2024年一季度，中國汽車市場迎來諸多新話題，繼“電比油低”價格戰(zhàn)、“出海市場頻傳捷報”以及“小米入局造車”后，在一季度的“攢底時刻”，一場堪稱行業(yè)“最較真”的發(fā)布會，再度成為行業(yè)矚目焦點。

這場發(fā)布會中，素有“車圈理工男”之稱的奇瑞，在中汽股份綜合汽車試驗場的高環(huán)跑道，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版在180km/h的時速下完成連續(xù)環(huán)跑1小時的魔鬼挑戰(zhàn)，并通過現(xiàn)場拆車直播的形式，進(jìn)一步向外界展現(xiàn)了其真正的實力。同時，新車風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版正式上市，新車發(fā)布三款新車，起售價10.99萬元。

放眼當(dāng)下車市，混動車細(xì)分市場增速迅猛，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，混動車型的銷量達(dá)到280.4萬輛，同比增幅高達(dá)84.7%，增長速度遠(yuǎn)高于純電車型。然而，在《一品汽車》看來，隨著混動市場的不斷發(fā)展，伴隨而來的種種問題也進(jìn)一步出現(xiàn)，混動高速失速、產(chǎn)品質(zhì)量參差不一成為用戶聚焦的重中之重，只因這不僅影響用戶日常出行體驗，更威脅到用戶的出行安全。

而在奇瑞堪稱“史上最較真”的發(fā)布會現(xiàn)場，為了向用戶和市場表明其“高速不失速”的實力，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版通過實時在線直播的形式以180公里的時速，在高歡賽道馳騁一個小時。對于傳統(tǒng)燃油車而言，這樣的挑戰(zhàn)似乎并不難，但是對于采用油電混合動力的車型而言，長時間的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)對車輛的動力輸出絕對是一大挑戰(zhàn)，而《一品汽車》在現(xiàn)場親身體驗后，同步感知風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版不僅動力輸出持續(xù)強(qiáng)勁，車輛在高速的穩(wěn)定性以及NVH控制方面，同樣做得頗為到位，單就這一點而言，這款新車便已經(jīng)勝過諸多統(tǒng)計混動產(chǎn)品。

值得一提的是，在高歡賽道證明吱聲高速不失速的前夕，奇瑞風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版同步發(fā)起了一場2000公里長續(xù)航的挑戰(zhàn)，最終“遺憾”的將最長續(xù)航里程定格在1935.4km。對此，《一品汽車》認(rèn)為，雖然2000公里挑戰(zhàn)失敗，但蕪湖-福州-撫州-鹽城，從北到南，又從南到北，路線上的選擇并非一路下坡非常較真，符合日常的用車情況，整體刷新了行業(yè)天花板。

此外，為了向用戶和市場進(jìn)一步證明自身的高品質(zhì)，風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版的上市發(fā)布會現(xiàn)場帶來了一場拆解直播，讓零部件去說話，讓事實去佐證，奇瑞這個理工男在造車方面的勤懇與努力。