時隔3年,KTM已經(jīng)完成了從RC8到RC990r的跨越,今年米蘭車展展示的RC990r實(shí)在是驚艷的不像話,從外觀來評價,小編自己也被征服,如果在國內(nèi)大排量領(lǐng)域如果能擁有這樣一臺仿賽,那真是要“無敵”了。

想當(dāng)年以暴力著稱的RC8可謂是叱咤機(jī)車圈,當(dāng)時那臺車并沒有現(xiàn)在這般高級電控,卻擁有暴躁的提速與超輕的重量,人送外號“寡婦制造機(jī)”、“百公里10個新手”等等。多少有些高不可攀,也因此成為斷產(chǎn)車型,今年的KTM延續(xù)了RC8的使命,重新打造了RC990r這臺超跑,并加上了現(xiàn)階段頂級電控,如此的下功夫,勢必是想重新占領(lǐng)頂級超跑高地。

行了,先吹這么多,來說點(diǎn)實(shí)際的,雖然這臺車不錯,但是實(shí)際上買的人應(yīng)該不會多,因?yàn)殚L期霸榜的都是些狠角色,就比如川崎H2,鈴木GSX 1000 R,雅馬哈R1等等,頂流車型還是非常多的,KTM頂多是能摸到了門檻,是否能跨越還真是未知數(shù)。

為什么這么說,從外觀上來講,已經(jīng)進(jìn)入了T0階級,當(dāng)然這是我個人看法,流線型車身,戰(zhàn)斗翹尾,再加上橙色車漆,十分吸睛。值得一提的是它的隱藏式大燈,大燈位置很靠下,把錐子前臉拉的很長,這不就是我們游戲中常說的閉眼開大沖刺嗎,即貼合又形象。

RC990r動力是重點(diǎn),搭載990 DUKE同款直列雙缸水冷發(fā)動機(jī),精準(zhǔn)排量947cc,最大馬力123匹,最大功率90.4kW,最大扭矩103N.m,當(dāng)然最終的調(diào)教可能有些許不同。而且國內(nèi)引進(jìn)的話不排除動力削減的可能性。即使如此,120匹的動力放眼同級別仿賽中也是名列前茅。


除此之外,它的配置與電控今非昔比,在6軸IMU傳感器的構(gòu)建下,整體掌控ABS、TCS、彎道ABS等電控,并協(xié)調(diào)控制電子油門響應(yīng),實(shí)現(xiàn)對這臺車最佳性能發(fā)揮和最佳的安全制動措施。在一個就是硬件配件都是牌子貨,Brembo 的卡鉗,WP的減震,米其林的輪胎等等,要不說KTM為什么換個配件這么貴呢。
