比亞迪之所以能在近些年新能源車的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，與其豐富的產(chǎn)品矩陣功不可沒，而隨著內(nèi)卷化程度的加深，比亞迪也在加快新車型的推出，5月10日，比亞迪又為海洋網(wǎng)增加了一款全新車型——海獅07 EV，新車定位為中型SUV，目前共推出了4款配置，指導(dǎo)價(jià)18.98—23.98萬，來看看它的表現(xiàn)吧。
作為海洋家族的全新成員，海獅07 EV在外觀設(shè)計(jì)上充分融合了Ocean X概念車的理念與風(fēng)格，大量靈動(dòng)的線條展現(xiàn)出海洋家族的年輕動(dòng)感。機(jī)蓋上縱向的筋線將中部區(qū)域勾勒得更顯下沉，同時(shí)輪拱區(qū)域的拱形設(shè)計(jì)也讓其具有了跑車化元素，兩側(cè)大燈擁有銳利的內(nèi)外燈角，前臉與包圍區(qū)域采用了封閉式格柵與梯形進(jìn)氣口的搭配，兩側(cè)外八的組件及C型導(dǎo)流槽增加了車頭的犀利觀感。
全新平臺(tái)的使用讓整車擁有協(xié)調(diào)的比例結(jié)構(gòu)，偏短的前后懸將更多空間留給了車內(nèi)，車頂帶有逐步下溜式的延伸設(shè)計(jì)，同時(shí)熏黑的涂裝加上上窗線的搭配讓車頂結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出懸浮效果，腰身的線條勾勒在前后輪拱區(qū)域形成了波浪式的起伏走向，從前翼子板飾件處延伸出較為鋒利的邊角腰線，車門下方區(qū)域略微內(nèi)凹，上揚(yáng)的裙邊線條勾勒加上輪眉處的平整結(jié)構(gòu)，都增加了車側(cè)細(xì)節(jié)處的立體感。
海獅07 EV的車尾則保持了相對(duì)敦實(shí)的體態(tài)結(jié)構(gòu)，側(cè)面的肩線延伸到尾燈上沿并橫向形成了微翹的鴨尾邊角前傾的尾窗與車柱都呈現(xiàn)熏黑設(shè)計(jì)，高位還帶有下壓式的尾翼，尾燈同樣采用貫穿式結(jié)構(gòu)，在燈組形成類似勺型的輪廓，內(nèi)部燈帶以交錯(cuò)菱紋格設(shè)計(jì)，略微熏黑的燈腔也讓照明效果保持前衛(wèi)。后包圍兩側(cè)則增加了C型的勾勒，底部覆蓋了黑色的組件，略微上揚(yáng)的底部護(hù)板也讓車尾更顯緊致。
海獅07 EV的座艙則保持家族內(nèi)相對(duì)一致的結(jié)構(gòu)布局，臺(tái)面中部帶有貫穿式的烤漆飾板，并對(duì)臺(tái)面形成了上下隔斷機(jī)構(gòu)，相對(duì)軟性的面料覆蓋也保持了觸感上的細(xì)膩，臺(tái)面兩側(cè)通過流暢的線條過渡，與門板區(qū)域形成了環(huán)抱式的延伸，臺(tái)面中部則依然為帶自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控屏，儀表區(qū)域?yàn)閮?nèi)嵌液晶結(jié)構(gòu)，能顯示相對(duì)豐富的行車信息，擋把區(qū)域的布局也較為簡(jiǎn)潔，前端則配有斜面的手機(jī)無線充電板，方便主副駕日常使用。
車機(jī)部分搭載D100智能芯片，并且同樣匹配了DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)部包含了GPS、多媒體娛樂、車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的豐富內(nèi)置應(yīng)用，同時(shí)在語音控制上也支持分區(qū)識(shí)別，方便主駕及乘客的便捷操作。而在智駕層面，海獅07EV全系車型均搭載DiPilot L2級(jí)輔助功能，并標(biāo)配有自動(dòng)泊車功能，智航版車型還引入了匝道駛?cè)耄ǔ觯┕δ埽嵘巳粘Ｐ旭偟陌踩浴?/p>
作為一臺(tái)中型SUV，海獅07 EV有著4830*1925*1620mm的尺寸數(shù)據(jù)，同時(shí)軸距達(dá)到2930mm，平臺(tái)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化讓車內(nèi)輪間縱向間距進(jìn)一步優(yōu)化，前排采用較為運(yùn)動(dòng)化的一體式結(jié)構(gòu)，仿皮或Nappa真皮面料的包覆加上內(nèi)部柔軟的填充，保證了整體乘車舒適度。表面菱紋縫線的加入同樣增加了細(xì)節(jié)處的豪華感。后備廂558L的裝載容積足夠滿足日常需求，如需擴(kuò)展還能通過調(diào)節(jié)后排座椅實(shí)現(xiàn)。
動(dòng)力方面，海獅07 EV提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種電機(jī)結(jié)構(gòu)，后驅(qū)車型有著170kW（231Ps）/380N·m和230kW（313Ps）/380N·m的性能數(shù)據(jù)，四驅(qū)版本則對(duì)應(yīng)為390kW（530Ps）和690N·m的參數(shù)，電池層面依舊是刀片電池組，擁有71.8kWh和80.64kWh兩種容量，對(duì)應(yīng)不同功率的電機(jī)能提供550km和610km的CLTC續(xù)航表現(xiàn)。整車支持180kW或240kW的快充接口，僅需0.42小時(shí)便能完成快充補(bǔ)能。
作為全新平臺(tái)下的新車型，整車采用雙叉臂與多連桿結(jié)構(gòu)，調(diào)校方式兼顧了運(yùn)動(dòng)及舒適，懸掛前段阻尼對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸能高效快捷地化解，而后段則保持富有韌性的調(diào)校，在快速過彎時(shí)也能提供充足飽滿的側(cè)向支撐，加上電池組對(duì)于整車重心的下降，都增加了底盤的厚重質(zhì)感。
寫在最后
海獅07 EV在擁有e平臺(tái)3.0 EVO的加持后，產(chǎn)品力也得到了相應(yīng)提升，加上車內(nèi)智能化配置及功能的增加都讓日常用車更為便捷，從定價(jià)角度看，新車依然主打20萬級(jí)別，不過面對(duì)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，海獅07 EV要想在銷量上持續(xù)突破，后期在價(jià)格上或?qū)砀蟮恼\意。