對于一臺家用車來說，平均油耗值多少算少呢？關(guān)于這個問題，不同的人會有不同的答案，但是大家的想法肯定是越低越好。比如一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，正常來講，平均油耗值在7L上下，如果能跑到6L以下，那便可以稱得上是不錯的成績了。

而隨著插電式混合動力技術(shù)的興起，消費者對于家用代步車的平均油耗值有了更高的期待，比如比亞迪秦PLUS DM-i便將平均油耗做到了5L以下。而就在近日，比亞迪發(fā)布了秦L，新車搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，其發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn)的46.06％，百公里NEDC虧電油耗僅2.9L，滿油滿電的情況下綜合續(xù)航可達(dá)2100公里。

秦L的上市對于車市來說無疑是一顆重磅炸彈，無論是友商還是消費者對第五代DM技術(shù)都充滿了好奇，好奇它一箱油真的能跑2000多公里嗎？百公里油耗值又能否做到2L多？

而為了驗證比亞迪秦L是否真的省油，5月31日便有自媒體駕駛比亞迪秦L DM-i 120km版本車型，一路從西安開到深圳，最終在油量耗盡的那一刻，里程表顯示的行駛里程定格在了1977km。此后將車子油箱加滿，顯示加注油量為66.74L，換算下來百公里平均油耗值為3.37L，平均每公里花費2毛7分錢。

看到這里，或許有些朋友已經(jīng)開始質(zhì)疑，不是說好的平均油耗值不到3L嗎？怎么這次實測的油耗值是3.37L呢？這里我們就不得不提一下測試條件了，本次測試，車子全程開啟24度空調(diào)，并且在高速路段是頂著最高限速來跑，在測試的后半段，還經(jīng)歷了暴雨天氣，而且值得一提的是，本次測試的車輛為120公里版本，電池更重，以上種種因素都會對實際測試出來的油耗值帶來負(fù)面影響。

我們都知道，插電式混合動力系統(tǒng)的工作特點與傳統(tǒng)燃油車恰好相反，它的最佳能耗工作區(qū)間是中低速，而在高速行駛時，油耗值會略微比市區(qū)高出一些。由此我們再來看本次秦L的實測結(jié)果，從西安到深圳，幾乎是全程高速的情況下，平均油耗值也“僅”有3.37L，如果換成市區(qū)工況，平均油耗值拉低到3L以下并不是什么難事。

正如宣傳的那樣，比亞迪秦L一箱油實實在在的跑了2000公里，看到實測結(jié)果，恐怕再堅定的燃油車擁簇此刻也開始變得不淡定了，不夸張的說，比亞迪比亞迪第五代DM技術(shù)的推出讓全球混動進(jìn)入新時代，對于新能源汽車市場來講，這儼然是一次大的革新。再看比亞迪，深耕插電式混合技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)長達(dá)21年，背后有著10萬級的龐大研發(fā)團(tuán)隊，技術(shù)積累與人才儲備深不見底，秦L的推出或許只是一個序幕，未來還將有更多的驚喜帶給這個市場。