很抱歉我的名字給大家?guī)砝_，不過我是真的就叫這個名字，大概是因為這個名出了一個霸總的緣故吧，我也染上了一些不好的惡習，很多老粉絲知道，不該買的車我堅決不會讓你買，不該上的當也一定不會讓你上！在二手車檢測這一塊：只要我覺得，不要你覺得！
今天來到朝陽區(qū)幫一位外地的粉絲大哥檢測一臺寶馬M3，今天的買家朋友是一個車商，賣家則是個人。在溝通中買家告訴我，目前已知的情況是這輛車有事故，并且還切割了B柱，他人不在本地，所以就想讓我們過去幫忙看看，所以就下了一個之檢測事故火燒水泡的基礎檢。
車商大哥說：如果沒有其他問題，他就直接安排打款發(fā)板車！
我開玩笑的說道：大哥你這生意做得可以哦！足不出戶就把車收了，車況我們還得給你看準了，風險都不用擔了！高！實在是高！
大哥頓時在電話里笑道：你還不知道吧？我都找你們檢測了起碼好幾臺車了，以前異地自己跑又累又麻煩，現(xiàn)在確實很省心！
不得不說這個車商大哥是有點東西在身上的！活該人家生意做得大呢！
跟大哥約好時間地點后我這邊就出發(fā)了，干我們這個工作其實就是在為客戶把關，不管客戶在不在現(xiàn)場，肩上的責任一樣重！
到了地方一看，這是一臺老款寶馬M3，4.0L排量V8大自吸，最大功率309千瓦，最大扭矩400牛米，可以爆發(fā)出420匹馬力，對日常使用來講動力有點過剩，普通模式就很夠用，調到M模式整輛車立刻變身為暴力機器，路上基本很難碰到對手。
這一刻我仿佛懂了，為什么車商大哥在明知是事故車的情況下，依然還要買了！我想除了價格便宜，或多或少的也有那么一點情懷和夢想在里面吧！
雖然已經(jīng)經(jīng)歷了近14年的風雨，但是外觀看上去依然那么帥氣！寬體包圍、子彈頭的后視鏡、引擎蓋上高高的隆起、凸出來的翼子板以及M銘牌，尾部略微靠中的排氣，再配上渾厚深沉的排氣聲，簡直有種不怒而自威視覺沖擊。
而這些，都在昭示著它不是一臺普普通通的寶馬3系，也不是一臺普通的M3，底盤代號E90，哪怕在如今M3遍地都是的年代，開著它出街你將依然是那個最靚的仔！
因為賣家是個人，所以溝通起來不像有些車商那么多的彎彎繞繞，別人早就準備好了車子的證件手續(xù)，逐一核對后都沒有什么問題。老規(guī)矩，還是先把這臺車的基本信息跟大家匯報一下：
車型年款：寶馬M3 2009款 M3四門轎車
上牌日期：2010年9月
表顯里程：8.34萬公里
新車指導價：106.60萬
收車價：6.8萬
前期溝通的時候，我?guī)状蚊骼锇道锏拇蛱绞哲噧r格，大哥不愧是老車商了，說話簡直就是滴水不漏，反正就是不告訴我多少錢收的！
當時我就想了，哼哼！你不說我就沒辦法嗎？看我到現(xiàn)場直接問賣家去！這不，到現(xiàn)場果然沒費啥勁就知道了價格，講真的這個車要是沒事故，價格應該是可以往10萬上面去靠的，現(xiàn)在這個價格吧就只能算是見仁見智的價了，很多人會覺得都是事故車了一文不值，但也有很多人覺得價格合適就行！怎么說呢？也算是事故車是事故價的具體表顯吧。
檢測開始，首先咱們從車頭部分開始排查事故。首先打開機看一下，蓋前防撞梁沒有拆卸，水箱框架也沒有動過，左右兩側前葉子板骨架也沒有發(fā)現(xiàn)二次噴漆的修復痕跡。并且從機艙上部觀察左右前縱梁，未發(fā)現(xiàn)任何異常；
