新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的今天,曾經(jīng)一枝獨(dú)秀的比亞迪遭遇了來(lái)自國(guó)產(chǎn)合資車(chē)企的決戰(zhàn)般圍剿。這場(chǎng)圍繞著"新霸主"之爭(zhēng)的較量,將決定未來(lái)行業(yè)新格局。

比亞迪現(xiàn)狀及地位

作為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)軍者,比亞迪多年來(lái)憑借技術(shù)、品質(zhì)等核心優(yōu)勢(shì)一騎絕塵。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)25%,遙遙領(lǐng)先其他車(chē)企。比亞迪漢、元等熱門(mén)車(chē)型更是長(zhǎng)期位列銷(xiāo)量榜首,可謂赫赫有名。但就在比亞迪擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)之際,一股洶涌的反擊浪潮已經(jīng)滾滾而來(lái)。那就是來(lái)自國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車(chē)企的決戰(zhàn)般"總攻"。

國(guó)產(chǎn)車(chē)企的"總攻"行為

1.價(jià)格戰(zhàn)

面對(duì)比亞迪的強(qiáng)勢(shì),國(guó)產(chǎn)車(chē)企最先采取的是價(jià)格戰(zhàn)tactics。長(zhǎng)安、廣汽等企業(yè)紛紛推出低價(jià)新能源車(chē)型,對(duì)比亞迪構(gòu)成直接價(jià)格擠壓。以長(zhǎng)安高爾夫純電版為例,起步價(jià)僅10萬(wàn)元出頭,遠(yuǎn)低于比亞迪同級(jí)別車(chē)型,足以吸引一大批追求性價(jià)比的消費(fèi)者。

 

2.產(chǎn)能擴(kuò)張

除價(jià)格戰(zhàn)外,國(guó)產(chǎn)車(chē)企還加大了新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張步伐,意圖通過(guò)提高供給擊穿比亞迪。吉利、長(zhǎng)安等車(chē)企都已宣布向純電動(dòng)車(chē)全面轉(zhuǎn)型,建設(shè)大規(guī)模電動(dòng)車(chē)工廠。底,國(guó)產(chǎn)車(chē)企新能源車(chē)總產(chǎn)能已突破800萬(wàn)輛,直追比亞迪。

3.技術(shù)突破

在電池、電機(jī)等核心技術(shù)領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)車(chē)企也取得了突破性進(jìn)展,有望趕超比亞迪。比如長(zhǎng)安就已成功打造出高功率密度的鹵素離子電池,廣汽則掌握了高集成度驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)。憑借這些創(chuàng)新,國(guó)產(chǎn)車(chē)企有望在未來(lái)縮小乃至反超比亞迪。

4.渠道下沉

傳統(tǒng)上,比亞迪最大優(yōu)勢(shì)在于廣泛的渠道網(wǎng)絡(luò),尤其低線城市。但如今國(guó)產(chǎn)品牌也開(kāi)始大舉進(jìn)軍這些市場(chǎng),直接沖擊比亞迪的傳統(tǒng)陣地。以帝豪為例,該品牌去年在縣域市場(chǎng)新開(kāi)了上千家專(zhuān)營(yíng)店,未來(lái)還將加大投放力度。

 

5.營(yíng)銷(xiāo)手段

除了產(chǎn)品力,國(guó)產(chǎn)車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)宣傳方面也向比亞迪全面開(kāi)火。有的公開(kāi)指責(zé)比亞迪"磁條門(mén)"，影射其產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷;有的則暗諷比亞迪"沒(méi)有自主品牌核心技術(shù)"等。通過(guò)這種方式,國(guó)產(chǎn)車(chē)企意圖樹(shù)立新能源車(chē)自主品牌形象,擺脫過(guò)去配角地位。

合資車(chē)企的夾擊

除國(guó)產(chǎn)車(chē)企的環(huán)伺圍剿,比亞迪還遭到了合資車(chē)企的夾擊。

高端市場(chǎng)

在高端新能源車(chē)市場(chǎng),奔馳、寶馬等豪華品牌扎推出旗艦純電動(dòng)車(chē)型,直接與比亞迪高端產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。從目前數(shù)據(jù)看,這些豪車(chē)的熱度已趕超比亞迪,分走了一部分高端用戶。

2.中低端市場(chǎng)

在中低端市場(chǎng),大眾、豐田等合資主機(jī)廠則憑借資金、渠道優(yōu)勢(shì)發(fā)起沖擊。他們紛紛推出廉價(jià)電動(dòng)車(chē)型,直接擠壓比亞迪的主力產(chǎn)品線。比如大眾純電小型車(chē)就將起售價(jià)控制在10萬(wàn)元以內(nèi),對(duì)比亞迪構(gòu)成了巨大威脅。

 

比亞迪面臨的挑戰(zhàn)

1.保持核心優(yōu)勢(shì)

面對(duì)如此猛烈的"總攻",比亞迪最重要的就是保持并拓展創(chuàng)新、品質(zhì)等核心優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。畢竟,比亞迪發(fā)家致富就是憑借這些優(yōu)勢(shì),如果失去了競(jìng)爭(zhēng)力,難免被后來(lái)者趕超。為此,比亞迪不斷加大研發(fā)投入,著力提升電池能量密度、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力,鞏固自身優(yōu)勢(shì)。

2.警惕驕傲自滿

同時(shí),比亞迪也必須警惕驕傲自滿的隱患。多年的領(lǐng)先地位,可能會(huì)讓比亞迪產(chǎn)生倚老賣(mài)老的錯(cuò)覺(jué)。事實(shí)上,在產(chǎn)品線豐富度、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋度等方面,比亞迪還是存在不小短板。一旦固步自封,就可能被后來(lái)者迅速趕超。因此,保持謙遜、勇于自我革新才是比亞迪前行之路。

后續(xù)市場(chǎng)格局

面對(duì)如此猛烈的"總攻",比亞迪能否繼續(xù)保持領(lǐng)先地位,現(xiàn)在還很難下定論。但可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)新能源車(chē)市場(chǎng)格局必將發(fā)生劇變,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將更加白熱化。作為先行者,比亞迪雖然暫時(shí)仍占據(jù)優(yōu)勢(shì),但國(guó)產(chǎn)合資車(chē)企的反攻早已拉開(kāi)了序幕。這場(chǎng)"新霸主之爭(zhēng)"的結(jié)果,還需拭目以待。

 

篇終語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō),比亞迪目前正遭遇來(lái)自國(guó)內(nèi)外車(chē)企的集中"總攻",其新能源車(chē)?yán)洗蟮匚皇艿搅饲八从械奶魬?zhàn)。在這場(chǎng)圍繞"新霸主"之爭(zhēng)的較量中,比亞迪不僅要警惕驕傲自滿,更要把握機(jī)遇、乘勢(shì)而上,才能在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中固守領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。