在“新時代，新汽車”主題下，2024北京車展拉開帷幕。

距離上次北京車展已經(jīng)過去了四年，在這四年里，中國汽車行業(yè)向“新”而行，朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向邁進，同時價格戰(zhàn)愈演愈烈、內(nèi)卷加劇、合資品牌壓力陡增。在上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理楊嗣耀看來，卷的本質(zhì)是要開始淘汰了。上汽奧迪會靜觀其變，也會積極響應。在堅持長期主義的同時，上汽奧迪也一直思考著未來方向。

在水火交融的行業(yè)變革期，上汽奧迪落地生根，堅持做難而正確的事情，同時前進步伐穩(wěn)健，去年全年完成交付3萬臺；今年一季度交付1.2萬臺，同比增長約430%，市占率同比提升416%。對于剛滿三周歲的上汽奧迪而言，是一個不錯的開頭。

在本屆北京車展，上汽奧迪帶來了旗下三款車型：Q6 、A7L與Q5 e-tron以及全系RS套件競速版，展現(xiàn)其更年輕、更個性化、更新潮的品牌態(tài)度。

新汽車時代，上汽奧迪將如何應對競爭激烈的中國市場？又將如何賡續(xù)奧迪品牌的豪華故事？

“從豪華品牌來說，我們的態(tài)度一方面是堅持自身要給消費者提供怎么樣的產(chǎn)品、品牌服務和對品牌的體驗”，楊嗣耀表示，“奧迪始終堅持“突破科技，啟迪未來(Vorsprung durch Technik)”，但是Technik怎么樣領先在不同的時代是不一樣的。在我看來上汽奧迪助力奧迪品牌更加科技、更加年輕，這是我們不斷在前進當中做的一件事情。”

一、何以突破科技？

作為合資品牌，上汽奧迪背后有兩個強大的支撐——奧迪和上汽，奧迪提供其在汽車制造領域的深厚技術積累，而上汽則提供智能網(wǎng)聯(lián)和生態(tài)構建方面的技術。在奧迪和上汽的支持下，上汽奧迪的科技將直接體現(xiàn)到產(chǎn)品上。

去年7月，奧迪與上汽簽署諒解備忘錄，雙方將深化現(xiàn)有合作，聯(lián)合開發(fā)專屬中國市場的電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

值得注意的是，此次項目在中國推進所有的決策和所有的開發(fā)動作，以最快的速度響應中國市場變化。

當然，上汽奧迪并不會一味的追求速度，在楊嗣耀看來，“車和其他產(chǎn)品不一樣，車這個產(chǎn)品的安全對于個人和家庭都是很重要的。如果一味壓縮開發(fā)時間，去犧牲很多我們認為我們不能犧牲的東西，這是絕對不能接受的。”

楊嗣耀透露上汽奧迪會以長期主義的理念來堅持豪華品質(zhì)和制造工藝。一方面，上汽奧迪注重用軟件定義汽車，會在硬件方面做一些預判的冗余，通過軟件迭代實現(xiàn)更多的價值；另一方面，如果哪一天證明了半年甚至更短的開發(fā)時間能夠確保所有的東西也會跟進。

“我們的智能駕駛技術一定是市場上最領先的，也會有突破性的智能駕駛的發(fā)布”，對于智能駕駛，楊嗣耀也表示：“我們將從場景設置、場景化運用，為我們的客戶量身定做最適合的豪華產(chǎn)品。”

總結來看，奧迪和上汽將各自優(yōu)勢深度融合，不僅在產(chǎn)品開發(fā)上實現(xiàn)互補，更在市場拓展和品牌建設上形成合力，為上汽奧迪在“后合資時代”提供了堅實的技術支撐。

二、何以啟迪未來？

后合資時代，奧迪和上汽不僅在技術層面為奧迪提供支持，還在市場洞察和消費者需求分析上進行深入研究。除了個性化的產(chǎn)品型譜，上汽奧迪更以商業(yè)模式、用戶運營前瞻性地布局未來市場，靈活應對消費者需求的變化。

價格戰(zhàn)硝煙彌漫，用戶需求千變?nèi)f化。“我們盡可能不參與到這么卷的價格戰(zhàn)之中，我們要保持自己品牌的獨立和品牌的個性，還有我們的品牌形象”，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂表示，“我們覺得必須保持自己品牌的價值，通過開發(fā)出不同的產(chǎn)品線，來贏得客戶的認可。品牌價值和客戶認可才是最重要的。”

楊嗣耀還提到：“對于豪華品牌來說，如果不能讓用戶發(fā)自內(nèi)心地喜歡你的產(chǎn)品，認同你的產(chǎn)品，認同你的品牌理念，而只是因為價格比別人便宜一點，這不是我們追求的。”

隨著年輕用戶增長，品牌年輕化成為汽車行業(yè)的一大趨勢，上汽奧迪在堅守豪華定義的同時，積極布局年輕化戰(zhàn)略。秉持“以用戶為中心”的理念，上汽奧迪精準洞察中國年輕菁英用戶的豪華出行需求，不斷推出有顏值、有實力、有態(tài)度的產(chǎn)品，并以此擦亮奧迪“年輕化”的品牌標簽。

楊嗣耀表示：“我們最喜歡或者最愿意看到的是消費者對品牌和品牌理念、產(chǎn)品、設計、操控性能的認同。”

目前上汽奧迪旗下三款在售車型，都各自面向特定的細分市場群體，提供了符合其個性化需求的豪華出行方案。以A7L為例，其車主平均年齡僅為34.5 歲，明顯低于同級競品的車主平均年齡。

在年輕化戰(zhàn)略上，除了聚焦產(chǎn)品定義，還需要增加與用戶互動的觸點。楊嗣耀指出，跟現(xiàn)在的年輕消費者交流有兩點，一個是私域的運營，比如app、車友會；另一個是社交媒體，比如微博、視頻號、抖音、小紅書。他透露，上汽奧迪計劃今年在線下建立8個城市的車友會，具體的主題和做什么，都是由車友會自己做。

此外，上汽奧迪還通過不同的渠道，接近消費者，去聆聽消費者的心聲，了解用戶的想法。目前上汽奧迪已經(jīng)開設了181家線下門店，覆蓋88個城市，預計到今年年底能達到近240家，此外還有307家授權服務商啟動上線，為153個主要城市的用戶提供售后服務。

面向未來，車企之間是戰(zhàn)略格局與生態(tài)能力建設的雙重較量。上汽奧迪在保有奧迪品牌基因的同時，緊跟用戶與時代的步伐。面對日趨白熱化的競爭態(tài)勢，上汽奧迪將更加堅守“以用戶為中心，不僅致力于產(chǎn)品的創(chuàng)新升級，更在服務、體驗以及對智能出行的深刻認知與詮釋上不斷“卷”出新高度，贏得市場的認可。

結語

 從技術到市場洞察，再到品牌建設，上汽奧迪秉持開拓進取的態(tài)度，堅持長期主義，以用戶為中心，不斷探索產(chǎn)品和服務的創(chuàng)新。上汽奧迪將不僅成為“突破科技”的踐行者，也將“向上，立未來”，助力奧迪品牌“科技”與“年輕化”發(fā)展邁上新臺階，開創(chuàng)豪華智能純電出行的新未來。