提起凱迪拉克，無論是早前的ATS、CTS，還是后來的CT4、CT5，都憑借棱角分明、外觀吸睛的獨(dú)特氣質(zhì)，在傳統(tǒng)豪華品牌當(dāng)中具有極高辨識度。

 

凱迪拉克GT4

來到新時代，面對更加年輕、對新鮮事物接受度更高的用戶群體，凱迪拉克當(dāng)然想要守住年輕運(yùn)動的那群用戶。因此，在推出面向電動時代的銳歌以及造型煥然一新的CT6/XT4之外，凱迪拉克還帶來了一款轎跑SUV——GT4。

 

21.97萬—30.97萬元的價格跨度著實(shí)不小，但起售價確實(shí)很有吸引力

作為凱迪拉克SUV產(chǎn)品線繼XT系列之后的全新產(chǎn)品序列，GT4是一款基于通用E2XX平臺打造的緊湊型轎跑SUV。而從其21.97萬元的起售價來看，凱迪拉克想要以更高的性價比去吸引對豪華品牌感興趣的年輕人。

因此，四款車型中的三款都采用了1.5T發(fā)動機(jī)，畢竟這對于一臺緊湊型SUV來說完全夠用。如果對排量和配置有些許執(zhí)念，可以選擇采用2.0T發(fā)動機(jī)、售價30.97萬元的頂配車型。

 

GT4的正臉看上去像銳歌，這款是雙外觀設(shè)計(jì)中的“風(fēng)尚版”

對GT4外觀的第一印象，就是比起那些燃油車“兄弟”，它更像電動兄弟銳歌，營造出一種看上去比傳統(tǒng)SUV更加低趴的整體姿態(tài)。

 

運(yùn)動版的外觀采用了更多熏黑處理，進(jìn)氣格柵也換成了蜂窩狀

GT4的整體設(shè)計(jì)語言延續(xù)自概念車ESCALA，官方稱其為“ART & SCIENCE”。無論是盾形格柵、直列式LED燈組，都很有凱迪拉克經(jīng)典的家族風(fēng)格。

 

側(cè)面的兩條腰線和折進(jìn)去的型面，加強(qiáng)了整車前沖的姿態(tài)

 

C柱這個折角個人感覺是整車的點(diǎn)睛之筆

同時，為塑造整車的運(yùn)動感，類似發(fā)動機(jī)艙蓋上凸顯肌肉感的棱線、車尾C柱處營造溜背感的折角之類的元素，在GT4身上都能看到。

 

兩款外觀風(fēng)格在車尾設(shè)計(jì)上也略有不足，個人更喜歡運(yùn)動版

在GT4上，凱迪拉克依舊提供雙外觀選擇，分別是風(fēng)尚版和運(yùn)動版，前者用大量的鍍鉻裝飾突出豪華氛圍，而后者則是通過熏黑來突出運(yùn)動感。

 

內(nèi)飾風(fēng)格和做工用料都是豪華車該有的水平

GT4的內(nèi)飾造型采用了環(huán)抱式游艇設(shè)計(jì)，對駕駛員的包裹感不錯，做工和用料也秉持了凱迪拉克一直以來的水準(zhǔn)。

 

如今還能在內(nèi)飾中見到這么多質(zhì)感出色的實(shí)體按鍵，確實(shí)難得

 

這套多媒體功能按鍵和旋鈕雖然質(zhì)感不錯，但效率趕不上觸屏

AKG音響、高清流媒體后視鏡、Haptic安全預(yù)警振動座椅、全彩HUD抬頭顯示、L2級智能安全配置等功能都有搭載。當(dāng)然，部分功能需要到高配車型才有配備。

 

車機(jī)觀感和流暢度不錯，基礎(chǔ)功能都能實(shí)現(xiàn)