綜上所述，可以判斷車子前面是沒有大事故的，結構件基本完好無損。
接下來檢測左側，拿漆膜儀一點就發(fā)現(xiàn)左A柱外側有噴漆，一般我們遇到這種情況都會接著去砍內側，果然沒跑脫，左A柱內側也是存在噴漆的，順著往下看發(fā)現(xiàn)左前底邊梁內側居然也有鈑金噴漆，這個問題就有點嚴重了，搞不好這個位置就有切割了……
帶著疑惑把膠條扒掉，果然發(fā)現(xiàn)是從靠近A柱內側的這邊開始切割的，一直到B柱下端，比車主坦白的問題還要嚴重不少！
繼續(xù)檢測，B柱上方?jīng)]有鈑金和切割痕跡，但是在左后底邊梁下方和C柱連接處又發(fā)現(xiàn)一個切割口！看來這個B柱切割不是一般的大啊！正常切割只會從離得最近的地方開始，這個相當于把前后底邊梁和B柱下方都更換了，同時還發(fā)現(xiàn)C柱封邊有明顯變形痕跡；檢測后翼子板同樣發(fā)現(xiàn)鈑金，但沒有切割。
因此，綜合看來當時事故把兩個車門都擠變形，進而導致B柱及底邊梁都變形，從而切割修復。
接下來檢測后方后備箱，底板沒有修復，后備箱封邊也沒有問題，看來左側的撞擊只傷到了車身中間部位，車頭和車尾都沒有任何問題。
檢測右側右后翼子板有噴漆，但沒有鈑金，右C柱內側數(shù)值正常，右底邊梁內側數(shù)值正常，右A柱外側有噴漆，但內側正常。綜合來看右側也可以排除存在重大事故的可能性。
雖然車主本人對左側事故的描述不夠精準，但基本屬實，因為對于朋友人來說，要把這種維修全部說到位也確實有點強人所難了！接下來咱們去看看內飾，主要排除一下車子是否存在泡水。
拆開主四門門檻內飾板，使用內窺鏡查看內部空腔，未發(fā)現(xiàn)任何水痕及泥沙沉積現(xiàn)象；左側前地毯有水痕，但右側地毯沒有，看來之前主駕有可能進過水，但量一定不多，也有可能是打翻水杯之內的情況造成的；主駕座椅沒有拆卸，轉向管柱也沒有生銹的跡象。
綜上所述，由此可以排除車輛存在泡水的可能性。
由于車商大哥找我們做的是基礎檢，所以到這里我的現(xiàn)場檢測工作也就算是全部完成了，要不說人家做生意的就是精明呢，專業(yè)檢錢都舍不得掏，主打一個精打細算！
把檢查結果通過電話跟大哥匯報了一遍，買方聽完之后就開始跟我抱怨一起來了：哎呀！這賣可沒有說有這么大事故，只是說B柱下方有一小段切割，這情況完全不一樣啊！不好辦了！不好辦了啊！
我聽到大哥的話，真的很想打斷他此時此刻的“裝杯”！我難道還不知道嗎？B柱切割和現(xiàn)在的車況對于車商來說都是一樣的，都叫事故車而已！雖然他口上說著不好辦，但其實心里指不定是都已經(jīng)笑開花了啊！因為還有比這更好的砍價理由嗎？哼哼！機智的我早已經(jīng)看穿了你的一切！
當然，對于普通消費者來說，那就完全不一樣的了，一定要在購買前搞清楚事故的大小，車商會統(tǒng)一用他們慣用的“瑕疵”來指代事故，但“瑕疵”有多大那就說不好了，所以想買瑕疵車撿漏的鐵子們，一定要謹慎哦！
最后，大家不妨猜一下，車商大哥收走這臺車后，會買多少錢呢？