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新勢(shì)力大佬親測(cè)特斯拉智駕系統(tǒng),F(xiàn)SD很厲害,但并非無(wú)敵

發(fā)布時(shí)間:2024-06-27 23:02:51

特斯拉新版本的FSD全自動(dòng)駕駛功能據(jù)說(shuō)變得更強(qiáng)大,為此小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬最近親自跑一趟美國(guó)去體驗(yàn)一番,并給出了很高的評(píng)價(jià)。很顯然,何小鵬此次美國(guó)之行是為了“取經(jīng)”。

  

  

今年3月份,特斯拉向部分用戶(hù)推送了FSD V12(Supervised)版本,這次何小鵬在美國(guó)體驗(yàn)的版本是FSD V12.3.6,雖然最近也推出最新的FSD V12.4.1,但僅推送給特斯拉員工作為測(cè)試用途,F(xiàn)SD V12.3.6應(yīng)該是目前用戶(hù)能使用的最新版本。

  

目前特斯拉FSD暫時(shí)未能在中國(guó)市場(chǎng)推送,主要是受到相關(guān)法規(guī)限制。不過(guò)特斯拉似乎已經(jīng)在為FSD引入中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備,有傳聞稱(chēng)特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)正在進(jìn)行試點(diǎn)測(cè)試,雖然未得到官方確認(rèn),但只要時(shí)機(jī)成熟,F(xiàn)SD還是有落地的可能。

  

  

特斯拉FSD之所以備受關(guān)注,主要是因?yàn)樗w驗(yàn)已經(jīng)很接近人類(lèi)駕駛,Chat GPT人工智能技術(shù)的引入,使其擁有更強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力,不依賴(lài)高精地圖,而且它采用的是純視覺(jué)+神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方案,在沒(méi)有配備激光雷達(dá)的情況下也能達(dá)到這種水平,確實(shí)是不簡(jiǎn)單。

  

對(duì)此,何小鵬對(duì)FSD也有很高的評(píng)價(jià),認(rèn)為“可以達(dá)到很高的分?jǐn)?shù),很多路況處理都很絲滑”。同時(shí)還表示:“我們也會(huì)向FSD學(xué)習(xí)他們優(yōu)秀的功能點(diǎn)和用戶(hù)體驗(yàn)部分,我相信2025年會(huì)是完全自動(dòng)駕駛的Chat GPT時(shí)刻!”

  

  

在何小鵬體驗(yàn)的過(guò)程中,F(xiàn)SD已經(jīng)做到大部分情況下不需要接管的程度,當(dāng)然,目前它也并非完美無(wú)缺,在有多個(gè)紅綠燈指示的情況下,比如車(chē)輛需要直行,遇到左轉(zhuǎn)紅燈和直行綠燈時(shí),F(xiàn)SD卻出現(xiàn)誤判的情況,車(chē)輛猶豫地挪動(dòng)了一點(diǎn),然后有停了下來(lái),最后只能駕駛員接管通過(guò),何小鵬認(rèn)為小鵬的XNGP在紅綠燈方面做得更好一些。本質(zhì)上,F(xiàn)SD離真正意義上的“全自動(dòng)駕駛”還有很長(zhǎng)的一段路要走。

  

  

至于FSD與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力推出的智能駕駛輔助系統(tǒng)存在多少差距,目前確實(shí)還不好判斷,因?yàn)槊绹?guó)的道路狀況、規(guī)則和人們的駕駛習(xí)慣與國(guó)內(nèi)有很大的不同,此次體驗(yàn)的道路環(huán)境相對(duì)還是比較簡(jiǎn)單,而且并非大城市的路況,F(xiàn)SD確實(shí)適用于美國(guó)的道路環(huán)境。

  

相比之下國(guó)內(nèi)的道路環(huán)境顯然要更加復(fù)雜,道路上往往會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē),在鄉(xiāng)村或小區(qū)的道路也會(huì)有減速帶等等,即使融入AI技術(shù),挑戰(zhàn)難度也非常大。因此,假如FSD來(lái)到國(guó)內(nèi),不見(jiàn)得就比國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力做得好,必須得重新學(xué)習(xí)累積駕駛經(jīng)驗(yàn)。

  

  

而國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力推出的智能駕駛輔助系統(tǒng),目前也達(dá)到很高的水平,并且有不少已經(jīng)具備無(wú)圖智駕的能力。比如小鵬的XNGP城區(qū)智能駕駛系統(tǒng),在今年5月份已經(jīng)宣布全面進(jìn)入無(wú)圖導(dǎo)航時(shí)代,智能駕駛的地理覆蓋范圍也大幅提升。

  

  

特斯拉所不看好的激光雷達(dá)方案,事實(shí)上具備很多優(yōu)勢(shì),感知精度、感知距離和感知范圍都要更高,而在無(wú)路燈的黑夜或雨霧低能見(jiàn)度的條件下,純視覺(jué)方面的可靠性到底如何,依然需要經(jīng)歷實(shí)際環(huán)境的考驗(yàn)。

  

汽車(chē)網(wǎng)評(píng):何小鵬這次FSD的體驗(yàn),算是帶著大家一起開(kāi)眼界,F(xiàn)SD有一些先進(jìn)之處,也有不少值得國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力學(xué)習(xí)的地方。但凡事還是要看實(shí)際,F(xiàn)SD的純視覺(jué)方案對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)或許是最佳方案,但并不是每家車(chē)企都學(xué)得來(lái),而國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的智駕方案,也有自身合理之處,只有符合用戶(hù)實(shí)際使用環(huán)境的技術(shù),才能算是最好的技術(shù)。

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