11月1日，各大新勢力紛紛公布了10月份的銷量數(shù)據(jù)。兩極分化越來越明顯，吉利銀河月銷逼近13萬輛，成為最快達成年銷百萬的新能源品牌；零跑、鴻蒙智行、小鵬、蔚來這幾家也創(chuàng)下了新高，都做出了各自的特色；奕派科技10月銷量31107輛，廣汽豐田鉑智3X首度破萬，這些動作擠壓得腰部的新勢力難受無比。
10月的新勢力銷量有哪些亮點？哪些車企的潛力更大？個人的一些看法與大家分享一下。
（1）吉利銀河無可阻擋
10月份，吉利新能源車型銷量達到了177,882輛，同比增長64%。如此白熱化的市場還能保持這樣的增長，屬實令人震驚，吉利銀河居功至偉。
這個創(chuàng)立于2025年3月的品牌，正在改變整個行業(yè)的玩法。
有了吉利集團年研發(fā)投入超200億元的支撐，吉利銀河在技術上擁有無與倫比的優(yōu)勢。作為 “架構世家”，吉利為銀河配備了SEA、GEA、e-CMA等多個世界級新能源架構，這讓銀河系新車在空間、安全等方面有著絕對的優(yōu)勢。
三電層面，雷神 EM-i 超級電混系統(tǒng)擁有46.5%的全球量產(chǎn)最高熱效率發(fā)動機，還有自主研發(fā)的AI電混控制和無損電感技術，真正做到了“真實電感、極致節(jié)能”。自研的神盾短刀電池則在壽命、快充、安全、低溫放電四大維度擁有出色表現(xiàn)，讓消費者能夠買得放心。
吉利銀河還全系標配了Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，通過軟硬件深度融合，提供不輸鴻蒙智能座艙的沉浸式交互體驗。今年主推的千里浩瀚智駕方案，可以做到從H1到H9的5個層級輔助駕駛技術普及，降低了智能出行門檻，完美契合年輕用戶需求。
從銀河E5，到吉利星愿，再到銀河A7、星耀8、銀河M9，以及剛剛亮相的6.88萬星耀6，吉利銀河主打的就是，“市場需要什么，銀河就造什么”。這樣精準的市場切入，結合強大的技術托底和不錯的性價比，想不爆都難。
今年吉利銀河的目標銷量是100萬輛，如今已經(jīng)提前打卡，創(chuàng)立29個月銷量突破158萬輛的成績全行業(yè)僅此一家。只是吉利似乎沒怎么大幅宣傳，或許目標依舊是星辰大海。
（2）四大頭部創(chuàng)新高，各具特色？
除了吉利銀河的大爆外，零跑、鴻蒙智行、小鵬、蔚來這四家一線新勢力的銷量也創(chuàng)下了新高。尤其是零跑和鴻蒙智行，已經(jīng)初顯不可阻擋的架勢。
10月份，零跑全系交付量是70289臺，同比增長超過84%，這個數(shù)據(jù)是非常嚇人的。C系列依舊是主力，C10、C11、C16均實現(xiàn)了萬輛級別的銷量，B01和B10的表現(xiàn)也不遑多讓。
而在10月16日，零跑旗艦D平臺發(fā)布，凝聚了十年全棧自研的最新成果，包含旗艦千伏純電、旗艦增程、旗艦駕控、旗艦智能、旗艦安全、旗艦舒適等六個維度的升級，號稱要給消費者帶來“百萬級”旗艦體驗。首款車型零跑D19也在發(fā)布會上亮相，雖然對于零跑來說是上行，但對大型SUV這個品類來說，又是驚濤駭浪。毫無疑問，又是熟悉的零跑節(jié)奏。
鴻蒙智行10月份的銷量是68216臺，創(chuàng)下了單月銷售量歷史最高紀錄。更可怕的還是定位，鴻蒙智行10月成交均價是39萬元，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)遠遠超過寶馬的34萬和奧迪的30萬。而從銷量來看，2024年BBA也就在70萬輛的規(guī)模，鴻蒙智行也已經(jīng)逼近。
更嚇人的是，鴻蒙智行不僅賽力斯的問界各車型火了，剛剛上市的享界S9T火了，現(xiàn)在就連上百萬的尊界S800也復制成功。不僅BBA感覺到了危機，邁巴赫、保時捷這些老字號都要驚出一身冷汗。
小鵬和蔚來也有出色的表現(xiàn)。小鵬MONA M03表現(xiàn)穩(wěn)定，全新P7車型正式進入了規(guī)?；桓峨A段，現(xiàn)階段主要就是靠這兩款車支撐了。小鵬P7+已連續(xù)11個月蟬聯(lián)15萬-20萬級中大型純電轎車銷冠，這個成績還是挺難得的。
