4月10日，賽力斯集團(tuán)旗下的藍(lán)電E5榮耀版躍遷上市。
值得一提的是，9.98萬(wàn)元即可買(mǎi)到100公里的純電續(xù)航版，還可享包括終身質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)。
那么問(wèn)題來(lái)了，目前市場(chǎng)上熱度較高的10萬(wàn)元級(jí)別插混SUV有宋Pro DM-i榮耀版、啟源Q05真香版等車型，它們的售價(jià)分別在10.98～13.98萬(wàn)元、9.69～11.29萬(wàn)元。
在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，各大車企都在爭(zhēng)相宣傳自己的產(chǎn)品性價(jià)比最高。
那么，普通消費(fèi)者在面對(duì)眾多插混SUV時(shí)，該如何做出選擇呢？
我認(rèn)為，一臺(tái)好的插混SUV應(yīng)該同時(shí)滿足以下四個(gè)條件：最低荷電狀態(tài)油耗低、純電續(xù)航足夠、動(dòng)力表現(xiàn)好以及價(jià)格實(shí)惠。只有這樣的車型，才能在沒(méi)有限牌限號(hào)行政措施干預(yù)下，依然吸引消費(fèi)者的目光。
01，同價(jià)位下，選最低荷電狀態(tài)油耗低的車型
可能會(huì)有人問(wèn)，為什么只關(guān)注最低荷電狀態(tài)油耗而不是綜合油耗或百公里耗電量？
眾所周知，電動(dòng)機(jī)與電池性能、發(fā)動(dòng)機(jī)效率以及能量管理系統(tǒng)是決定PHEV效率的關(guān)鍵因素。但由于PHEV的綜合油耗不能真實(shí)反映車輛實(shí)際情況（這與計(jì)算方式有關(guān)），不同品牌的電動(dòng)機(jī)與電池性能差異也不大，因此直接關(guān)注最低荷電狀態(tài)油耗更為直觀和有效。
在當(dāng)前的PHEV市場(chǎng)中，關(guān)于技術(shù)路徑的爭(zhēng)議已經(jīng)塵埃落定。藍(lán)電E5榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版、啟源Q05真香版在插電混動(dòng)技術(shù)上都采用了“P1、P3雙電機(jī)串并聯(lián)”方案。這種方案的優(yōu)勢(shì)在于它能夠?qū)崿F(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)四種驅(qū)動(dòng)模式，結(jié)合大容量電池帶來(lái)的純電續(xù)航里程，使得整車效率更高、出行更節(jié)省能源。
藍(lán)電E5榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版、啟源Q05真香版的最低荷電狀態(tài)油耗分別為5.4L/100km、5.3L/100km和5.3L/100km。
可以說(shuō)，藍(lán)電E5榮耀版和宋Pro DM-i榮耀版、啟源Q05真香版是同一個(gè)檔位的產(chǎn)品，比同級(jí)其他插混SUV的油耗低。
大家也不要覺(jué)得油耗多一點(diǎn)少一點(diǎn)無(wú)所謂，就是多花幾十塊錢(qián)。其實(shí)，能耗不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，更是一個(gè)綜合技術(shù)水平的體現(xiàn)。一款車的能耗低意味著多個(gè)方面的技術(shù)優(yōu)化和高效協(xié)作，包括動(dòng)力總成本身的效率、車輛的輕量化設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)性能以及動(dòng)力控制等。因此，低能耗的車型通常在安全、操控、品質(zhì)和舒適性等其他方面也會(huì)表現(xiàn)出色。
02，同價(jià)位下，選純電續(xù)航長(zhǎng)的車型
對(duì)用戶而言，PHEV的純電續(xù)航越長(zhǎng)越好，可問(wèn)題是動(dòng)力電池售價(jià)昂貴，比如蔚來(lái)同樣一款車，相同配置下，100kWh與75kWh價(jià)差是5.8萬(wàn)元，每1kwh成本就得2320元。
而且動(dòng)力電池包很重也很占空間，內(nèi)部空間對(duì)一臺(tái)私家車而言是也是非常寶貴的。對(duì)于一臺(tái)PHEV，更長(zhǎng)的純電續(xù)航當(dāng)然需要更多的電量，意味著更重、更大的電池包和更高的成本。
那純電續(xù)航多長(zhǎng)合適？
《2023年度中國(guó)城市交通報(bào)告》報(bào)告顯示，北京、重慶、上海、成都等多個(gè)大城市平均通勤距離在10公里上下，也就是說(shuō)，PHEV的實(shí)際純電續(xù)航40公里就能基本覆蓋日常通勤需求。但是，這個(gè)10公里只是平均通勤距離，在市區(qū)開(kāi)車很多時(shí)候通勤都不止10公里了。
