4月12日，2024廣汽科技日如期而至，本次科技日廣汽為大伙帶來兩項(xiàng)重磅新技術(shù)，分別是一套無圖純視覺智駕系統(tǒng)和大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，這兩項(xiàng)技術(shù)均計(jì)劃于2026年裝車搭載，可以說將期待值拉滿。到底這些技術(shù)有哪些亮點(diǎn)，又有哪些參數(shù)細(xì)節(jié)，下面電哥就帶大伙來看一下吧。
全場(chǎng)景無圖純視覺智駕系統(tǒng)
都說許多傳統(tǒng)車企智駕實(shí)力都藏著掖著，都在等待厚積薄發(fā)，廣汽這次就有點(diǎn)藏了大招，一次過大家伙秀了把肌肉的感覺，如小標(biāo)題所言，一出手便是全場(chǎng)景+無圖+純視覺方案的智駕系統(tǒng)，難道這一次廣汽要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”了？
相比于“彎道超車”，電哥更愿意稱其為“直線全電門加速”了，不說大家可能不知道，廣汽布局智駕算是傳統(tǒng)車企里比較早的一家，在業(yè)界智駕也算是技術(shù)儲(chǔ)備比較豐富的一家，廣汽研究院許多算法與技術(shù)已經(jīng)得到不少國(guó)際上的認(rèn)可，2022年8月nuScenes自動(dòng)駕駛測(cè)試競(jìng)賽純視覺榜單的第一名，以及2023年7月Argoverse 2運(yùn)動(dòng)預(yù)測(cè)挑戰(zhàn)賽的第一名，2023年廣汽首批獲得L3自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。
回到廣汽這套智駕系統(tǒng)，到底能實(shí)現(xiàn)怎么樣的功能，廠家稱，這套系統(tǒng)將會(huì)具備三個(gè)方向上的領(lǐng)先能力，包括精準(zhǔn)地理解復(fù)雜交通道路的能力、超強(qiáng)的交通信號(hào)燈識(shí)別能力、復(fù)雜多變場(chǎng)景的能力。簡(jiǎn)單概括一下，就是這套系統(tǒng)可以完成多種路況通行（包括但不限于匝道、隧道、無保護(hù)路口），可以識(shí)別大量不同類別的通行指示信號(hào)燈，能感知大部分路面上交通因素（包含一些不規(guī)則障礙物），實(shí)現(xiàn)高級(jí)別的駕駛輔助，甚至部分自動(dòng)駕駛功能。
至于為何要選用無圖以及純視覺的技術(shù)路線。無圖方面，根據(jù)廠家給到的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)的高精地圖覆蓋率低（僅有約6%的覆蓋率），短時(shí)間里限制了高階智駕的推廣速度，其次高精地圖的更新頻率較低和建圖成本高昂未來會(huì)成為掣肘高精地圖方案相關(guān)推進(jìn)。純視覺方面，則由于拋開對(duì)激光雷達(dá)的依賴，可以降低智駕系統(tǒng)的制造成本，有望給用戶帶來更低的使用成本門檻。
這套系統(tǒng)理解交通道路路面情況的能力來自于現(xiàn)在時(shí)下流行的Transformer端到端感知算法，通過攝像頭獲取圖像后，輸入至計(jì)算機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中，輸出各種對(duì)應(yīng)信息，算法則是由廣汽自研的xPercFormer，除了可以讀取路面各種信息以外，還支持對(duì)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤以及動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，提升智駕行駛效率。
數(shù)據(jù)處理和技術(shù)迭代方面，廣汽花巨資建設(shè)廣汽云數(shù)據(jù)中心、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，同時(shí)通過如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺(tái)ONTIME NexSim三大板塊的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案，搭配如祺出行海量老司機(jī)駕駛數(shù)據(jù)，對(duì)廣汽這套智駕系統(tǒng)起到積極影響。