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重慶汽車論壇爭辯火爆,廣汽曾慶洪:不怕打價格戰(zhàn)

發(fā)布時間:2024-06-25 21:43:16

近日,汽車行業(yè)的流量再次噴涌到社會上,讓關心和不關心汽車的公眾多少都被卷了進去。繼北京車展各家車企大佬相互客氣串場一團和氣之后, 6月6日重慶汽車論壇如期舉辦,廣汽、比亞迪、吉利、長安、奇瑞等一眾車企掌門人或高管齊聚,圍繞內(nèi)卷和價格戰(zhàn)的話題展開激辯。


  廣汽:讓利可以,讓本不可持續(xù)

  廣汽集團董事長曾慶洪應邀參加論壇并發(fā)表主題演講。圍繞論壇主題“長期主義與行業(yè)未來”,曾慶洪就行業(yè)發(fā)展提出看法和建議。

  曾慶洪首先談到對長期主義的理解和對行業(yè)發(fā)展的重要性,認為長期主義是一種格局和視野的體現(xiàn),能夠幫助企業(yè)不斷創(chuàng)新,在核心價值的創(chuàng)造過程中拒絕零和博弈、零和游戲。

  根據(jù)國際知名調(diào)查咨詢公司的預測,到2030年汽車的市場份額將是混動(插電式混動、增程式混動、其他混動混)占40%、純電30%、燃油30%的結構,這是出于節(jié)能減碳和國家能源結構安全考慮,因為我們國家去年電力結構火力發(fā)電占了69.9%。為此,曾慶洪建議,在純電車在整車銷量占比達到50%時,希望政府有關部門研究油電同權這個課題,均衡新能源與燃油車發(fā)展節(jié)奏。

  面對洶涌激烈的價格戰(zhàn)、搶流量和“卷老板”現(xiàn)象,曾慶洪發(fā)表了看法。他認為,對于當前汽車市場此起彼伏的價格戰(zhàn)內(nèi)卷,卷價格沒問題,這是供求關系和市場規(guī)律決定的,廣汽不反對價格戰(zhàn),也不怕打價格戰(zhàn),但是要有理性和有底線,不能過度。讓利可以,但讓本就不可持續(xù)了。企業(yè)沒有效益就無法生存,對稅收、就業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)將帶來不良影響。

  曾慶洪認為只要不抹黑別人、不損害第三方,自己怎么卷都行,但現(xiàn)在存在抹黑別人提高自己的現(xiàn)象。通過流量推廣自己的產(chǎn)品、技術、服務、品牌沒問題。曾慶洪再次要求旗下企業(yè)和員工不能以抹黑別人的方式(推廣)卷流量,不能違反法律法規(guī)。

  對于整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,曾慶洪也提出了幾點建議:一是希望政府政策加力,提振市場信心,助力消費復蘇;二是希望規(guī)范市場競爭,拒絕價格戰(zhàn)等無序競爭;三是著眼產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展,解決“卡脖子”問題;四是營造清朗、健康的社會輿論環(huán)境。

  比亞迪:不降價對消費者不道德

  吉利控股集團高級副總裁楊學良也分享了對汽車市場現(xiàn)狀的見解。他說,今天中國汽車的內(nèi)卷程度可以說全球第一,但是不能簡單地打價格戰(zhàn),要在保持價格優(yōu)勢的前提下,打技術戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和服務戰(zhàn),尤其是企業(yè)的道德戰(zhàn)。

  對此,比亞迪品牌及公關處總經(jīng)理李云飛現(xiàn)場回應吉利楊學良。以前動力電池原材料漲價,電動汽車跟著漲價。現(xiàn)在電池原材料降價了,降幅超過80%。“如果電動汽車還不降價,對消費者來說不道德”。

  李云飛說,價格戰(zhàn)要量力而為,能跟就跟,不能跟就過,推出下一期產(chǎn)品。要良性健康的競爭,不要置氣,不要掀桌子。就像牌局一樣,這一局不行,還有下一局。這才是長期主義,才是對消費者好,對行業(yè)健康發(fā)展好。比如,一直以來,汽車的鉛酸電池小電瓶只能用兩三年,到期就得換。比亞迪率先采用了12V的磷酸鐵鋰小電瓶,跟整車同壽命。雖然成本增加了大幾百元,但這些對消費者體驗來說更好,更有價值。

