進入到新周期之后，大家都在等待寶馬帶來Neue Klasse平臺的首款車型出爐，但當前市場中的大量燃油產(chǎn)品仍在等待著換代周期，其中，就包括了賣得最好的寶馬X3。在新一代寶馬5系與寶馬i5首次在傳統(tǒng)德系豪華汽車市場帶來了“油電同價”之后，寶馬X3會給我們帶來哪些驚喜呢？

 

去年夏天，我們看到了搭載著不少量產(chǎn)元素的新一代寶馬X3曝光；而在接下來的幾個月多，多次被拍攝到在歐洲進行公路動態(tài)駕駛測試的寶馬X3，也是不斷加碼，一步步展示了從格柵到照明，甚至是一些內(nèi)飾布局。就在近日，寶馬公布了偽裝原型車的近距離實拍，并完成了一系列動態(tài)試駕展示。

 

根據(jù)寶馬的消息，此次展示的是插電式混合動力版本與M Performance高性能車型。可以看到的是，紅色涂裝的插電式混合動力版本，會在前翼子板處布局充電插口；而側(cè)前方向能夠看到比現(xiàn)款車型更加規(guī)整的大燈，包括進氣格柵的主要框架、下進氣孔的樣式等等都已經(jīng)能夠分辨出來。

 

從前臉正視角度看，寶馬X3除了雙L型日行燈帶包圍的大燈外，進氣格柵沒能實現(xiàn)巨幅雙腎覆蓋，而且從邊緣結構判斷，它比起現(xiàn)款似乎還是有橫向幅度上的縮減。但從那些圓形打孔的下邊緣我們其實又找到了一些隆起輪廓，它的實際尺寸或許會與經(jīng)過改款的M Performance運動裝飾車型相近。此外，下進氣孔因為自適應巡航雷達的布局而一分為二，內(nèi)部的橫縱幅的布局看上去會比現(xiàn)款更穩(wěn)重些，而兩側(cè)的導流槽上則疑似出現(xiàn)了霧燈樣式。

 

側(cè)身來看，這款意思采用了白色涂裝的M Performance高性能車型似乎并沒有多激進的運動包圍，但從車身來看，它的C柱到D柱部分有明顯的尺寸伸展，而且后風擋的掀背也因此而變得比從前更平直了，這對于后方的儲物是有利的。

 

車尾部分，雙邊共四出排氣管是清晰可見的，也是這個部分最顯眼的部分。不過，寶馬X3似乎延長了圍繞D柱的后高位擾流結構，而大燈則將會延續(xù)這一代車型中改后所獲得的橫置Y型樣式。不過，從尾門輪廓來看，寶馬X3似乎還是為了優(yōu)化整體安全結構而使用了粗壯D柱與尾門支柱，明顯的尾門內(nèi)收是不是會影響貨物裝卸，還有待實車測試。

 

盡管目前來看，關于車輛內(nèi)飾的情況還是遮擋得比較多。但可以確認的是，寶馬X3在座艙之內(nèi)已經(jīng)得到了這一批新寶馬的12.3英寸+14.9英寸雙聯(lián)屏，而且包括儀表臺、觸控屏都能夠結構都會進行更簡練的布局與控制設計優(yōu)化，讓用戶主要依靠觸控屏或其他智能交互方式來操作車輛的大部分車載配置與系統(tǒng)。此外，車輛在這一代會依靠電子電氣架構升級，實現(xiàn)更智能的輔助駕駛，繼承循跡倒車等特殊功能的同時，也會帶來包括自動變道在內(nèi)的高級輔助功能，但對于寶馬的高階智駕，想要在國內(nèi)實現(xiàn)或許只有在i系列當中了。

 

動力方面，寶馬X3將繼續(xù)提供2.0T、3.0T發(fā)動機為主的燃油版，但命名方式上會取消動力數(shù)字銘牌后代表著燃油噴射技術的“i”字母，而插混車型會用“e”字母后綴來命名，現(xiàn)款代表著高性能的M40i則會被M50所取代。傳動上，采埃孚8AT變速箱對應的旋鈕式換擋被取消，取而代之的是撥動式電子換擋機構。

 

寫在最后

據(jù)悉，第四代寶馬X3（G45）將會于今年7月開始生產(chǎn)，而在此之前，在偽裝原型車已經(jīng)展示在消費者面前的情況下，我們有望提前看到新車的真容。從目前的情況來看，G45能夠帶給市場的驚喜并不多，我們只好期待它能夠像寶馬5系迭代那樣，在國產(chǎn)版本中帶來更多中國專屬配置升級。