小鵬汽車大家應(yīng)該都比較熟悉了，它曾經(jīng)也是和蔚來以及理想等車企并稱為三大造車新勢力，雖說這個稱號如今已經(jīng)成為了過去式，并且小鵬汽車在銷量表現(xiàn)上也歸于中庸，但不可否認(rèn)的是，它對于國內(nèi)新能源汽車做出的貢獻(xiàn)還是比較大的。而就在前些時(shí)日，我們從小鵬汽車的官方處得知，它旗下的小鵬G6迎來了自己的2024款車型，而這臺全新小鵬G6從嚴(yán)格意義上說起來，算是為小鵬G6的產(chǎn)品矩陣新增了一款入門版車型，其售價(jià)為19.99萬元。

 

從價(jià)格上來看，我們不難看出全新小鵬G6相比老款的入門級小鵬G6在價(jià)格上下探了1萬元左右，本來這應(yīng)該算得上一個好消息，但可惜的是，與價(jià)格一起下探的還是配置，而在這方面，新車相比老款車型在配置上減配8項(xiàng)。其中包括方向盤加熱功能和前排座椅通風(fēng)等等，同時(shí)在座椅的電動調(diào)節(jié)方面，新車也從原來的12向調(diào)節(jié)變成了如今的6向調(diào)節(jié)，甚至連Xopera音響也被取消，揚(yáng)聲器更是從原來的18個下調(diào)到了8個，其中被縮減掉的自然也包括主駕專享揚(yáng)聲器了。此外，在原本老款入門級小鵬G6身上還可以選裝的自適應(yīng)升降尾翼和20英寸運(yùn)動輪轂，在新車身上也變成了不可選裝。由此看來，全新小鵬G6降掉的這一萬元還是有原因的。

 

在外觀設(shè)計(jì)上，全新小鵬G6依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，在前臉部分，它采用了分體式大燈組的設(shè)計(jì)，其中日行燈還是貫穿式的設(shè)計(jì)手法，配合前包圍同樣為貫穿式設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，有效的拉升了車輛前臉的橫向視覺寬度。而在側(cè)身設(shè)計(jì)上，全新小鵬G6這跨界的氣息一下子就顯現(xiàn)出來了，在車頂方面，它采用了大溜背的設(shè)計(jì)，同時(shí)大家也無需擔(dān)心車輛后排乘客的頭部空間，因?yàn)樵谲噧?nèi)的后排方面，該車還進(jìn)行了掏空式的處理。

 

作為一臺中型SUV，全新小鵬G6的三圍尺寸分別為4753*1920*1650毫米，軸距為2980毫米，顯然在同級別車型當(dāng)中，新車這個車身尺寸還是比較能打的，但是從側(cè)身看上去，或許是因?yàn)檐嚿磔^為臃腫的原因，所以在視覺效果上，新車的體量并不是很大。

 

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新小鵬G6取消了大量的實(shí)體按鍵，絕大多數(shù)的功能都集中在中控臺中間的14.96英寸的顯示屏幕中，而且在車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部，全新小鵬G6也是配備了高通驍龍8155芯片，因此在車機(jī)的語音識別精準(zhǔn)度以及日常使用的流暢度方面，大家還是無需擔(dān)心的，而在智能互聯(lián)功能方面，該車也是配備了4G車聯(lián)網(wǎng)和面部識別等功能，再加上語音免喚醒的語音交互系統(tǒng)，就日常用車來說還是足夠使用的。

 

動力方面，全新小鵬G6也只是采用了一臺后置單電機(jī)，其電機(jī)可以為車輛帶來218kW的最大輸出功率以及440N·m的最大輸出扭矩。從賬面數(shù)據(jù)上來看，全新小鵬G6在動力表現(xiàn)上只能說的上是中規(guī)中矩，尤其在這個價(jià)位當(dāng)中更是如此，而在動力電池方面，它采用了由中創(chuàng)新航提供的66kWh磷酸鐵鋰電池組，所對應(yīng)的純電續(xù)航里程為580km。

結(jié)言

 

從這臺入門的車型來看，小鵬汽車面對如今內(nèi)卷化嚴(yán)重的市場，也過得十分難受，而為了保證自己高端之路的順利進(jìn)行，其雖然沒有針對小鵬G6的價(jià)格做出太多的降幅，但是新增的這款車型在價(jià)格上還是有了一定的下探。只不過這次價(jià)格下探的前提是在配置上也同樣做出改動，所以這次降價(jià)減配的操作對于消費(fèi)者來說，肯定不如直接降1萬來的實(shí)在。至于這臺車值不值得買？我個人還是認(rèn)為值得的，畢竟其無論是智能化配置亦或者是乘坐空間和外觀設(shè)計(jì)，都符合當(dāng)前時(shí)代消費(fèi)者的需求。如果這臺車能在價(jià)格上給出一定優(yōu)惠，而不是如今降價(jià)降配的話，我想它還是很有市場的。