上汽集團是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車上市公司，正在緊緊圍繞“以用戶為中心”，發(fā)力新一代智能電動汽車，加快向技術(shù)升級化、業(yè)務(wù)全球化、品牌高檔化、體驗極致化的用戶型高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。2023年，公司銷售整車502萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)領(lǐng)先地位；新能源汽車全年銷售112.3萬輛，銷量位居國內(nèi)車企第二；全年海外銷量達120.8萬輛，連續(xù)第八年蟬聯(lián)國內(nèi)行業(yè)第一。

2024年5月24日，在上海舉行的“向新十年 上汽集團新能源技術(shù)發(fā)布會”上，上汽集團正式發(fā)布面向“新賽道”的新一代底座技術(shù)。依托固態(tài)電池、能量閉環(huán)、高效動力總成、智能底盤、全棧軟件架構(gòu)、全新電子架構(gòu)等創(chuàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，上汽“七大技術(shù)底座”全面躍遷升級進入 2.0 時代，2025年零束全棧3.0全面落地，支持L3自動駕駛，2026年全固態(tài)電池將率先量產(chǎn)，能量密度將翻番。

 

當(dāng)?shù)貢r間6月12日，歐盟委員會披露了對從中國進口的電池電動汽車（BEV）征收的臨時關(guān)稅水平。歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產(chǎn)商征收的關(guān)稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。中國其他參與調(diào)查但尚未抽樣的電池電動汽車生產(chǎn)商將被征收21%的加權(quán)平均稅。

2023年，中國車企海外銷量達到468萬輛，其中上汽集團以120.8萬輛的規(guī)模連續(xù)第8年蟬聯(lián)中國車企海外銷量冠軍。在英、法、德等歐洲十三國的中國汽車銷量排行榜上，上汽集團2023年也以24.28萬輛的規(guī)模位居第一。今年1-5月，上汽集團在海外市場交付新車46萬輛，同比增長17.8%。

 

 

面對歐盟如此來勢洶洶且蠻橫無理的打壓，上汽集團在公開聲明中表現(xiàn)出了“硬剛”的姿態(tài)。究竟是什么賦予了上汽集團這般一往無前的勇氣和底氣？追根溯源，是其長期積累且不斷精進的強大技術(shù)實力在背后提供了堅實的支撐。正如上汽集團在關(guān)于關(guān)于歐盟委員會反補貼稅決定的公開聲明中所言：“過去十年，上汽集團在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入近1500億元，累計獲得26000余項有效專利。我們依靠技術(shù)創(chuàng)新，而非政府補貼。

相信在未來，上汽集團將繼續(xù)憑借自身的實力，沖破重重阻礙，在全球汽車市場中綻放更加奪目的光彩，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展書寫新的輝煌篇章。