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大眾終于“妥協了”!從9.4萬跌到6.4萬,30天賣出32419臺

發布時間:2024-04-02 10:15:38

汽車行業到底有多暴利?作為一名普通的消費者,我們無法得知汽車行業背后的利益鏈條是如何組成的。只有一個非?;\統的概念:這行肯定能撈不少。

作為商人,能賺錢那是車企的本事。面對4S店銷售所說的最低價,如果你有拿起“屠龍刀”的勇氣,往往價格還可以往下壓一壓。但是今年,大眾對于價格的妥協,屬實讓我長了見識!

 

一、從9.4萬到6.4萬

大家認為最新款的大眾朗逸價格大概是多少?按照“某車帝”上給到的廠商指導價,價格在9.39萬到15.19萬之間。經銷商報價則是在7.59萬到13.19萬之間。

這個價格,屏幕前的各位是否能接受?然而就在近期,我國烏魯木齊地區開展現實購車的優惠活動,這款在燃油車中,常年在銷量榜單“作威作福”的車型,起售價在最高優惠3萬的情況下,壓到6.4萬。

 

很多朋友認為,朗逸的降價,就是為了和比亞迪做斗爭,更是希望在同級別燃油車中,增強自己的競爭力。

可是大家是否想過一個問題,大眾是沒得賺了嘛?作為大眾旗下最暢銷的車型,朗逸創造的收入必然是大眾所關心的,也是大多數年份,作為穩定的車型收入來源。

大眾要說不指著它賺錢,那是不可能的,所以哪怕價格降低到6.5萬,肯定還是有得賺的。至于其中的補貼,是地方政府給到的,雙方進行了合作,確定大家都有的賺,才會有如此舉措。

 

作為商人,不就是為了賺錢,要想大眾做賠本買賣,那是不可能的。并且這么便宜的價格,就筆者所知道的,也就是在烏魯木齊地區。這個效果也是非常明顯的,30天銷量暴漲了32419臺。

所以如果你想要購買大眾朗逸,不如去到當地的大眾4S店,和銷售好好聊聊,說不定還能有些新收獲。咱們的錢也不是大風刮來的,能省點就省點。

 

二、朗逸甘愿降價的事件分析

比亞迪的降價,確實打開了一場價格競爭的戰斗,我們可以將這次降價,理解為良幣驅逐劣幣的過程。說句不太好聽的話,汽車行業的競爭是很殘酷的,這個圈子玩兒不起的,那是真的玩兒不起。

比亞迪先是在A級車市場進行了降價,人家有這個能力和底氣降價。做了這么多年汽車,大部分的配件都有專門的產品線來進行制造,在成本控制方面,可以做到靈活調控。

比亞迪降價,它依然有的賺,還賺的很多,這就是“良幣”的強大屬性。那么我降價了,我是為了提升自己的市場競爭力,誰要是玩兒的起,就和我一起降價。

 

第一是展現自己的成本控制能力,這個品牌擁有的技術是絕對掛鉤的。第二,甘愿降價,讓利于消費者的行為,消費者都看在眼里。第三,大家通過降價,將整個汽車市場的買車熱度炒熱,對誰都有好處

這就會導致一個情況發生,沒實力的都玩兒不起了,有實力的巴不得這種競爭早點發生。自己能夠在這個階段多拿些資源,建立口碑,為來年或者下半年的戰略做更多的準備。

這個圈子的劣幣被驅逐之后,圈子是會朝著更好的方向去走的。當然也有一些車企,它們有抱負,只不過成本控制方面確實不過關,特別是剛進入這個行業沒幾年的,只能認栽了。

 

所以大眾朗逸為什么要如此降價?是被比亞迪給逼迫的嘛?作為普通消費者,我們把這個圈子想的太簡單了。這些個大佬,互相之間交流一下,打聲招呼,一同搞個計劃也是正常的事情。

也許在不久之后,我們能夠看到比亞迪和其他車企,在B級車方面一起降價。如果看到這里還有些朦朧,我們再舉個栗子,如今正在生死邊緣徘徊的高合汽車這場戰斗中即將被淘汰的典型。

筆者并不是看不起高合汽車,也親身駕駛過高合旗下的車型。在個人實際體驗之后,真切的認為,高合的價格實在是有些高的離譜。

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