  李云飛認為,中國車企之間良性競爭是好事,可以在競爭中提升技術、產(chǎn)品、質(zhì)量、品牌、服務等,對消費者來說受益。大約十幾年前。中國汽車品牌屢次沖鋒高端品牌,屢次失敗,但一直沒有放棄,一直一浪一浪地繼續(xù)沖鋒。這種堅持走下來,才有了今天的中國汽車品牌的產(chǎn)品技術進步,才有了中國汽車品牌市占率超過60%。才有了今天中國汽車品牌的繁榮和百花齊放。比亞迪很樂意看到中國汽車品牌之間良性的競爭,在競爭中成長。

  長安:卷出中國品牌新高度

  長安汽車董事長、黨委書記朱華榮用四個字總結了最近的變化:新、智、合、卷。在一系列科技進步推動下,汽車產(chǎn)業(yè)正在從提供交通工具向提供出行產(chǎn)品、服務和生態(tài)服務轉(zhuǎn)變,汽車正在演變?yōu)榫哂幸苿佣喙δ芸臻g、智能計算終端、數(shù)據(jù)采集載體和移動儲能單元特征的“智能汽車機器人”。隨著5G和AI芯片等一系列“技術群”的突破,汽車產(chǎn)業(yè)正在向數(shù)字化快速轉(zhuǎn)型。新能源汽車開了一個良好的先河,但只是一個序章,數(shù)字新汽車才是真正的未來。

  他說,卷是良幣驅(qū)逐劣幣的過程。“卷”沒有那么可怕,這是市場競爭的必然趨勢,也是一個正常現(xiàn)象。朱華榮認為它最有利的一面,是對用戶,對社會,對中國品牌能夠有更強的生命力,會卷出中國品牌的新高度,為用戶卷出更大的價值,這個行業(yè)卷到良性的競爭上去。

  相關鏈接:廣汽集團與長安汽車聯(lián)手開央企與地方國企合作先河

  羊城晚報記者 戚耀琪

  6月6日,廣汽集團與長安汽車在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)介紹,雙方將在共性平臺與技術、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國際業(yè)務和產(chǎn)業(yè)基金等領域進行戰(zhàn)略合作。

  廣汽集團董事長曾慶洪表示,秉承做強做大自主品牌汽車的戰(zhàn)略導向和歷史使命,廣汽與長安充分發(fā)揮各自的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢,攜手建立戰(zhàn)略合作伙伴關系,既是提升兩個汽車集團綜合競爭力、實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的主動選擇,也是暢通央企和地方國企強強聯(lián)合、推動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的客觀要求。

  長安汽車董事長朱華榮表示,長安汽車和廣汽集團都是中國汽車產(chǎn)業(yè)的典型代表,一直以來保持非常友好的互動關系。本次戰(zhàn)略合作,將實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補、資源共享以及戰(zhàn)略協(xié)同,攜手應對激烈的產(chǎn)業(yè)競爭,打造新質(zhì)生產(chǎn)力,共同解決行業(yè)痛點問題,為用戶提供更為極致的產(chǎn)品和服務體驗。

  廣汽集團2023年第十一次入圍《財富》世界500強,排名第165位。廣汽集團6月7日產(chǎn)銷快報顯示,今年5月全集團汽車終端銷量實現(xiàn)17.85萬輛,環(huán)比增長23.7%,其中廣汽埃安月銷約4萬輛,廣汽豐田銷量環(huán)比增長超33%。5月廣汽集團出口汽車1.3萬輛,同比增長172.5%,1-5月累計出口汽車5.7萬輛,同比增長240.8%。

  繼去年12月首批獲L3自動駕駛道路測試牌照后,6月4日廣汽正式通過審批成為全國首批獲準開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。

  目前,廣汽集團以廣汽研究院為研發(fā)主體,傳祺、埃安為整車主體,如祺出行為使用主體,組成集技術研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營保障于一體的聯(lián)合體參與L3自動駕駛服務。按照規(guī)劃,搭載ADiGO PILOT智駕系統(tǒng)、具備TJP交通擁堵領航等L3自動駕駛功能的昊鉑GT將作為試點準入車型,接入如祺出行開放性自動駕駛運營科技平臺,在許可區(qū)域內(nèi)為用戶提供出行服務,預計服務范圍將覆蓋百萬人次。

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