扎實(shí)的技術(shù)研發(fā)能力。
10萬(wàn)級(jí)預(yù)算的剛需家庭，大多都是首次購(gòu)車，必然要面對(duì)復(fù)雜多變的用車場(chǎng)景和環(huán)境，因而無(wú)法選擇在續(xù)航和補(bǔ)能上依舊有所顧慮的純電動(dòng)車。相比之下，沒有短板的GS4 MAX卻可以做到“南北通吃”：無(wú)論是在北方的冰天雪地還是南方的凍雨泥濘中出行，它不用怕低溫下續(xù)航大幅衰減，經(jīng)濟(jì)安全且補(bǔ)能方便；L2級(jí)智駕輔助系統(tǒng)還可以更好地保障濕滑路面的行車安全，讓日常城市通勤省時(shí)省心、周邊自駕游安全安心地說(shuō)走就走。
如果理性思考，計(jì)算全周期的用車成本，充電時(shí)間、保險(xiǎn)支出、后期保值率，同樣需要納入考量。因此傳祺進(jìn)一步加碼更凸顯了GS4 MAX的質(zhì)價(jià)比，如GS4 MAX領(lǐng)航版限時(shí)優(yōu)惠2萬(wàn)元、旗艦版限時(shí)優(yōu)惠2.3萬(wàn)元，再疊加普遍1.5萬(wàn)元“國(guó)補(bǔ)”，以頂配旗艦版為例，最終只需8.78萬(wàn)元，相當(dāng)給力。傳祺的限時(shí)官補(bǔ)還不分區(qū)域南北通用，而國(guó)補(bǔ)額度需要以當(dāng)?shù)卣邽闇?zhǔn)，如果在國(guó)補(bǔ)額度更大的海南、青海或還有地方補(bǔ)貼的省份，優(yōu)惠力度更大。
打造矩陣勢(shì)能，“影”字家族全面跟進(jìn)
中國(guó)遼闊的幅員決定了南北方的巨大差異，如冬季北方需要面對(duì)冰雪場(chǎng)面，甚至-30℃的冷啟動(dòng)；南方則主要是凍雨與濕滑的路面，空調(diào)還要能迅速驅(qū)散寒冷潮濕，都對(duì)車輛動(dòng)力的穩(wěn)定性、操控性和舒適性提出了要求。面對(duì)不同的出行場(chǎng)景與需求，不僅是GS4 MAX，在鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤等技術(shù)的加持下，傳祺眾多車型都可以讓用戶沒有顧慮地“開出去耍”。
除了GS4 MAX，傳祺還構(gòu)建了從影豹到影酷、GS3影速的“影”字輩陣營(yíng)，涵蓋燃油、混動(dòng)動(dòng)力與轎車、SUV，以動(dòng)感的內(nèi)外設(shè)計(jì)、良好的動(dòng)力操控面向年輕人。“影”字家族與GS4 MAX一樣，燃油版搭載了鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤、L2級(jí)的ADiGO Pliot智能輔助駕駛系統(tǒng)，此外還有混動(dòng)系統(tǒng)與2.0T高性能動(dòng)力總成。
GS4 MAX這次并不是“孤軍奮戰(zhàn)”，影系列也全面加入國(guó)補(bǔ)+官補(bǔ)戰(zhàn)局，所有車型均終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，也都可疊加“國(guó)補(bǔ)”。如影豹S版限時(shí)價(jià)9.3萬(wàn)元，R-style版限時(shí)價(jià)10.8萬(wàn)元，并限時(shí)至高補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元；影豹混動(dòng)版則補(bǔ)貼2萬(wàn)元；影酷力度更大，燃油版補(bǔ)貼2萬(wàn)元，混動(dòng)版3萬(wàn)元；售價(jià)最為親民的GS3影速，也有1.5萬(wàn)元的限時(shí)補(bǔ)貼。
國(guó)補(bǔ)+官補(bǔ)之下，GS4 MAX和影系列都以優(yōu)異的產(chǎn)品力和質(zhì)價(jià)比滿足了南北方巨大差異下相同的冬季出行需求。而站在品牌層面來(lái)看，年輕運(yùn)動(dòng)一直是廣汽傳祺的“主打色”，堅(jiān)持品質(zhì)與中高端定位讓廣汽傳祺不僅建立了堅(jiān)實(shí)的用戶口碑，還屢屢收獲政府采購(gòu)市場(chǎng)的青睞，成為各級(jí)政府、公務(wù)機(jī)關(guān)乃至部隊(duì)的用車。
這源于廣汽傳祺將嶺南文化中的務(wù)實(shí)、創(chuàng)新基因帶入了品牌建設(shè)之中。從結(jié)果也能看出成效：為了打破合資品牌的壟斷，成立后第三年傳祺開始與全球頂級(jí)的供應(yīng)商合作；此后全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中50%成為其供應(yīng)商。在J.D. Power發(fā)布的中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，傳祺曾八次蟬聯(lián)主流車市場(chǎng)中國(guó)品牌第一，創(chuàng)造了中國(guó)品牌歷史最好成績(jī)。
不論怎樣的寒冷，其實(shí)擋不住大家出行的意愿和腳步，不管是北方的冰雪世界，還是南方的濕冷街頭，傳祺GS4 MAX 和影系列都已準(zhǔn)備就緒。這波系列限時(shí)官補(bǔ)，憑借誘人的促銷政策和超高的質(zhì)價(jià)比，傳祺讓希望兼顧舒適、安全與經(jīng)濟(jì)性的購(gòu)車用戶，有了最佳的寒冬出行之選