作為一款知名度較高的B級轎車，憑借不錯的操控性能、可靠的質量、出色的動力表現(xiàn)和較低的油耗等特點，廣汽本田雅閣在市場中，獲得了不錯的市場表現(xiàn)。而在不久前，廣汽本田宣布，正式推出2025款雅閣，得到了比較多消費者的關注。而近日，筆者就前往了廣汽本田的4S店，對新款雅閣進行了詳細體驗。那么，這款車型，各方面的表現(xiàn)如何？

本田雅閣，作為一款B級轎車，可以說，前臉是具有較高的辨識度，造型比較有個性。其中，前大燈組棱角分明，向兩側延伸至翼子板處，進一步拉寬車頭視覺寬度，機蓋兩端還有犀利的筋線裝飾。燈組內置LED燈源，具備日間行車燈、自動大燈、自適應遠近光、大燈高度調節(jié)、大燈延時關閉等功能。本田雅閣的車身，采用了流線型設計，車頂呈現(xiàn)出溜背式造型，搭配貫穿式腰線和小鴨尾擾流板，使車身看起來更加運動。

本田雅閣的B柱和C柱，均采用了熏黑處理，窗框上沿采用一根鍍鉻飾條裝飾，增添了幾分精致感。本田雅閣搭載了18英寸磨砂鋼琴黑輪轂和235/45 R18尺寸的輪胎。本田雅閣的尾部，有種運動的視覺感，采用了具有運動風格的小型尾翼，配備了時下流行的貫穿式尾燈組，包圍下方采用啞光色護板進行包裹，并針對于排氣布局進行了隱藏式處理，提升了本田雅閣的精致感和豪華氣息。

本田雅閣的內飾設計，依舊是簡約大氣的風格，中控臺采用T字布局，方向盤采用三輻式設計，使用真皮材質包裹，支持上下前后調節(jié)，搭配了機械式擋把。可以說，雅閣的內飾還是有一定科技感的，配備了三塊顯示屏幕，10.2英寸的全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏和11.5英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)。據(jù)悉，可通過抬頭顯示系統(tǒng)來展示導航路線，會比中控屏展示要直觀方便一些。

雅閣配備的12.3 英寸懸浮式中控屏，別看屏幕不像國產(chǎn)新勢力的那樣大，但好在操作流暢，顯示效果還是不錯的，并且也支持藍牙連接、導航、多媒體播放、語音控制、在線導航、OTA 升級等功能。充分滿足年輕人對娛樂、社交的需求。本田雅閣的中控屏下方設計有控制旋鈕，這顆旋鈕將空調、音響、照明高度集中，支持用戶自定義專屬模式，兼具了實用性和美觀性。

本田雅閣，采用了真皮包覆的座椅，支持基本的座椅角度調節(jié)，還符合人體工學設計，偏軟的坐墊，享有一定的支撐性。本田雅閣還標配了座椅加熱，前排即還多出了通風和記憶（主駕駛），用來提升級舒適度。空間方面，頭部則因為可開啟全景天窗的原因，剩下1拳。

雅閣的后排空間是比較大的，入座主駕駛后，將座椅調整至最低，頭部余有1拳2指，換到后排入座，頭部余有1拳，腿部空間有2拳半，作為家用比較合適。車頂帶有可開啟全景天窗，車內的自然光線充裕。雅閣后備箱容積也是非常大，載人、儲物能力更符合家用群體。

本田雅閣，動力方面搭載1.5T發(fā)動機，配合CVT變速箱，實現(xiàn)真正平順的動力輸出體驗，同時基于1700-5000rpm扭矩轉速區(qū)間，可以保障市區(qū)起步、變道超車等情況下的低扭爆發(fā)力，日常上下班駕駛舒適、好開，中長途自駕游動力充沛、燃油經(jīng)濟性好。駕駛起來富有樂趣感，動力輸出強勁有力，響應及時毫無遲滯感，無論是起步、加速，還是高速再加速都能提供充沛的動力供給。

本田雅閣也有插混版，動力系統(tǒng)由 2.0 升自吸發(fā)動機和前單電機組成，與之匹配 E-CVT 電子無級變速箱。在純電模式下，車輛行駛安靜、平順，加速響應迅速，適合城市內的低速行駛和擁堵路況。在混動模式下，發(fā)動機和電機協(xié)同工作，動力輸出強勁，高速超車等場景也能輕松應對。底盤方面，本田雅閣，采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，底盤調教兼顧家用舒適性和操控性。平時上下班代步，走一些坑洼路面和減速帶，振動過濾表現(xiàn)良好。

周末自駕游上高速，底盤穩(wěn)定性高，在鄉(xiāng)村走一些非鋪裝路面的時候，坑洼比較大，底盤回彈迅速韌性十足。本田雅閣配備了10個攝像頭、8個超聲波雷達和5個毫米波雷達等感知硬件，搭載了Honda SENSING 360+輔助駕駛操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)全速自適應巡航、自動變道輔助、匝道自動駛出（入）、車道保持與偏離預警、碰撞緩解制動和盲區(qū)監(jiān)測等智能操作，有效減輕駕駛員疲勞，提升駕駛安全屬性。

總的來說，新款本田雅閣作為一款B級轎車，在智能化配置和空間舒適性等方面，都有了明顯提升。它不僅展現(xiàn)出了大氣的造型設計，還提供了出色的駕駛表現(xiàn)。并且，內飾檔次感較強。對于新款的本田雅閣，你喜歡嗎？