卷”一詞在今年車市尤其火熱，這不僅是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度的反映，更是對(duì)各家車企實(shí)力的一次大考。從新能源到燃油，都是卷聲一片，各家紛紛爭(zhēng)當(dāng)卷王。在傳統(tǒng)的燃油車市場(chǎng)，3月18日上市的新408龘龘款就是一款非常優(yōu)秀的車型，作為一款家轎不僅有歷史沉淀，也有操控樂趣，是一款值得期待的燃油車。而我們也知道法系和德系，標(biāo)致和大眾競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈，比如東風(fēng)標(biāo)致的新408龘龘款和一汽大眾速騰(圖片|配置|詢價(jià))，可謂棋逢對(duì)手將遇良才，那么誰才是各方面實(shí)力都極具競(jìng)爭(zhēng)力的“六邊形戰(zhàn)士”呢？

 

我們先來看看價(jià)格，新408龘龘款的售價(jià)為10.97萬-12.57萬，而速騰的價(jià)格為12.79-17.29萬元，單從價(jià)格來看新408龘龘款會(huì)更加實(shí)惠點(diǎn)，當(dāng)然了買車不能光看價(jià)格，想要當(dāng)卷王除了價(jià)格以外還要有真實(shí)力！那么新408龘龘款和速騰哪個(gè)更有實(shí)力呢？

三大件對(duì)比，新408彰顯法系硬派實(shí)力

作為一輛燃油車，動(dòng)力部分一定是大家最為看重的，也是各大燃油廠商最為硬核的部分，這里其實(shí)并不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，一套動(dòng)力系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤調(diào)校做組成也就是我們經(jīng)常說的“三大件”，而法系和德系的三大件一直都很考究，新408龘龘款和速騰誰更勝一籌？

 

原先的新408的動(dòng)力表現(xiàn)就非常突出，最大功率達(dá)到125千瓦，峰值扭矩達(dá)到驚人的250牛·米。這意味著在駕駛過程中，無論是起步還是加速，都能感受到強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。配合換擋平順、響應(yīng)及時(shí)的愛信6AT第三代手自一體變速箱，駕駛樂趣十足。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備減少拖曳力矩，降低扭矩?fù)p失，優(yōu)化變矩器結(jié)構(gòu)，提升減振性能的優(yōu)點(diǎn)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高。

而新408龘龘款，也繼承了408家族出色的動(dòng)力感，將桀驁的賽道表現(xiàn)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，3月18日在亞洲最大的高環(huán)試車場(chǎng)進(jìn)行上市直播，體重超0.1噸的神龍汽車營銷中心總經(jīng)理、營銷黨委書記李旸聯(lián)袂老車主和“六邊形美少女”鐵豆在高環(huán)跑道上，駕乘新408龘龘款跑到了221km/h的時(shí)速。雖然繼續(xù)使用了同款變速箱，但是它搭載了神龍汽車的第四代360THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是神龍汽車與STELLANTIS集團(tuán)亞太研發(fā)中心共同研發(fā)的結(jié)晶。最大功率高達(dá)127千瓦，最大扭矩達(dá)到255牛·米，動(dòng)力全面升級(jí)，值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在提升動(dòng)力的同時(shí)，還進(jìn)一步降低了油耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的完美平衡。這種“兩升一降”的優(yōu)異表現(xiàn)，讓新408龘龘款在市場(chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

 

而反觀速騰，雖然其1.5T+7DCT的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，最大功率達(dá)到118千瓦，峰值扭矩達(dá)到250牛·米，但相對(duì)較弱。對(duì)于追求動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，速騰的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可能略顯不足。

標(biāo)致408

最低售價(jià)：9.57萬起最高降價(jià)：1.20萬

 

另外，新408龘龘款不僅擁有強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)，還具有獨(dú)有CLDR（中國）大師級(jí)底盤調(diào)校，使得駕乘更加舒適平穩(wěn)。懸掛過濾平順細(xì)膩，車身運(yùn)動(dòng)沉穩(wěn)厚重，而剎車靈敏線性，給人帶來信心十足的駕駛體驗(yàn)，而這些恰恰是速騰所欠缺的。