受政策推動、需求提升、技術(shù)進步等多方面因素的影響，中國新能源乘用車市場持續(xù)火爆，但新能源的東風并非只會吹向乘用車市場，商用車市場也在快速向新能源轉(zhuǎn)型。

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2024年3月份23家重點新能源客車企業(yè)共銷售6米以上新能源客車2866輛，同比下降18.7%，環(huán)比增長57.0%，證明新能源客車市場已經(jīng)重新進入快車道。

3月份

車企們的表現(xiàn)如何？

宇通客車在燃油車領(lǐng)域強勢，在新能源領(lǐng)域也是領(lǐng)頭羊。3月份宇通新能源客車累計銷量達到了597輛，環(huán)比大增188.4%，市場份額達到20.8%，穩(wěn)居行業(yè)第一，也是3月份唯一一家銷量超過300輛的車企。

金旅客車3月份銷量達到279輛，環(huán)比增長45.3%，市場份額達到了9.7%。

比亞迪3月份新能源客車銷量達到了269輛，位居第三，環(huán)比增長33.8%，市場份額達到了9.3%。在新能源客車市場上，比亞迪的表現(xiàn)并不像乘用車那樣強勢。

蘇州金龍以360輛的成績位居第四，同比增長94.0%，環(huán)比增長420%，市場份額達到了9.0%。   

中車電動則以299輛的銷量位居第五，同比增長61.2%，環(huán)比增長397.8%，市場份額達到了7.9%。

不過新能源客車市場的表現(xiàn)并不算穩(wěn)定，前10強企業(yè)中，只有五家實現(xiàn)了同比增長，有8家實現(xiàn)了環(huán)比增長，其中遠程商用車因為基數(shù)較低，實現(xiàn)了3900%的增長。前10名排行榜中，只有中通客車、中車電動等4家車企實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。

一季度

哪些車企排名靠前？

受春節(jié)假期影響，一季度新能源客車累計銷量僅為6921輛，同比微增2.4%。

宇通客車一季度新能源客車累計銷量為1378輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，同比增長高達43.09%，市場份額達到19.91%，進一步確立行業(yè)領(lǐng)先地位。

比亞迪一季度以795輛的成績位居第二，同比增長7.0%，市場份額達到了11.4%。

福田歐輝一季度新能源客車累計銷量為769輛，時間份額達到了11.1%，位居行業(yè)第三，也是宇通和比亞迪之外又一家市場份額超過10%的新能源客車企業(yè)。

蘇州金龍一季度新能源客車銷量達到了661輛，位居行業(yè)第四，同比增長79.1%，市場份額9.5%。   

金旅客車一季度新能源客車客車銷量為556輛，位居行業(yè)第五，市場份額達到了8.0%。

一季度新能源客車銷量前10名中，安凱客車、宇通客車、中通客車等7家車企實現(xiàn)了同比增長，其中申沃客車前期的基數(shù)較低，因此以2560%的成績成為同比增長最快的新能源客車企業(yè)。

與乘用車市場相比，目前新能源客車市場還不夠穩(wěn)定，部分車企的銷量短期內(nèi)暴漲暴跌，而且容易受節(jié)假日的影響。但目前新能源客車企業(yè)中已經(jīng)有宇通客車這樣的領(lǐng)軍企業(yè)，其它廠商的成長速度也比較快，未來新能源客車市場將會迎來長足發(fā)展。