4月16日晚間20點，比亞迪舉辦了方程豹汽車春季發(fā)布會。

此次方程豹家族“5839”齊亮相！

比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家連玉波表示，基于對越野性能極致追求，我們成功開發(fā)出了DMO超級混動越野平臺，推出了“583”硬派家族。

而且我們擁有新能源越野四大核心，即超行業(yè)水平的強大動力、超500千瓦的系統(tǒng)功率，首次把越野車百公里的加速帶到了4秒級，同時百公里的油耗僅為7.8升，城市用車越堵越省。

豹5可穿越大漠，泥地撒歡，長途穿越

方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波表示，為了讓大家的愛車更加獨特，我們的官方配件包括手臺支架、碳鋼踏板、車工具平臺、氮氣減震等等現(xiàn)在都已經(jīng)可以在線下的門店開始選購，馬上我們也都會上架我們的官方線上商城。

對于豹5，熊甜波指出，豹5自去年11月份上市以來，累計交付量接近2萬臺，連續(xù)三個月成為新能源大梁式硬派SUV的冠軍。

很多人開著豹5在大漠戈壁中馳騁，走了最陡的坡，揚了最野的沙。沙漠里的沙子非常的松軟，而且容易流動，且附著力非常低，車輪在里面極易空轉(zhuǎn)與打滑。

要想在沙漠中無往不利，需要有兩個方面做到極致，第一就是要有足夠強悍且隨叫隨到的動力。第二，對路況的精準(zhǔn)識別與快速的響應(yīng)，做到不光有勁兒，還能把勁兒在合適的時候用在合適的地方。

關(guān)于動力，燃油車的時代是以發(fā)動機排量論強弱，但是在新能源的時代，電機的輸出功力才是最直接的體現(xiàn)。所以近3噸的豹5即使只搭載了1.5T高功率發(fā)動機，但是當(dāng)它搭配了200千瓦的前電機和285千瓦的后電機之后，它的系統(tǒng)總功率達(dá)到了505千瓦，幾乎是燃油時代5.0T排量的表現(xiàn)。

快速的響應(yīng)和精準(zhǔn)的識別是墊賦予豹5的第二個殺手锏，電機的響應(yīng)速度以毫秒來計量，燃油車調(diào)整一次扭距的時間里，豹5已經(jīng)調(diào)整了20次，比人眨一次眼睛的時間還要短。

同時得益于比亞迪30年如一日在新能源領(lǐng)域的生根，讓豹5擁有了優(yōu)秀的熱管理能力。在長時間大功率輸出的情況下，豹5的電機不會受限。

豹5將機械鎖和電的能力結(jié)合起來。前后的牙簽式機械鎖的鎖子穩(wěn)定可靠，而電綜所讓前后的扭距轉(zhuǎn)移比傳統(tǒng)的中鎖要快30倍。當(dāng)電與機械發(fā)生碰撞，又快又穩(wěn)。這也讓豹5擁有了極強的脫困能力，可以輕松應(yīng)對越野中的爛泥路。

除了飛沙走石、泥地撒歡，豹5還可以長途穿越。

橫穿昆侖山脈，山路險峻，氣候惡劣，泥水土石各種路況對車輛的綜合越野能力以及可靠性提出了非常大的挑戰(zhàn)。同時克里亞古道穿越海拔變化很大，空氣稀薄，傳統(tǒng)的燃油越野車的動力衰減也是挑戰(zhàn)穿越的重大難題。

豹5憑借全能的越野能力、超強的功率、超大的扭距以及智能三把鎖和電賦能的DMO架構(gòu)之下，動力不受環(huán)境影響的先天優(yōu)勢，成功做到了0車損穿越克里亞古道。

城市日常通行的低能耗也是豹5的看家本領(lǐng)。搭載了DMO平臺的豹5日常主要使用電驅(qū)動，發(fā)動機作為輔助并長期處于最高效的工作區(qū)間，榨干每一滴燃油的能量。而智能電控，精準(zhǔn)的切換、串聯(lián)并聯(lián)等行車的模式，能量少損耗不浪費，實現(xiàn)了整個系統(tǒng)的最高效率，越堵越省。

在日常高頻使用的場景，包含快速路、普通道路、早晚的高峰和紅綠燈的擁堵路帶。豹5的油耗基本在6-7升，雨天的時候稍微會高一點點，大概7-8升。

豹5作為一款自帶戶外屬性的硬派SUV，有著行業(yè)領(lǐng)先的6千瓦對外放電能力，可以支持電火鍋、電磁爐、電冰箱、咖啡機、照明燈、氛圍燈、取暖器、空氣炸鍋等等同時工作，不怕跳閘。

為了讓用戶在大自然里玩得更加暢快盡興，豹5還搭載了行業(yè)遙遙領(lǐng)先的原地發(fā)電能力20千瓦，比你能買到的很多家用柴油發(fā)電機還要強悍的多用電自由，觸手可及，在電方面是獨一份的存在。

豹8使用金屬器械來打造鋒利的星艦v型面

比亞迪集團(tuán)首席科學(xué)家連玉波指出，豹8是方程豹品牌的硬派旗艦SUV車型，豹8的設(shè)計采用了未來星艦美學(xué)語言。

豹8的設(shè)計采用了未來星艦美學(xué)語言，具有顛覆性的設(shè)計。在側(cè)面，使用金屬器械來打造鋒利的星艦v型面，呈現(xiàn)出強烈的視覺沖擊和極致的光影效果。

配置方面，豹8搭載混動四驅(qū)系統(tǒng)，同時還會搭載云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。豹8搭載縱置高功率發(fā)動機+專用CTC電池+專用越野后驅(qū)總成，集成電子差速鎖。

同時，我們將極致的比例與車身姿態(tài)融入設(shè)計中，從引擎蓋特征延伸的水切線與懸浮的車頂，在兼顧乘員視野的同時，將車窗比控制在3: 1，配合寬闊的抽身以及強壯的抽肩，體現(xiàn)出爆發(fā)的強大體量。