在B級(jí)轎車這個(gè)兵家必爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)，邁騰是一位不折不扣的老將。

自2007年被一汽-大眾導(dǎo)入國內(nèi)至今，14年的時(shí)間里，邁騰靠著中庸大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格、先進(jìn)的技術(shù)加持以及在操控和乘坐體驗(yàn)方面獨(dú)特的“德味”，吸引了一代代B級(jí)轎車市場(chǎng)的消費(fèi)者，累計(jì)銷量超過200萬臺(tái)，是這一級(jí)別毫無疑問的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。

如今，這臺(tái)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品迎來全新?lián)Q代。

先說一個(gè)前情提要，底盤代號(hào)B9的全新一代邁騰，是大眾在全球范圍內(nèi)唯一的三廂B級(jí)轎車，因?yàn)楹Ｍ獍娴腜assat B9只提供旅行版一種造型，而考慮到旅行車在中國市場(chǎng)的接受程度，不得不承認(rèn)一汽-大眾還是選擇了一個(gè)保守和穩(wěn)妥的方案。

相較于上一代的邁騰B8，全新一代邁騰B9的改變可說是從內(nèi)到外全方位的。

外觀設(shè)計(jì)采用了全面煥新的“Timeless”設(shè)計(jì)理念，“年輕化”是最明顯的關(guān)鍵詞。全新的格柵搭配上發(fā)光logo、橫向拉伸的頭燈與貫穿式格柵，科技感與精致感拉滿。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上肌肉感明顯的棱線，搭配翼子板和一直貫穿到尾部的肩線，仍能讓人回憶起獨(dú)屬于德系的那份優(yōu)雅和硬朗感。

4990/1854/1487mm的長(zhǎng)寬高與2871mm的軸距，全新一代邁騰的尺寸相比上一代略有提升，在如今的B級(jí)轎車市場(chǎng)仍然主流，側(cè)面看上去也相當(dāng)舒展。而尾部的小溜背造型、貫穿式尾燈、同樣發(fā)光的logo，則給整車增加了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

值得一提的是，全新的尾燈使用了Surface LED面光源技術(shù)，采用超紅光LED，光色更加純粹醒目，無論白天還是晚上的點(diǎn)亮效果都相當(dāng)出色和醒目。

相比外觀，全新一代邁騰的座艙變化要更加明顯。如果說在當(dāng)下的市場(chǎng)，15英寸中控屏+10.25英寸的液晶儀表給不了人太多印象的話，副駕區(qū)域的這塊11.6英寸、支持音樂、視頻播放等功能的娛樂屏，絕對(duì)可以吸引你的目光。雖然在如今新能源+智能化成為新風(fēng)潮的當(dāng)下，副駕駛娛樂屏在新能源車上不算多么新穎的配置，但在一臺(tái)偏行政屬性的傳統(tǒng)合資燃油B級(jí)車上看到這樣的科技配置，還是讓人有些意外。從另一方面也印證了中國當(dāng)下的汽車市場(chǎng)到底有多“卷”。

拋開“大屏”這些目力能及的科技化配置改變，座艙的另一大變化就是全新一代邁騰B9取消了傳統(tǒng)的換擋桿，改用了如今新車中更常見的旋鈕式懷擋設(shè)計(jì)。考慮到如今的換擋機(jī)構(gòu)其實(shí)都是電子信號(hào)控制，取消中控臺(tái)擋把換來更多的儲(chǔ)物空間這種設(shè)計(jì)思路是值得認(rèn)可的。

中控臺(tái)也因此擁有了兩個(gè)大杯架、帶通風(fēng)的無線充電板等配置，唯一要吐槽的是無線充電的功率仍然不高。