越高端的東西產(chǎn)銷越低，新能源電動(dòng)車離不開(kāi)的動(dòng)力電池也是如此，技術(shù)與裝機(jī)量不成正比。

LG新能源動(dòng)力電池技術(shù)首屈一指

LG化學(xué)和松下電池不僅在手機(jī)、電腦、遙控器、無(wú)人機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備上應(yīng)用廣泛，而且擁有全球最多的高端電動(dòng)車品牌客戶。

它們的電池能量密度覆蓋了160-410Wh/kg區(qū)間，應(yīng)用場(chǎng)景非常寬域。

豐田早于20年前就已經(jīng)上市了混合動(dòng)力汽車，其電機(jī)電池動(dòng)力控制單元即PCU核心技術(shù)和氫動(dòng)力技術(shù)積淀深厚。目前，無(wú)論是LG、松下還是豐田，都在快速?zèng)_刺固態(tài)電池與快充技術(shù)，并已經(jīng)擁有實(shí)際量產(chǎn)能力。同時(shí)，它們?cè)趶U棄電池回收處理方向也有更早更深的布局。

尤其需要警惕的是LG化學(xué)，其與三星、現(xiàn)代起亞合作，可能會(huì)進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)乃至全球汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)。

巨灣技研鳳凰電池

巨灣技研是廣汽孵化的高科技企業(yè)，開(kāi)發(fā)了目前國(guó)內(nèi)最快的超級(jí)快充技術(shù)，并量產(chǎn)了得到WRCA認(rèn)證的XFC (eXtreme Fast Charging) 極速充電動(dòng)力電池。

衛(wèi)藍(lán)新能源是中國(guó)科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)，胡潤(rùn)獨(dú)角獸企業(yè)，在混合固液電解質(zhì)鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池研發(fā)方向取得巨大建樹(shù)，三元固態(tài)電池用于長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)乘用車，磷酸鐵鋰固態(tài)電池可用于重卡、輕卡、叉車、挖掘機(jī)等純電商用車，同時(shí)也可裝備公共、工業(yè)與民用發(fā)電與儲(chǔ)能領(lǐng)域。

捷氫科技是上汽集團(tuán)旗下專注氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件研制的高新技術(shù)企業(yè)。技術(shù)早已廣泛落地輕客與城市公交等商用車領(lǐng)域，符合新能源汽車的發(fā)展方向。

這三個(gè)國(guó)家隊(duì)成員實(shí)力如何，不言自明。

寧德時(shí)代神行超充電池

至于世界裝機(jī)量最大、第二大的電池品牌為什么技術(shù)排名靠后？原因在于它們的電池能量密度主要分布在230Wh/kg之內(nèi)、整車自燃概率較大，相對(duì)電池安全防護(hù)方面仍有較大改善空間，同時(shí)裝機(jī)量主要依靠國(guó)內(nèi)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力尚不明確。

更重要的是，它們?cè)趶U棄電池回收處理方面所做的努力沒(méi)有生產(chǎn)電池那么積極。

事實(shí)上，電池技術(shù)先進(jìn)不先進(jìn)和裝機(jī)量沒(méi)有正向關(guān)系，就像國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)，整車技術(shù)、品質(zhì)強(qiáng)不強(qiáng)和銷量高低沒(méi)有太多關(guān)系一樣，就像充電線束用鋁材替代銅芯成為行業(yè)趨勢(shì)一樣，劣幣驅(qū)逐良幣，還被解釋得冠冕堂皇。