較早前的很多PHEV純電續(xù)航也有50公里，但很多使用場(chǎng)景都覆蓋不了——比如廣州，從市中心到機(jī)場(chǎng)單程就要40公里——這也導(dǎo)致了之前很多PHEV不太被市場(chǎng)接受。
我認(rèn)為，純電續(xù)航80-100公里是比較合適的，純電續(xù)航再高則意義不大，覆蓋不了更多的使用場(chǎng)景，比如純電續(xù)航200公里跑長(zhǎng)途依舊不夠，同時(shí)也會(huì)大幅增加購(gòu)車成本。
宋Pro DM-i榮耀版有標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版，NEDC純電續(xù)航里程為71公里和110公里，藍(lán)電E5榮耀版NEDC純電續(xù)航里程是100公里，啟源Q05真香版CLEC則是125公里。
結(jié)合價(jià)格來(lái)看，藍(lán)電E5榮耀版和啟源Q05真香版在純電續(xù)航里程具備明顯的優(yōu)勢(shì)，而宋Pro DM-i榮耀版長(zhǎng)續(xù)航版最低起售價(jià)是12.98萬(wàn)元，性價(jià)比不如另兩款車。
03，同價(jià)位下，選動(dòng)力強(qiáng)的車型
說(shuō)到這，可能仍有人為燃油車叫不屈。
相比燃油車，其實(shí)PHEV是更高級(jí)的產(chǎn)品，在實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)，還大幅提升了動(dòng)力性及駕駛體驗(yàn)。
在燃油車時(shí)代，動(dòng)力的提升可是很貴的，為了獲得更高的動(dòng)力，搭載同樣配置不同發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，價(jià)格相差幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)元的例子有很多。
比如邁騰，同是領(lǐng)先型，330TSI就比280TSI貴1.7萬(wàn)元，最大功率相差27千瓦，0-100km/h加速時(shí)間相差0.5秒。
如果是豪華車，或者本來(lái)就追求性能的車型，為了獲得更高的動(dòng)力，要付出的代價(jià)就更大。
所以，我們?cè)跒镻HEV算經(jīng)濟(jì)賬時(shí)，千萬(wàn)別只算能省多少油，還要算一下這套插電混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力應(yīng)該值多少錢(qián)。
目前，藍(lán)電E5榮耀版沒(méi)有官方的0-100km/h加速時(shí)間數(shù)據(jù)，宋Pro DM-i榮耀版、啟源Q05真香版的0-100km/h加速時(shí)間分別是8.3秒/7.9秒、7.3秒。
什么概念？
被網(wǎng)友稱為“秒天秒地秒空氣”的本田思域，其0-100km/h加速時(shí)間最快也不過(guò)7.7秒。
對(duì)于普通家用車來(lái)說(shuō)，10秒左右的零百加速性能已經(jīng)完全能夠滿足我們的日常需求，8秒已經(jīng)算是相當(dāng)不錯(cuò)，7秒則可以被認(rèn)為是非常出色的表現(xiàn)了。
這兩款車的性能是相當(dāng)不錯(cuò)的。
當(dāng)然，一般用戶很少會(huì)用到0-100km/h加速的場(chǎng)景，經(jīng)常能用到的是0-50km/h加速，藍(lán)電E5榮耀版0-50km/h加速時(shí)間為2.9秒，起步響應(yīng)也是十分快。
04，同價(jià)位下，選空間大、配置多、價(jià)格更實(shí)惠的車型
油耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)，PHEV在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性方面都遠(yuǎn)超同級(jí)燃油車。
與純電動(dòng)汽車（EV）相比，PHEV在短途出行時(shí)同樣可以純電行駛，而且沒(méi)有里程焦慮。對(duì)于只能擁有一輛車的家庭來(lái)說(shuō)，出行自由度不受限制的PHEV顯然是一個(gè)更優(yōu)的選擇。
可以說(shuō)，影響消費(fèi)者是否購(gòu)買(mǎi)的主要因素就剩下產(chǎn)品的價(jià)格了。
說(shuō)實(shí)話，這三款車型中，藍(lán)電E5榮耀版的售價(jià)是讓我大吃一驚的，起售價(jià)僅9.98萬(wàn)元，這一價(jià)格比高喊“電比油低”的宋Pro DM-i榮耀版還要低1萬(wàn)元。
可能有人會(huì)問(wèn)，起售價(jià)雖然低，那會(huì)不會(huì)是什么配置都沒(méi)有的乞丐版？
