兩年沒(méi)有新車發(fā)布的埃安，即將進(jìn)入到產(chǎn)品密集投放期。

“下半年有三款新車要上市，每?jī)蓚€(gè)月就要上市一款新車，來(lái)填補(bǔ)我們的市場(chǎng)空白，包括10到20萬(wàn)之間的產(chǎn)品和30萬(wàn)以上的市場(chǎng)。”

近日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南分別就埃安和昊鉑品牌的產(chǎn)品、技術(shù)以及經(jīng)營(yíng)情況舉行媒體溝通會(huì)時(shí)如此說(shuō)道。他還表示，埃安也在準(zhǔn)備補(bǔ)齊在REV、PHEV產(chǎn)品，明年開(kāi)始擇機(jī)上市。

對(duì)于此前外界對(duì)埃安“裁員20%”、“密集與應(yīng)屆生解約”等傳聞，古惠南回應(yīng)稱，上述傳聞均是謠言。“埃安總共才7000多名員工，裁員20%就是1400人，難道都要炒了？真的是惡意抹黑造謠。”古惠南說(shuō)。

古惠南還表示，今年埃安的泰國(guó)工廠、印尼工廠和長(zhǎng)沙工廠都會(huì)陸續(xù)投產(chǎn)，都在招人，再加上打造100家直營(yíng)店的計(jì)劃，“埃安下半年要新增2000個(gè)崗位。”

今年是中國(guó)新能源車企的出海大年，埃安也在出海的布局上十分堅(jiān)定。古惠南講道，第二代AION V會(huì)在泰國(guó)工廠同步下線，在泰國(guó)制造。“未來(lái)埃安會(huì)以整個(gè)東南亞為基地，輻射到全球，我們接下來(lái)的全球化的產(chǎn)品也會(huì)投放到市場(chǎng)。”

具體來(lái)看，埃安正在考察歐洲，下半年會(huì)繼續(xù)考察南美、中東、中亞、非洲等區(qū)域的生產(chǎn)基地，“未來(lái)兩年我們一定會(huì)在這幾大區(qū)域構(gòu)建我們的生產(chǎn)基地。”古惠南說(shuō)。

在產(chǎn)能建設(shè)上，古惠南，埃安一直堅(jiān)持小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展，就是規(guī)模要小，但產(chǎn)出要快，同時(shí)要滾動(dòng)，有市場(chǎng)就做大，“比如我們一開(kāi)始會(huì)建2萬(wàn)、3萬(wàn)的工廠，不會(huì)一下子就建10萬(wàn)、20萬(wàn)的廠，這是也是廣汽集團(tuán)、廣汽埃安，在規(guī)模上面發(fā)展的一個(gè)基本指導(dǎo)方針。”

在海外人才的布局上，埃安在海外的招聘邏輯是，品牌、銷售、服務(wù)，包括企業(yè)管理、人事都會(huì)優(yōu)先選用當(dāng)?shù)厝瞬牛a(chǎn)品，生產(chǎn)制造類的相關(guān)人才，要以國(guó)內(nèi)為主。

整車工廠周邊需要零部件企業(yè)做好配套，因此打造產(chǎn)業(yè)鏈也是出海的難題之一。古惠南說(shuō)，“要帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝耍荒苋チ司妥屗麄兪I(yè)。”

埃安對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的打造也積累多年，廣汽的投資涵蓋了智能座艙、自動(dòng)駕駛、能源科技等多個(gè)環(huán)節(jié)，從原材料、制造、到光儲(chǔ)充換、回收利用，全產(chǎn)業(yè)鏈均有布局。

如今，埃安的布局也到了收獲期，古惠南說(shuō)，“現(xiàn)在昊鉑的車和第二代AION V，電池、電機(jī)、電控三電全部是我們自己產(chǎn)的，自己做，時(shí)間有控制，成本有控制，性能有控制，品質(zhì)更有控制。”

古惠南最后講道，埃安艱難的日子即將過(guò)去，好日子即將到來(lái)，當(dāng)然這個(gè)好日子不等于是前途是光明的，道路也是曲折的，總的趨勢(shì)是向上的。

以下是36氪汽車等媒體與廣汽埃安總經(jīng)理古惠南等的對(duì)話，經(jīng)編輯：

問(wèn)：剛才您也說(shuō)了很多人才梯隊(duì)的建設(shè)，國(guó)內(nèi)的我們布局很多，那海外人才的布局如何？比如說(shuō)我們泰國(guó)工廠、印尼工廠，接下來(lái)當(dāng)?shù)厝瞬诺恼衅赣惺裁匆?guī)劃可以分享一下嗎？

