進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)25年，本田雅閣在市場(chǎng)中的表現(xiàn)大家也都有目共睹，確實(shí)是一款公認(rèn)的適合家庭用戶考慮的B級(jí)轎車。與此同時(shí)，在漫長(zhǎng)的歲月中，本田雅閣也是歷經(jīng)十次換代，發(fā)展到了現(xiàn)階段的十一代雅閣。相比之下，第十一代版本的雅閣，在外觀造型上發(fā)生了很大的變化，當(dāng)然在內(nèi)飾部分也進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。除此之外，至高3.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，也讓十一代雅閣的起售價(jià)降到了14.48萬(wàn)元。
動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
那么對(duì)于十一代雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，與上一代車型一樣該車同樣是搭載了192匹馬力的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，整個(gè)換擋的過程還是以平順為主。而且在日常行駛過程當(dāng)中，你也并不會(huì)覺得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)放在這臺(tái)車上是小馬拉大車的感覺，雖然說(shuō)它的零百加速時(shí)間在8.5秒-9秒左右徘徊，但對(duì)于我這種普通用戶來(lái)說(shuō)，已經(jīng)完全夠用了。
另外在底盤懸架部分，十一代雅閣的后懸掛依然是多連桿式的結(jié)構(gòu)，前懸同樣是基礎(chǔ)的麥弗遜式，這套組合在同級(jí)別中屬于常規(guī)表現(xiàn)，并沒有太多亮眼的地方。同時(shí)在通過一些帶有細(xì)碎顛簸的路段時(shí)，雅閣的懸掛對(duì)于路面的震動(dòng)過濾的比較徹底，能夠帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘舒適性。但如果你是一個(gè)比較喜歡運(yùn)動(dòng)感的操控類選手，那么雅閣這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)或許不會(huì)吸引到你。油耗方面的話，十一代雅閣的百公里綜合油耗大概在8.6L上下徘徊，對(duì)比老款油耗確實(shí)高了一點(diǎn)點(diǎn)，但對(duì)比同級(jí)帕薩特來(lái)說(shuō)，92號(hào)汽油的標(biāo)準(zhǔn)就是雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。
靜態(tài)表現(xiàn)
至于靜態(tài)方面，十一代雅閣的前臉部分個(gè)人一直是欣賞不來(lái)，當(dāng)然如果是一臺(tái)黑色車漆或者是星空藍(lán)配色的十一代雅閣，或許我還能勉強(qiáng)接受它的前臉。另外還可以發(fā)現(xiàn)，十一代雅閣兩側(cè)的大燈組造型也發(fā)生了變化，而且還特意在燈組兩側(cè)添加了黃色標(biāo)識(shí)作為點(diǎn)綴，有種美規(guī)燈的既視感。
從車身側(cè)面來(lái)看，與上一代雅閣一樣，低配版車型提供的輪轂造型確實(shí)一般，對(duì)比高配車型給到的槍灰色五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈，確實(shí)差點(diǎn)意思，當(dāng)然我個(gè)人還是比較鐘意十代半雅閣高配版的銀白雙拼輪圈。另外從線條設(shè)計(jì)上來(lái)看，十一代雅閣車側(cè)的線條明顯比老款簡(jiǎn)約時(shí)尚，有點(diǎn)偏商務(wù)的感覺。
但是從車身尾部看的話，又會(huì)給人一種寬體運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，貫穿式的尾燈組造型更顯年輕時(shí)尚，而且也讓該車尾部的視覺高度變得更低，再加上表面進(jìn)行熏黑處理的設(shè)計(jì)，以及更加小巧的尾標(biāo)Logo，都能夠提升該車尾部的運(yùn)動(dòng)氣息。此外，十一代雅閣也會(huì)在后備箱頂部末端集成一個(gè)熏黑的小鴨尾，以至于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面的話，個(gè)人認(rèn)為十一代雅閣前排的亮點(diǎn)在于它的車機(jī)系統(tǒng)，以及屏幕下方這個(gè)帶有LED顯示屏的旋鈕調(diào)節(jié)，對(duì)比老款車型確實(shí)也能夠呈現(xiàn)出不錯(cuò)的現(xiàn)代科技感。另外座椅舒適性一直是本田雅閣的優(yōu)勢(shì)之一，整個(gè)座椅內(nèi)部的填充物是偏軟的，坐上去會(huì)有不錯(cuò)的陷入感，能夠提升整車的駕乘舒適性。
此外，十一代雅閣的智駕系統(tǒng)也可圈可點(diǎn)，針對(duì)高配車型具備的Honda SENSING來(lái)說(shuō)，它的存在讓該車順利通過了追尾禁止假車的測(cè)試環(huán)節(jié)，最高通過時(shí)速來(lái)到了70公里/小時(shí)。除此之外，在模擬電動(dòng)車以及路人鬼探頭的測(cè)試中，同樣可以按照規(guī)定時(shí)速完成。
結(jié)尾
整體來(lái)看，十一代雅閣的機(jī)械素質(zhì)其實(shí)與上一代大差不差，針對(duì)燃油版車型來(lái)說(shuō)，依然是那套熟悉的配方，而且在隔音方面，依舊是本田雅閣的短板。不過有一說(shuō)一，十一代雅閣在智能科技部分比較突出，如果說(shuō)十代雅閣是一款產(chǎn)品綜合能力比較均衡的產(chǎn)品，那么十一代車型就是一款擁有特長(zhǎng)的車子。所以總的來(lái)說(shuō)，如果你對(duì)本田雅閣這款車感興趣的話，現(xiàn)在入手確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。