2025 款起亞 K4 首次試駕：引人注目的緊湊型車型
雖然基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)并不令人印象深刻，但起亞新款 K4 仍然有很多值得欣賞的地方
2025 款 K4 取代了即將停產(chǎn)的起亞福瑞迪 (Kia Forte)。
它采用了全新的設(shè)計(jì)，但基礎(chǔ)引擎仍沿用舊款 Forte。
起價(jià)為 23,145 美元（含目的地費(fèi)用）。
2025款起亞 K4是該品牌進(jìn)入緊湊型轎車領(lǐng)域的最新車型。它取代了Forte，并與本田思域、豐田卡羅拉和現(xiàn)代伊蘭特等大牌車型競(jìng)爭(zhēng)。K4 面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因?yàn)?Forte 已經(jīng)是一個(gè)重量級(jí)車型，被評(píng)為 Edmunds 小型轎車中的第二名。新款 K4 是否有能力重塑起亞的緊湊型轎車并重新奪回榜首位置？我花了一周時(shí)間體驗(yàn)升級(jí)后的 K4 以找出答案。
引擎蓋下有什么新東西嗎？
盡管 K4 的造型新穎且相當(dāng)激進(jìn)，但其基礎(chǔ)引擎保持不變。2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沿用自 Forte，可產(chǎn)生 147 馬力和 132 磅英尺的扭矩。這聽起來可能不多，但它與本田思域和現(xiàn)代伊蘭特的入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。與它們一樣，K4 的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)專門與無級(jí)自動(dòng)變速箱配對(duì)。
對(duì)于選擇頂級(jí) GT-Line Turbo 內(nèi)飾的車主，還可以選擇 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 190 馬力和 195 磅英尺的扭矩。Edmunds 將在今年晚些時(shí)候測(cè)試這款發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前，我將重點(diǎn)關(guān)注基礎(chǔ)款 2.0 升車型。
開車的感覺怎樣？
對(duì)于一輛配備基礎(chǔ)動(dòng)力裝置的緊湊型汽車，建立合理的期望值非常重要。“駕駛起來有趣嗎？”不如“它省油嗎，動(dòng)力是否足以讓我完成日常通勤？”重要。
簡短的回答是：是的，也可能是。在城里，K4 的引擎提供了足夠的動(dòng)力來跑腿、開車上班或送孩子上學(xué)。然而，在高速公路上，動(dòng)力不足就顯露出來了。快速變道需要額外的考慮；引擎需要幾秒鐘才能喚醒并開始運(yùn)轉(zhuǎn)。如果你是一個(gè)喜歡在車流中飛馳的人，會(huì)突然進(jìn)入任何看起來空蕩蕩的車道，或者你是那種在紅綠燈前第一個(gè)加速駛離的人，那么這款引擎可能不適合你。
如果您想要更強(qiáng)勁的動(dòng)力或更具駕駛樂趣的駕駛體驗(yàn)，您可以選擇升級(jí)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或考慮其他車型，例如馬自達(dá) 3，其基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)可提供更大的動(dòng)力和扭矩，盡管會(huì)犧牲車廂空間。但是，無論是 K4 渦輪增壓還是馬自達(dá) 3，價(jià)格都會(huì)更高。
K4 的乘坐舒適，即使在顛簸的道路上，汽車也感覺很穩(wěn)固。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被很好地抑制了，所以你不會(huì)注意到它的刺耳。然而，當(dāng)沒有打開立體聲時(shí)，風(fēng)和道路噪音仍然很明顯。
EPA 估計(jì)，K4 的基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中可實(shí)現(xiàn)最高 30 英里/加侖的油耗，在高速公路上可實(shí)現(xiàn) 41 英里/加侖的油耗，在混合駕駛條件下可實(shí)現(xiàn) 34 英里/加侖的油耗。我注意到，在大部分城市駕駛中，油耗約為 30.1 英里/加侖，因此，EPA 的數(shù)據(jù)在現(xiàn)實(shí)世界中是可以實(shí)現(xiàn)的，這是有道理的。
汽車的其余部分怎么樣？
K4 的改進(jìn)造型使其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。與本田思域和豐田卡羅拉等保守的造型相比，這款轎車大膽而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格脫穎而出。如果你看到 K5 在城市中行駛，并認(rèn)為它們看起來很酷，那么你很可能會(huì)喜歡 K4，因?yàn)樗鼈冇泄餐脑O(shè)計(jì)元素。