4 月 24 日，華為在北京召開(kāi)智能汽車解決方案發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志正式發(fā)布了基于智能化的全新品牌「乾崑」，并推出乾崑 ADS 3.0 智駕方案。
去年 11 月，華為與長(zhǎng)安汽車簽署《投資合作備忘錄》。根據(jù)備忘錄，華為將把智能汽車解決方案業(yè)務(wù)（即 toB 業(yè)務(wù)，不涉及 toC 的智選車業(yè)務(wù)）的核心技術(shù)和資源整合到新的實(shí)體公司。今年 1 月 16 日，深圳引望智能技術(shù)有限技術(shù)公司成立，多家媒體稱「引望」便是華為車 BU 成立的新公司。
乾崑品牌的發(fā)布，是華為智能汽車解決方案的最新進(jìn)展。
具體來(lái)說(shuō)，在智能駕駛領(lǐng)域，乾崑 ADS 3.0 從架構(gòu)、安全、場(chǎng)景、泊車四個(gè)維度帶來(lái)了提升：
架構(gòu)：
從 BEV+GOD 網(wǎng)絡(luò)的方法，全面切換到 GOD 大網(wǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在智能駕駛的感知模塊里，從過(guò)往的數(shù)據(jù)標(biāo)注模式，切換到基于 3D 模型學(xué)習(xí)的通用障礙物檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，也就是今天發(fā)布會(huì)上提到的「場(chǎng)景理解」，提高了系統(tǒng)的泛化能力。
同時(shí)，在發(fā)布會(huì)上靳玉志也宣布，ADS3.0 將升級(jí)到端到端架構(gòu)。他特別強(qiáng)調(diào)，華為在感知硬件中將會(huì)全面保留激光雷達(dá)，這是另一家智能駕駛頭部車企特斯拉所推進(jìn)的「純視覺(jué)」方案有顯著區(qū)別。
安全：
核心是升級(jí)了對(duì)前向和側(cè)向安全的障礙物識(shí)別能力。
全場(chǎng)景貫通：
據(jù)靳玉志介紹，乾崑 ADS 3.0 將帶來(lái)「車位到車位」一鍵抵達(dá)的全場(chǎng)景貫通體驗(yàn)。據(jù)介紹，這意味著在接近目的地停車場(chǎng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)降級(jí)，無(wú)需接管，「從公開(kāi)道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位」都可以通過(guò)智駕實(shí)現(xiàn)。靳玉志特別強(qiáng)調(diào)，園區(qū)內(nèi)泊車階段不需要靠記憶路線行車（記憶路線只能停入固定車位），可以擁有更靈活的體驗(yàn)。
泊車：
除了升級(jí)了更「極限」的智能泊車體驗(yàn)外，華為也公布了在智界 S7 發(fā)布時(shí)，推出的「代客泊車」進(jìn)展——這是一種在停車場(chǎng)環(huán)境下的近似 L4 級(jí)別的輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人泊車。華為為此設(shè)定了「白名單」機(jī)制，在開(kāi)通前需要綜合考察停車場(chǎng)管理、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等情況，然后逐步開(kāi)放。
目前，「離車即走」的功能已覆蓋 8 城 48 個(gè)商業(yè)停車場(chǎng)，以及 6 城的 43 個(gè)社區(qū)或辦公停車場(chǎng)。靳玉志表示，目標(biāo)是年底覆蓋 100 個(gè)商業(yè)停車場(chǎng)及 2000 個(gè)社區(qū)或辦公停車場(chǎng)。
發(fā)布會(huì)上，華為也公布了在智能駕駛領(lǐng)域的一系列云端計(jì)算數(shù)據(jù)：到今年 6 月，學(xué)習(xí)訓(xùn)練算力將達(dá)到 3.5 EFLOPS，每天遠(yuǎn)端學(xué)習(xí)里程數(shù)超過(guò) 3000 萬(wàn)公里，每 5 天進(jìn)行一次模型迭代。
值得一提的是，華為同時(shí)發(fā)布了乾崑 ADS SE 版本。靳玉志在發(fā)布會(huì)上表示，ADS SE 將「在 L2 級(jí)別持續(xù)優(yōu)化」，不知道這是否意味著乾崑 ADS 3.0 及今后的版本，已經(jīng)把目標(biāo)指向了更高階的智駕級(jí)別。
華為同時(shí)公布了智能汽車解決方案里，其他一些業(yè)務(wù)的關(guān)鍵信息，包括：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng) 2.0、百萬(wàn)像素智能燈模組、乾崑音響非凡系列以及乾崑 XSCENE 光場(chǎng)屏。靳玉志稱，目前華為乾崑光場(chǎng)屏已經(jīng)進(jìn)入了后裝市場(chǎng)。
在智能座艙領(lǐng)域，華為的鴻蒙座艙目前已經(jīng)搭載了超過(guò) 200 個(gè)車機(jī)端應(yīng)用，86% 的指令由語(yǔ)音控制完成。
自從華為入局汽車業(yè)務(wù)后，在智能化上投入了大量的研發(fā)成本，并在智能座艙、智能駕駛領(lǐng)域躋身業(yè)內(nèi)「第一梯隊(duì)」。今年 3 月，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者 BG CEO，智能汽車解決方案 BU 董事長(zhǎng)余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇表示，車 BU 去年虧損 60 億，但在今年前 3 月已基本達(dá)到盈虧邊緣，有望在 4 月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，形成良性正向發(fā)展。
截止目前，共有 7 家車企共 10 個(gè)品牌的車型使用了乾崑智駕方案。華為表示，2024 年將是智能駕駛規(guī)模商用的元年，預(yù)計(jì)到年底將累計(jì)有 50 萬(wàn)輛車搭載乾崑智駕。