前幾天絲家車發(fā)布分析文章指出，理想的車型似乎正在襯托友商車型，助推了消費(fèi)者對于友商的車型更具性價比的認(rèn)知，這無疑為友商近期的銷量增長打了一波輔助。對此有興趣的車友們，不妨翻閱前兩天絲家車發(fā)布的文章，共同探討。該文章對比了理想L6與友商的車型，在某些關(guān)鍵配置具有相似性，而理想L6的價格卻幾乎是友商車型的兩倍。
然而，今日理想汽車官方發(fā)布了兩個重磅消息。首先是全新的理想L6在上市僅3天內(nèi)，其訂單量便突破了萬輛大關(guān)。其次是官方宣布了2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的價格調(diào)整方案，簡而言之，就是全線降價。其中，2024款理想L7、理想L8、理想L9的降價幅度均在2萬元左右，而理想MEGA的降價幅度更是高達(dá)3萬元。
具體的降價方案如下：理想L7 Pro、Max、Ultra最新售價分別為30.18萬元、32.98萬元、35.98萬元；理想L8 Pro、Max、Ultra最新售價分別為32.18萬元、34.99萬元、37.98萬元；理想L9 Pro、Ultra的最新售價分別為40.98萬元、43.98萬元。至于備受矚目的理想MEGA，其最新價格已調(diào)整為52.98萬元，較之前上市時的售價降低了3萬元。
那么，理想此舉是迫于市場壓力扛不住了？還是不愿繼續(xù)襯托友商的性價比了呢？其實(shí)，這背后有兩點(diǎn)不容忽視的原因。首先，理想汽車不久前發(fā)布的MEGA在市場上遭遇了不小的挫折，受到了廣大網(wǎng)友的調(diào)侃和批評，導(dǎo)致其股價大跌，品牌形象也受到了影響。其次，隨著市場上增程式車型的不斷涌現(xiàn)，且大多數(shù)車型在性價比方面均優(yōu)于理想汽車，這使得理想汽車的銷量受到了沖擊，市場排名也出現(xiàn)了下滑趨勢。通過絲家車4月第2周SUV銷量榜可以看出，理想汽車除了L7尚在榜單前十外，L9、L8都跌出了前二十名，甚至前三十名。因此，為了提升市場競爭力，實(shí)現(xiàn)2024年銷售80萬輛的目標(biāo)，理想汽車不得不采取全線降價策略。
