近日，華為車BU到訪廣汽的內部照片流出，疑似雙方正在醞釀新的合作。雷峰網《新智駕》獨家獲悉，華為車BU與廣汽傳祺的合作更進一步，拿下傳祺3個車型的座艙定點，相關車型的智駕合作也正在緊密溝通中。此次合作的更多進展將在北京車展上披露。

雙方合作的3個車型分別為MPV、SUV和轎車。智駕層面，據知情人士透露，廣汽研究院智駕技術部已經在為傳祺對接華為的技術方案，量產前期的布置已經開始，傳祺智駕也要上華為方案基本可以確定。

此前，廣汽傳祺與華為車BU的合作主要是在座艙層面。

2024年2月24日上市的傳祺M8宗師先鋒版搭載了華為的車機操作系統，3月15日廣汽傳祺與華為簽約加入鴻蒙生態，雙方基于HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版，啟動傳祺App的鴻蒙原生應用開發。

此次，雙方新增了在智駕層面的合作。雷峰網《新智駕》了解到，囿于成本問題，傳祺的3個車型僅有高配版本會上華為的智駕系統，高配版本的售價可能在30萬元以上。

華為車BU董事長余承東也曾表示，華為做的智能駕駛系統成本偏高。

“因為供應鏈、受制裁等多方面因素，在30萬以下的車用高階智駕，還是有點挑戰。只有30萬以上的車才能夠盈利，但30萬以上的車需要品牌的支撐才能賣得動、賣得好。”

廣汽是華為車BU最早合作的車企之一。2021年，廣汽埃安與華為達成合作關系，雙方聯合定義、共同開發一款內部代號為AH8的車型。

不過，華為的強勢，以及深入參與產品定義的作風，一度讓習慣管理供應商的車企們難以適應。2023年3月，廣汽埃安宣布與華為終止AH8車型的合作，僅保留采購關系。

一位接近該合作的知情人士告訴新智駕，“埃安把華為當成自己的供應商，就像管其他傳統供應商一樣去管理，但這肯定不是華為的合作方式。在技術方案上，華為是要主導的，埃安認為華為就是個供應商，要聽話，在整個認知上本身就存在不對等。”

這種強硬的合作方式，讓華為遭受了不少非議。但2023年下半年新款問界M7以及問界M9的爆火，改變了車企們對華為的看法，華為也借此收獲了不少傳統車企的新車型定點。

目前，在激烈的市場競爭中，廣汽的兩大自主品牌埃安與傳祺的表現都不甚理想：埃安高端化前景不明朗，傳祺的品牌聲量以及插混車型的銷量還有待提高。

今年一季度，埃安的高端品牌昊鉑共賣出了1572臺昊鉑GT與1266臺昊鉑HT；傳祺新推出的插混車型E8、E9、ES9分別賣出了6805臺、2802臺與2259臺。

重新與華為建立合作關系，成為廣汽的一條破局路徑。廣汽傳祺希望能通過與華為的合作，強化產品力的同時提高品牌的曝光度。

廣汽傳祺的車機系統此前主要由廣汽研究院孵化的星河智聯提供，但是傳祺對于星河智聯提供的產品略有微辭。華為在手機領域積累的經驗使得其在車機方面具有天然優勢，廣汽乘用車總經理黃永強在內部曾公開表達對華為座艙的認可與向往。

除了傳祺，新智駕了解到，廣汽埃安方面也正在與華為接觸。