古惠南：我們初期采用國(guó)內(nèi)支援的形式，以國(guó)內(nèi)為主派出去到海外，然后當(dāng)?shù)厝瞬艦檩o。我們希望大概用兩年的時(shí)間，過(guò)渡到以當(dāng)?shù)厝瞬艦橹鳎袊?guó)人員派駐的支援為輔，以后每一個(gè)基地我們都會(huì)采用這樣的模式。

在海外的招聘邏輯是，品牌、銷售、服務(wù)，包括企業(yè)管理、人事，都會(huì)優(yōu)先選用當(dāng)?shù)厝瞬牛a(chǎn)品，生產(chǎn)制造類的相關(guān)人才，要以國(guó)內(nèi)為主。海外一般有規(guī)定，中國(guó)配1個(gè)人，就要用4個(gè)當(dāng)?shù)氐膭趧?dòng)力，所以海外配很多中國(guó)人不行，文化也不一樣，所以我們現(xiàn)在也加大培訓(xùn)力度。

問(wèn)：現(xiàn)在大家都在講海外市場(chǎng)，廣汽埃安相對(duì)于我們的友商來(lái)說(shuō)，相對(duì)于中國(guó)同行來(lái)說(shuō)有哪些優(yōu)勢(shì)所在？

古惠南：出海來(lái)講，品牌力還不是最核心的，國(guó)外對(duì)中國(guó)的品牌認(rèn)知是有限的，但是有幾點(diǎn)他還是認(rèn)的，對(duì)于質(zhì)量，還有科技的創(chuàng)新，他們還是很敏感的。

現(xiàn)在埃安，包括昊鉑出海，我們跟泰國(guó)聊，他們希望我們自動(dòng)駕駛拿過(guò)去，要我們最先進(jìn)的，包括歐翼門這些都要拿過(guò)去，雖然泰國(guó)這些國(guó)家目前在新能源科技相對(duì)不成熟，但他們對(duì)科技的向往是很強(qiáng)烈的，這點(diǎn)上面也是我們出海的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)：我們布局的全球有7個(gè)產(chǎn)銷基地，今年年內(nèi)泰國(guó)和印尼工廠都會(huì)投產(chǎn)，放遠(yuǎn)一點(diǎn)看，我們?cè)趪?guó)外建廠投產(chǎn)大概要達(dá)到什么樣的規(guī)模？我們出口模式還有直接出口，這塊有沒(méi)有一些具體的可以分享的地方？

古惠南：我們一直堅(jiān)持小投入、快產(chǎn)出、滾動(dòng)發(fā)展，就是規(guī)模要小，但產(chǎn)出要快，同時(shí)要滾動(dòng)，有市場(chǎng)就做大，所以我們的規(guī)模都是小規(guī)模的，比如2萬(wàn)、3萬(wàn)，不會(huì)一建就10萬(wàn)、20萬(wàn)的廠，這是也是廣汽集團(tuán)、廣汽埃安，在規(guī)模上面發(fā)展的一個(gè)基本指導(dǎo)方針。

出海目前常見(jiàn)的有兩種形式，一個(gè)是建基地，一個(gè)是直接出海，實(shí)事求是地講，因?yàn)槲覀冎袊?guó)勞動(dòng)生產(chǎn)效率跟國(guó)外比，要好很多，直接出海是最好的。

但為什么要去當(dāng)?shù)亟◤S呢？因?yàn)橛嘘P(guān)稅的壁壘，再或者像有些國(guó)家有進(jìn)口許可證，他會(huì)讓你每個(gè)月都去搞批文，能進(jìn)多少臺(tái)，這會(huì)影響你的規(guī)模，所以基于這些考慮，如果沒(méi)有這些壁壘，就會(huì)采用整車出口。如果它的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)太差，零部件100%要從中國(guó)運(yùn)過(guò)去，也劃不來(lái)。所以主要考慮這三個(gè)問(wèn)題。關(guān)稅、建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈。

問(wèn)：廣汽集團(tuán)在舉集團(tuán)之力要出海，集團(tuán)下面就是埃安和傳祺，在集團(tuán)之力的大漏斗下面，能夠漏多少政策給到我們的埃安？

古惠南：我們是有分工，東南亞市場(chǎng)是由廣汽埃安自己直接負(fù)責(zé)，其他區(qū)域是授權(quán)給廣汽國(guó)際來(lái)負(fù)責(zé)。我們基本上哪里有市場(chǎng)就去哪里，如果那個(gè)地區(qū)是以電動(dòng)車為主的，那個(gè)基地就以我們廣汽埃安為主，倒過(guò)來(lái)也一樣。所以不存在說(shuō)漏斗漏多少的問(wèn)題。