11月15日，在2024廣州車展中，新款保時捷911正式亮相。據(jù)悉，此次發(fā)布的車型包括融合了Turbo-hybrid技術(shù)的新款保時捷911 Targa 4 GTS、追求極致輕量化設(shè)計(jì)的新款911 Carrera T，以及為紀(jì)念保時捷911 Turbo誕生50周年而特別推出的限量版車型。

全新亮相的新款911 Targa 4 GTS采用新款911 Carrera GTS車型的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，搭載了Turbo-Hybrid高性能混合動力系統(tǒng)，即便在無電機(jī)助力的情況下，也能提供357kW的最大功率和570牛·米的峰值扭矩了，官方指導(dǎo)價為219.8萬元起。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為保時捷對1968年911 T精神的現(xiàn)代詮釋，新款911 Carrera T定位于Carrera與Carrera S系列之間，在外觀設(shè)計(jì)上也裝備了全新設(shè)計(jì)的矩陣式LED大燈和日間行車燈。動力方面，該車搭載的3.0T水平對置六缸發(fā)動機(jī)，配上8速雙離合變速箱，最大功率提高到了394馬力。官方指導(dǎo)價163.3萬元起。

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對于此次新款保時捷911的亞洲首秀，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳表示：“新款911 Targa 4 GTS和911 Carrera T的亮相，不僅是保時捷技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更是對911車系傳奇歷史的延續(xù)。”然而，盡管新款911的亮相備受矚目，保時捷的業(yè)績卻面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

根據(jù)保時捷公布的2024年第三季度銷量及財(cái)務(wù)業(yè)績報告，其第三季度銷售額同比下降6.1%至91.07億歐元；銷量層面，2024年1～9月，保時捷全球銷量約為22.6萬輛，低于去年同期的24萬輛。

而在中國市場，在價格戰(zhàn)和自主品牌在新能源領(lǐng)域的競爭下，保時捷中國區(qū)市場份額從去年的24%降至18%，導(dǎo)致中國市場進(jìn)一步滑落至保時捷全球第三大市場。銷量方面，2024年上半年，保時捷在中國市場的銷量為29551輛，較去年同期的43832輛減少了33%。

由于在中國的需求持續(xù)疲軟，保時捷不得不削減成本以緩解對利潤率的沖擊。保時捷CFO盧茨·梅施克在財(cái)報會上表示：“保時捷正在研究如何在銷售端削減開支，計(jì)劃到2023年削減數(shù)十億歐元的成本。”不過在計(jì)劃削減開支的同時，保時捷也開始積極調(diào)整在華策略，包括引進(jìn)旗艦車型穩(wěn)住品牌形象，如新一代911 GT3的回歸中國市場，以及在智能化方面的投入。

此前有消息稱，保時捷擴(kuò)充中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)，新增智駕和座艙部門，試圖提升智能化產(chǎn)品力，為中國用戶提供更好的體驗(yàn)。保時捷的智能化計(jì)劃包括與Mobileye合作開發(fā)量產(chǎn)的ADAS方案，以及投資智能領(lǐng)域公司等。

另外，保時捷也在加速電氣化領(lǐng)域的布局。截至2023年底，保時捷向中國市場引入的純電動及插電式混動細(xì)分車型已增至27款，新能源車型占保時捷新車交付量的16%，并在2024年推出全新純電動Macan等新車型。官方表示，力爭到2030年，純電車型占全球新車交付量的比例達(dá)到80%以上。