2024年的汽車市場，無疑是卷得最厲害的一年。盡管在新能源的東風之下，還是有不少車企搭上快車道實現(xiàn)了銷量暴漲，可市場的競爭常態(tài)都是“此消彼長”的，有過得很滋潤的車企，自然也有過得“狼狽”的車企。那今年已經(jīng)過去了5個月，哪些車企的跌幅最厲害呢？趁著年中將至，我們也來盤點一下目前2024年車市最“悲劇”的車企們吧！

雪佛蘭：失意的北美國民品牌

這些年來，隨著國產(chǎn)新能源車的崛起，合資車的生存可以說是越來越艱難，而雪佛蘭便是其中之一，今年1-5月份的累計銷量僅為2.5萬輛，跌幅超61%。

作為北美市場的國民品牌，雪佛蘭其實在國內(nèi)也有過巔峰時刻，年銷量最高更是超過了70萬輛。然而到了2024年，雪佛蘭早就賣不動了，月均銷量才5000臺左右，和以前簡直就是相差甚遠。當然，這也是雪佛蘭或者說是通用咎由自取的結(jié)果，一來是前幾年雪佛蘭將旗下的車型都換上了三缸機，遭到了消費者的排斥；二來是產(chǎn)品投放節(jié)奏慢、產(chǎn)品競爭力變?nèi)酢⑵放苾r值廉價等等，再加上面對著新興崛起的新能源汽車，老舊的雪佛蘭確實也沒有抵抗的余地。值得注意的是，在前段時間，雪佛蘭還被曝出了科魯澤和邁銳寶XL兩大明星車型將停產(chǎn)的消息，這難道不就是被拋棄的“前兆”？

哪吒：周鴻祎也拯救不了的“慘”

在一眾跌幅名單之中，曾經(jīng)表現(xiàn)勇猛的哪吒汽車也上榜了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，它在今年1-5月份累計交付了2.4萬輛新車，同比下滑了42%。

要知道，哪吒汽車可是2022年的造車新勢力銷量冠軍，比當年的理想汽車還多賣了近2萬臺。然而僅僅過去了一年多，哪吒汽車就跌落神壇，即便有著周鴻祎這個投資人“流量”為其站臺，也仍舊逃不過消費者“看熱鬧不買單”的怪圈。畢竟從哪吒汽車的布局來看，它最開始主打的就是B端市場與低端市場，在C端私人用戶的呼聲一直平平，畢竟誰也不想買輛網(wǎng)約車當私家車。再加上如今市場競爭激烈，哪吒的車型又沒什么性價比，也導致它的銷量連年走低。

歐拉：女性專屬座駕也不香了

一直在女性賽道中“作戰(zhàn)”的歐拉汽車，曾經(jīng)一度也是大家口中的網(wǎng)紅車，特別是那復古可愛的外形，確實很吸引女性消費者的眼光?？珊镁安婚L，這個號稱“最懂女性”的新能源車品牌，也越賣越差。在2024年1-5月份，它的累計銷量僅為1.9萬輛，同比下滑了33%。

事實上，從歐拉的發(fā)展來看，它的轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在了2022年，當時歐拉逐漸停售了歐拉黑貓、白貓兩款低價車型的訂單，走更中高端的路線，這也讓歐拉更為艱難，畢竟兩款走量車型都不賣了，這銷量能提振就奇怪了。與此同時，歐拉雖然背靠長城，可它明顯還支撐不起20萬左右的價格，再加上歐拉也曾出過不少負面新聞，這也在一定程度上對這個品牌的形象有所打擊。

寫在最后

盡管以上的車企銷量下滑得千奇百怪，但總歸來說還是少不了一點共同的原因：缺乏核心技術(shù)競爭力。一言以蔽之，雖然如今汽車行業(yè)已經(jīng)進入了新能源時代，但無論是傳統(tǒng)燃油車企，還是新能源車企，都必須要拿出有競爭力的產(chǎn)品，不然只會逐漸被“后浪拍死在沙灘上”