全球車企利潤(rùn)率不太有低于5%的，但我國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率是整體偏低的。今年時(shí)常有消息說，某企業(yè)出現(xiàn)資金鏈緊張的問題。但機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)一樣大，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好政策，整個(gè)行業(yè)在內(nèi)卷的同時(shí)，汽車消費(fèi)單價(jià)也在上漲。”在2024廣州車展期間，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，談到了眼下車市競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。
在此態(tài)勢(shì)下，上汽乘用車旗下MG和榮威都在尋求品牌向上。其中，前者的表現(xiàn)形式為布局海外業(yè)務(wù)和加碼產(chǎn)品智能化，后者則表現(xiàn)為飛凡回歸，并作為榮威高端產(chǎn)品系列存在。
值得一提的是，在本屆廣州車展中，飛凡回歸榮威之后首次公開亮相，上汽乘用車為之設(shè)立了上汽榮威飛凡展臺(tái)。上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部產(chǎn)品營(yíng)銷中心總監(jiān)解瑞清認(rèn)為：“與外資和合資企業(yè)相比，自主品牌在新能源方面，無論是成本還是技術(shù)能力，都有了非常大的突破。未來，在我們繼續(xù)精進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，我們的制造體系也為好的技術(shù)創(chuàng)造了更多落地的可能性。”
飛凡不再局限純電賽道
實(shí)際上，飛凡與榮威的融合早已開始。據(jù)記者了解，榮威和飛凡兩個(gè)品牌在研發(fā)、售后服務(wù)、營(yíng)銷機(jī)構(gòu)、渠道等層面都在進(jìn)行融合。如在渠道層面，目前35家榮威門店、12家飛凡門店已整合成為榮威飛凡經(jīng)銷商門店，預(yù)計(jì)今年底將有100家經(jīng)銷商門店開業(yè)。
上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部總經(jīng)理何明磊認(rèn)為，榮威和飛凡的整個(gè)營(yíng)銷體系整合，最終出發(fā)點(diǎn)還是以服務(wù)用戶為主。
早在11月8日，上汽集團(tuán)通過上證e互動(dòng)平臺(tái)回應(yīng)了投資者關(guān)切，發(fā)布了一份名為《夢(mèng)想合璧，榮耀升級(jí)——榮威飛凡雙品牌戰(zhàn)略深化》的公告。該公告顯示，上汽乘用車已正式啟動(dòng)對(duì)榮威與飛凡品牌的深度整合計(jì)劃，在研發(fā)、營(yíng)銷及客戶服務(wù)等多個(gè)維度加速協(xié)同，以實(shí)現(xiàn)品牌承諾的加倍兌現(xiàn)。
隨著飛凡與榮威的加速融合，兩個(gè)品牌都在加快產(chǎn)品上新的步伐。在本屆廣州車展上，上汽榮威飛凡品牌展出了三款新車型：全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊。其中，全新R7是一款中大型純電動(dòng)SUV，計(jì)劃于2025年第一季度推向市場(chǎng)。
在后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃上，何明磊透露，飛凡將不再只局限于純電這條技術(shù)路線，將推出插混或增程車型，但是不會(huì)覆蓋純?nèi)加蛙囆汀?/p>
“從產(chǎn)品的角度來看，我們現(xiàn)在的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)覆蓋到了主流的細(xì)分市場(chǎng)，比如轎車、SUV、MPV都有覆蓋。包括R標(biāo)（飛凡）的產(chǎn)品，我們有之前R7、F7等，也已經(jīng)在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行布局。對(duì)于這些產(chǎn)品，我們都會(huì)在后續(xù)不斷去精進(jìn)和迭代，也會(huì)不斷地去探索更多細(xì)分市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，不拒絕任何可能性。”解瑞清表示。
榮威已完成今年銷量目標(biāo)
從目前對(duì)外傳遞的消息來看，上汽榮威飛凡的飛凡品牌肩負(fù)著拉升品牌的重任，而榮威品牌的任務(wù)則在于“走量”。
在此之前，俞經(jīng)民曾宣布，榮威品牌今年的銷量目標(biāo)是20萬輛。因此，榮威選擇了加碼新產(chǎn)品、加大營(yíng)銷力度等舉措來提升銷量。
比如，在11月初上市的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊加入熱度頗高的“插混”賽道，官方零售價(jià)為19.99萬~24.99萬元。榮威表示，將為新車主帶來3年8折保值回購，擁車成本低至31元/天。
值得一提的是，榮威還針對(duì)榮威老車主推出了“以舊換新”置換補(bǔ)貼，根據(jù)擁車時(shí)長(zhǎng)可享5000元/年的置換金，上不封頂（不含陸尊舒享版）。簡(jiǎn)單計(jì)算，一輛10年的榮威車型，可以享受5萬元的置換補(bǔ)貼。
“為什么我們要拿出這么大的力度來補(bǔ)貼老車主？只有服務(wù)好老客戶，給老客戶帶來更多的產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值，以及新產(chǎn)品置換價(jià)值，才會(huì)有品牌忠誠(chéng)度和口碑。這才是我們堅(jiān)持長(zhǎng)期主義要做的，也是支持我們品牌向上的基礎(chǔ)。這次以此力度來補(bǔ)貼老車主，在經(jīng)濟(jì)上肯定是虧的，（所以）名額也是有限的。”何明磊說。
除了上述補(bǔ)貼政策外，榮威品牌內(nèi)部也進(jìn)行了一些架構(gòu)的調(diào)整，來更好地從線上獲客，成立新媒體平臺(tái)部門便是其中的舉措之一。“我們現(xiàn)在正在做從內(nèi)容（泛）輸出到嘗試精準(zhǔn)獲客的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)意義上，我們總是把內(nèi)容傳輸給目標(biāo)用戶，現(xiàn)在我們希望能獲取目標(biāo)用戶更精準(zhǔn)的溝通機(jī)會(huì)。”上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部新媒體獲客中心總監(jiān)胡嘉森說。
在各項(xiàng)舉措之下，榮威品牌已經(jīng)完成了今年20萬輛的銷量目標(biāo)。“預(yù)計(jì)今年榮威的全年銷量在23萬~24萬輛。但明年我們可能是發(fā)展速度最快的車企，（我們對(duì)）40萬輛的（銷售）目標(biāo)堅(jiān)定不移，后面還要沖刺60萬輛（的銷售目標(biāo)）。”