我查了一下，9.98萬(wàn)元的起售的暢享型，配備了包括后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、7+12.3寸的雙聯(lián)屏幕、天窗、前排雙層玻璃、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED組合大燈+主副駕帶化妝鏡和燈、前排雙安全氣囊+前排安全帶未系提醒，支持OTA在線升級(jí)的HUAWEI HiCar智能座艙系統(tǒng)等實(shí)用配置。
值得一提的是，藍(lán)電E5榮耀版還是同級(jí)唯一可選7座/5座的車型，并全系配備主動(dòng)安全配置（盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)+并線輔助+開(kāi)門(mén)預(yù)警+后方碰撞預(yù)警+后方穿插預(yù)警），這是10萬(wàn)級(jí)內(nèi)唯一全系標(biāo)配主動(dòng)安全配置，入門(mén)即滿配。
對(duì)于那些愿意稍微增加預(yù)算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，10.98萬(wàn)的藍(lán)電E5榮耀版尊享型提供了更多實(shí)用功能，升級(jí)了直流充電系統(tǒng)，并增添了360°全景泊車、行車記錄儀、主駕駛座6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、帶記憶能力的電動(dòng)尾門(mén)、主駕駛座椅位置記憶，以及藍(lán)牙鑰匙等貼心配置，這些都大大提升了駕駛的便利性和舒適性。
如果追求更高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，那么11.98萬(wàn)的藍(lán)電E5榮耀版臻享型將是理想之選。在尊享型的基礎(chǔ)上，這款車型又額外配備了主駕駛座椅通風(fēng)加熱、外后視鏡加熱、由12個(gè)揚(yáng)聲器組成的高品質(zhì)音響系統(tǒng)，以及手機(jī)無(wú)線充電等豪華功能，讓駕駛體驗(yàn)更上一層樓。
宋Pro配置也很高，綜合實(shí)力也很強(qiáng)，但凡事怕對(duì)比，跟同級(jí)合資SUV比，宋Pro性價(jià)比高，但跟價(jià)格更低的藍(lán)電E5榮耀版比，售價(jià)多了3萬(wàn)元。
啟源Q05真香版起售價(jià)更低，最低荷電狀態(tài)油耗、純電續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)，但有一點(diǎn)不如藍(lán)電E5榮耀版，就是空間。
尺寸上差了一級(jí)，藍(lán)電E5榮耀版是一款中型SUV，長(zhǎng)寬高分為4760*1865*1710mm，軸距為2785mm。啟源Q05真香版是緊湊級(jí)，空間對(duì)私家車來(lái)說(shuō)是很寶貴的，更大的空間能增加乘坐的舒適性和使用的便利性。
對(duì)比下來(lái)，這三款車型中，藍(lán)電E5榮耀版性價(jià)比無(wú)疑是最高的。
小結(jié)：
究竟什么樣的車能被稱為“好車”？這個(gè)問(wèn)題我曾被人問(wèn)過(guò)上百遍。若單純以優(yōu)質(zhì)高價(jià)作為標(biāo)準(zhǔn)，奔馳和寶馬無(wú)疑可被譽(yù)為“好車”。然而，“好車”的標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變。十年前的佳作，在今日可能已顯得平平無(wú)奇。畢竟，“好”并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，它隨著科技的進(jìn)步而不斷變化。今日的“好”，到了明天可能就成了“不夠好”，甚至淪為“不好”。
那么，在技術(shù)飛速發(fā)展的今天，我們?cè)撊绾谓缍?ldquo;好車”呢？我認(rèn)為，如果一款售價(jià)僅為10萬(wàn)元的SUV，能提供20萬(wàn)元車型的駕乘體驗(yàn)和科技配置，那它便堪稱“好車”。換言之，我們追求的并非單一的“高質(zhì)量”或“低價(jià)格”，而是二者的完美結(jié)合——即高性價(jià)比。
藍(lán)電E5榮耀版是10萬(wàn)元級(jí)唯一中型大7座插混SUV，不僅價(jià)格實(shí)惠，最低荷電狀態(tài)油耗低、純電續(xù)航足夠、動(dòng)力表現(xiàn)都很好，能同時(shí)滿足這幾點(diǎn)并不容易，這不僅考驗(yàn)車企的技術(shù)先進(jìn)性，還考驗(yàn)其成本控制能力。這也是為什么在10萬(wàn)元級(jí)別的車型中，“好車”并不多的主要原因。
有預(yù)算，打算買(mǎi)車的朋友，建議去試駕一下，我的推薦有據(jù)有理。