一般來說初入社會的第一輛車，肯定是要慎重考慮的，不過大部分人還是會在大眾這個品牌旗下做出選擇的，第一點就是大眾的品牌知名度高的同時，細分市場比較多，各種價位的車型都有，對于工薪階層也是負擔的起的，大眾高爾夫算是中檔位的了。

 

雖然高爾夫的軸距表現還不錯有2.64米，但是那也是個A級車緊湊型車身，空間上確實沒有優勢，只有4.29米的車身長度不說，還是個兩廂車，這也讓它的車內部空間只能說夠一家三口代步，那肯定是沒有什么問題的，但要是想要很舒適的體驗，那肯定是給不了你的，要是身材嬌小的人乘坐肯定也感覺不到擁擠，反正就是要根據個人所需來選擇了，要是身材高大的乘坐的話那肯定也是會覺得擁擠的，所以主要還是要根據自身的情況，但是說實話，高爾夫的后排還是有點擁擠的。

 

雖然空間上有點不如意，但是內飾上的用料還是挺務實的，整體的內飾做工也不錯，打眼一看就能看出來中控臺上可是采用了大量 的軟質包裹，一點沒有那種廉價感，座椅材質入門級的車型就是皮混搭的，柔軟度和舒適度都不錯，而且也能提供比較良好的支撐力，雖然座椅調節丐車缺少了腰部支撐的四向功能，但是好在座椅夠柔軟，長途乘坐也不算太累，中控屏幕是可以選擇10英寸的，原配備一個8.25英寸的屏幕，功能也是夠用的，多功能的方向盤很多功能便于操控，就是新車確實是有異味要放一放。

 

對于駕駛感受高爾夫的動力還是很不錯的，主要是體現在高配車型上，搭載的是2.0T排量的發動機，而且最大輸出馬力220匹也夠用，可比起步是1.2T小排量的好太多，那高配車型的動力還是很強勁的，搭配雙離合的變速箱這個組合可是很融洽的，別看它只是前置前驅的方式，但是也是足夠應對各種路況和各種的情況的，而且變速箱的換擋時很平順的，雖然會有一點輕微的錯頓感，但并不是很明顯，方向盤的轉向的手感很不錯，阻尼的反饋的力度也屬于適中的，車身姿態基本上再高速路段也是能夠保持一個平穩姿態。

 

而且擁有強勁動力的同時也是有著一個較低的油耗的，百公里的官方數據油耗只有6個，所以即使它需要吃細糠，但是大部分消費者也是能夠感到滿意的，畢竟高速跑跑綜合下來是有可能在6個以下的，總的來說用車成本還不算太高，只不過是上下班高峰期確實也避免不了有一點油耗上升，那話說回來，你開什么車這也是避免不了的事實，所以該車子這點還算可以。另外大眾高爾夫的保值率，是較于合資車型里，算是高的了，尤其是很多日系的車型保值率都和國產車有的一拼，而這款高爾夫都超過了63%。

 

在價格上，雖然售價不低高配置的車子都要23萬了，但是和低配車子的價格拉的很大，低配置車子售價僅要13萬差了十萬的價格，這個價格區間是有10款車型在售的，目前也給到了一些優惠，但是只有1.8萬元力度不大，優惠以后丐車入手只要11萬出頭，但是綜合各方面表現性價比算是高的，怎么說也是個中高端的車型定位，口碑好，算是物有所值。那大家對這款大眾高爾夫心動的感覺嗎？歡迎在評論區留下自己的看法和觀點，我們下期再見，拜拜！