汽車整車上市公司市值不僅是資本市場對企業(yè)當前經(jīng)營成果的定價，更是反映汽車行業(yè)趨勢、技術變革與政策導向的“晴雨表”。很多整車企業(yè)都把市值管理作為重要的工作，因此跟蹤市值變化也是行業(yè)研究的重要領域。10月的整車市值變化依舊延續(xù)新能源為核心增長動力的體現(xiàn)，但燃油車企穩(wěn)帶來的市值改善也是很好的趨勢。國際車企的市值分化，美股的大部分國際公司表現(xiàn)較一般，港股的內(nèi)資企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀。

1、整車股票市值

汽車整車類上市公司主要是在美國股票市場和香港股票市場，以及國內(nèi)A股市場三大市場進行研究。歐洲市場由于相對比較分散，暫時不做研究。世界整車企業(yè)市值中，美股市場的規(guī)模最大，2025年10月份達到15.2萬億元的規(guī)模，而港股市場也達到了1.6萬億元（不含小米）的規(guī)模，國內(nèi)A股市場達到9900億元的規(guī)模，在這里我們把A股港股中有些多地上市的公司市值會按第一上市地做側重，A股相對來說比較簡單一點。

從A股和港股、美股的汽車整車企業(yè)股市值走勢來看，今年港股的市值走勢表現(xiàn)相對較強，相對于美股的市值走勢，港股市值走勢的上市趨勢是比較明顯的，從2024年1月份的港股的整車企業(yè)市值合計0.8萬億元規(guī)模，到2025年的10月份達到1.6萬億元，港股的汽車股的規(guī)模實現(xiàn)了市值大幅增長的特征，其中有新股上市的因素，也有股票市值的增值因素。

2、10月主力股票市值變化

國際整車企業(yè)的市值中，特斯拉達到了10萬億元人民幣的規(guī)模，表現(xiàn)相對較強，其股票特征特殊異常，因此單獨列出。2025年特斯拉同比增長幅度相對較大，同時賽力斯和蔚來的股票市值也是相對于去年10月份實現(xiàn)了巨大的增幅，近期東風集團的以嵐圖汽車為代表的股票市值也實現(xiàn)了巨大的增長。

3、各類整車類股票的市值表現(xiàn)

10月汽車整車企業(yè)市值變化相對較大，10月份相對于9月份表現(xiàn)較強的是特斯拉，其它二線車企的市值提升主要是商用車的增長效果。10月新勢力表現(xiàn)相對平穩(wěn)。

4、10月環(huán)比9月整車企業(yè)市值變化

10月股票市值較9月份增長較好的是美國通用、福特、特斯拉。而國內(nèi)新勢力表現(xiàn)相對分化。下降比較大的主要是相對傳統(tǒng)車企為主的民營企業(yè)，同時部分新能源車市場表現(xiàn)也相對來說分化較為明顯，而與2021年相比，主要也是新能源車企業(yè)實現(xiàn)了超強的增長。

這月分析沒有把小米和賽力斯放到和比亞迪一樣的民營企業(yè)中，主要是因為他們的體量太大，而且跟長城、吉利、比亞迪等這些實際上是作為產(chǎn)業(yè)競爭者，應該說都有相對的產(chǎn)業(yè)的一些特色優(yōu)勢。

5、整車類上市公司市值與運行狀態(tài)分析

汽車整車公司從綜合的市盈率、市凈率的表現(xiàn)來看，應該說特斯拉等新勢力企業(yè)的市盈率相對是比較偏高的。尤其是特斯拉10萬億元的規(guī)模，市盈率達到200倍的水平，而像零跑汽車、嵐圖汽車等這些市盈率也是相對較高的情況。

市盈率較低的主要是發(fā)展緩慢的國際企業(yè)，以豐田、本田，通用、福特、斯特蘭蒂斯等為代表，都在6~8倍的市盈率水平，其次國內(nèi)傳統(tǒng)車企表現(xiàn)相對比較強的像奇瑞汽車、吉利汽車都是在8-9倍的市盈率的水平。

從市凈率來看，部分企業(yè)市凈率也跌到了較大的程度，像斯特蘭蒂斯的市凈率只有0.3，而本田也只有0.5的市凈率的水平，通用福特市凈率也是在1的狀態(tài)，所以總體來看，應該說目前國際車企的傳統(tǒng)車企的估值是屬于相對較低狀態(tài)，而新勢力企業(yè)的估值和特斯拉等國際企業(yè)估值被投資者看好。