而且小鵬還有后招，首款增程產(chǎn)品X9即將亮相，該車型搭載63.3度超快充磷酸鐵鋰大電池+60L大油箱"，擁有452公里的純電續(xù)航，綜合續(xù)航超1600公里。小鵬的科技加上“增程大法”，究竟能蹦出怎樣的火花，或許很快就會有答案。
至于蔚來，如今似乎是三大品牌并立，蔚來品牌17143臺、樂道品牌17342臺、螢火蟲品牌5912臺，這家公司已經(jīng)悄然完成轉型。
不過屬于蔚來的特質依然在，2025年10月26日22:53:25，蔚來換電突破9000萬次，平均每0.86秒就會完成一次換電，這也成了蔚來最大的標簽。此外，蔚來歷時四年自主研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞也獲得了“全球新能源汽車創(chuàng)新技術”評價。
（3）鉑智3X月銷破萬，合資反擊開始？
看得出來，如今的國內新能源市場已經(jīng)是幾大傳統(tǒng)自主品牌與新勢力的獨角戲，合資品牌的聲音非常微弱。但也有例外的，比如鉑智3X就實現(xiàn)了10月交付破萬，掀起了合資反擊潮。
這款新車的大賣，其實是一場廣汽豐田精心策劃、體系支撐的“閃電戰(zhàn)”。
鉑智3X是廣汽豐田 “中國自研新體制” 的首款落地車型，它采用的并非“外方輸出技術、中方負責生產(chǎn)”的固有框架，而是 “中國團隊主導研發(fā)+中日聯(lián)合辦公” 的創(chuàng)新模式。
新車針對家庭出行需求優(yōu)化空間布局，再針對充電便利性設計補能方案，針對城市通勤場景打磨輔助駕駛體驗，連座艙交互邏輯也是完全按照國內用戶操作習慣來。
一方面?zhèn)鞒辛素S田百年沉淀的安全品質基因，另一方面又實現(xiàn)了“智能領先”，這樣的定位解決了合資車此前“水土不服”的核心問題。
在10萬-15萬元主流新能源SUV市場，鉑智3X打出了 “無短板+強亮點” 的組合拳，一舉實現(xiàn)了破局。如果后續(xù)沿著這條路走下去，合資品牌的潛力不容小覷。
同樣打出“暴擊”的還有深藍S05，這款新車憑借“超長續(xù)航+ 超快補能”的優(yōu)勢，實現(xiàn)了月銷破2萬。
新車620km的超長續(xù)航完美覆蓋高速長途場景，相比同級車型優(yōu)勢明顯。增程版CLTC綜合續(xù)航達到1234公里，饋電油耗低至 4.35L/100km，這樣的成績在新勢力小車中遙遙領先，完美兼顧日常通勤與跨城出行需求。
全系標配3C超充技術，快充15分鐘可補充續(xù)航超300km，配合熱泵空調、主動進氣格柵這樣的節(jié)能設計，讓消費者沒了后顧之憂。
全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術（中國國家專利金獎），可以在-30℃低溫環(huán)境下電池溫度提升20℃，充電時間縮短15%，動力性提升50%，有效解決了北方用戶冬季續(xù)航衰減難題。
這一套組合拳下來，銷量自然是爆了。
奕派科技也延續(xù)了下半年以來的強勢表現(xiàn)，持續(xù)站穩(wěn)“3萬俱樂部”。eπ008以“大舒適家”定位切入15-20萬級新能源中大型SUV市場，L7、L8等車型以“續(xù)航不虛高、價格務實”為標簽。
納米01以5-8萬級性價比優(yōu)勢收割入門代步市場，納米06則覆蓋“城市通勤+戶外游樂”全場景，征服了都市年輕群體。
憑借旗下產(chǎn)品的分工協(xié)作，奕派科技也是越走越穩(wěn)。
（4）功夫拍案
10月新勢力銷量最大的看點，無疑還是幾個頭部廠家。銀河品牌持續(xù)上量，已經(jīng)成為最具影響力的新能源品牌之一。零跑、鴻蒙智行、小鵬、蔚來這幾家，也都將自己的特色發(fā)揮了出來，而且還不斷有新的動作，例如零跑又推出了D平臺，小鵬的增程車型馬上要上市了。
鉑智3X、深藍S05這些新車的單點“爆破”，也給大市場帶來了諸多變故。如果廣汽豐田持續(xù)走這條路，當它的整個體系打通，20萬以內的市場或許都將被動搖。
或許慘的就是那些不上不下的新勢力了，拼體系和成本控制拼不過比亞迪、豐田，往上又無法與鴻蒙智行、蔚來這些競爭，路在何方呢？