隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，白富美群體的座駕從原先的MINI COOPER變成了如今的保時捷718。

從某種角度來說，保時捷718算是保時捷家族中地位比較尷尬的一臺車型。它明明有著比911更好的中置后驅布局，卻因為不是品牌靈魂而不能成為一臺真正的賽道利器。

如果說這樣還看不出保時捷對于911的偏愛，那么保時捷718的電動化則一定能說明些什么。

據(jù)外媒爆料，保時捷或將于2025年10月份停產(chǎn)當前的保時捷718，并將于2025年完成電動化轉型。沒錯，保時捷718迎來了光榮的進化。

國際慣例，咱們先來看看外觀。

 

前臉方面，新車沿用了當下保時捷最愛用的設計語言，Taycan同款的大燈搭配上碩大的前杠風口，新車在運動感以及科技感上的表現(xiàn)要比現(xiàn)款更加優(yōu)秀。

 

車身側面的變化并不多，依舊是非常經(jīng)典的718線條。

 

來到車輛尾部，新車疑似使用了貫穿式尾燈的設計，不管它貫穿不貫穿，新車上的細長尾燈看上去要比現(xiàn)款更加精致且更有高級感。

 

內飾方面，保時捷總算舍得把718上那套陳年內飾優(yōu)化掉了，在優(yōu)化之后，新車內飾基本與大哥911看齊，液晶儀表盤外加上液晶中控屏的的設計為新車帶來了不少年輕氣息。此外，新車還保留了不少的實體按鍵，經(jīng)過特殊打磨后的實體按鍵不僅沒有降低車內的高級感，反而還帶來了些許的豪華感。新車的這套內飾風格只能用“精致”來形容了。

可以這么說，新款保時捷718在外觀與內飾方面完全就是一臺兩門敞篷版本的保時捷Taycan。

 

動力方面與底盤方面，新車將會基于大眾集團SSP可擴展系統(tǒng)平臺打造，據(jù)外媒爆料稱，新車將會采用輕量化電池組，并將電池安置在前后軸之間以達到現(xiàn)款中置后驅車型的配重比。

雖然保時捷Taycan的銷量表現(xiàn)并不好，但筆者卻隱隱約約感覺純電的保時捷718將會又一個不錯的銷量，尤其是在國內。首先，購入保時捷718的消費者只有小部分是沖著它的性能與操控來的，多數(shù)是沖著718的品牌與顏值購入。純電718這外觀內飾可以說是徹底吊打了現(xiàn)款，作為純電車型來說，用車成本又非常低，作為白富美、高富帥們平時代步的車型來說再合適不過了。最重要的是，全新一代718取消燃油之后，同價位沒有什么競品了，這個價位的敞篷兩門車，真就只剩下保時捷718了，你可以選擇寶馬Z4，也可以選擇奔馳CLE，或者選擇豐田Supra，但這可是保時捷。