國際舞臺上，一直以來我們都能看到中國的企業家和企業以一種開放合作的心態與國外的合作伙伴在一起，共同發展，共同進步。在過去的這些年當中，不僅是一些傳統行業的企業，在國際市場上越來越有一定的競爭力，而且還有一些新興的科技企業，比如說在新能源汽車領域，中國的企業在國際市場上也是越來越受到大家的歡迎。

在國際市場上，中國的新能源汽車不僅是在銷售量上有所增長，在技術上也是得到了一些突破，取得了一些進步，這也讓國外的一些企業和政府開始重視起中國的新能源汽車行業來，甚至在一些時候還對中國的一些新能源汽車企業進行了一些限制和打壓。

 

一、被歐盟征收高額關稅的上汽。

1.上汽成為歐盟征稅的目標

所謂的汽車行業，不僅僅是一個單一的產業，而是一個比較復雜的生態系統，從整個汽車制造的過程來看，無論是從汽車的設計、生產、銷售，還是售后服務，都需要有很多的相關產業和企業來一起進行合作，來形成一個完整的產業鏈。

而在這樣的產業鏈當中，無論是國內的一些企業，還是國外的一些企業，都有自己的特長和優勢，所以在國際市場上的一些時候，各個國家的汽車企業是會進行一些合作的，來共同推動整個汽車產業的發展。

 

在中國的汽車市場上，無論是在傳統燃油車領域，還是在新能源汽車領域，我們都能看到國內的一些汽車企業，比如說上汽、比亞迪、北汽等等，他們不僅是在國內市場上有一定的影響力，而且還在國際市場上有所布局和發展，越來越受到國外消費者的喜愛。

尤其是在新能源汽車領域，中國的一些汽車企業在這方面有著比較深厚的技術積累，所以在國際市場上也是比較有競爭力的，在銷售量和技術創新方面都有所表現，這也讓國外的一些汽車企業感到了一定的壓力。

 

尤其是在歐洲市場上，中國的新能源汽車在這里有著比較好的銷售表現，受到了越來越多的消費者的歡迎，這對于歐洲本土的一些汽車企業來說，無疑是一種比較大的沖擊，也讓他們開始擔心起自己的市場份額了。

歐洲的一些國家和汽車企業在一些時候就對中國的新能源汽車進行了一些限制和打壓，比如說在一些國家的政策上，對中國的新能源汽車進行了一些限制，甚至還采取了一些貿易保護措施，對中國的新能源汽車征收了一些高額的關稅。

 

而在這次的征稅名單上，我們能夠看到中國的一些汽車企業，比如說上汽、北汽、吉利等等，都被歐盟列為了征稅的對象，而且上汽還是在這個名單當中被征收關稅最高的一個，達到了38.1%。

 

2.歐盟對上汽的征稅背后

這樣的做法無疑是對中國的一些汽車企業進行了一種歧視，也是對中國的新能源汽車進行了一種打壓，歐盟這樣的做法也是違反了世界貿易組織的相關規定的，他們所謂的征稅原因，只不過是擔心自己的一些汽車企業無法和中國的汽車企業進行一場公平競爭，但是這樣的說法并沒有什么說服力。

無論是在銷售量上，還是在技術創新上，中國的新能源汽車都是有一定的優勢的，他們能夠在國際市場上取得一些進步，獲取一些市場份額，完全是憑借自己的努力和實力，而且中國的一些汽車企業也一直以來都是以開放合作的心態來對待國際市場的，他們和國外的企業進行合作，共同發展，這樣的征稅做法顯然是不公平的。