剛剛過(guò)去的 9 月，魏牌高山家族以 8560 輛月銷量成為 MPV 市場(chǎng)的銷冠。

近兩年 MPV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而高山 8 、高山 9 自 5 月上市至今，用不到 4 個(gè)多月時(shí)間就拔得 MPV 市場(chǎng)的頭籌，充分證明了消費(fèi)者對(duì)高山的認(rèn)可。

無(wú)獨(dú)有偶。就在上周，高山家族的高山 7 正式上市， 24 小時(shí)訂單就突破 5900 輛；而據(jù)到店購(gòu)車用戶透露，目前高山 7 熱門顏色車型的提車周期需要一個(gè)月 ，高山 7 上市即呈現(xiàn)出 熱銷態(tài)勢(shì)。

要 大 空 間 更 要 好 靈 活

在高端 MPV 中，尺寸做到 5 米 附近 的車型只有兩個(gè)：一個(gè)是，一個(gè)是高山 7 。作為保姆車 IP ，埃爾法的賣點(diǎn)是第二排，但對(duì)定位高端家用 MPV 的高山 7 而言， 它的賣點(diǎn)是 讓每個(gè)家人都有好位置，即在相對(duì) 克制 的車身 尺寸下 營(yíng)造出更大、 更舒適 空間的 同時(shí)，做到 讓駕駛更靈活。

按照 GA/T850—2021 《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》，車行道寬度不小于 5.5 米。眾所周知，在寸土寸金的一二線城市，停車場(chǎng)車行道寬度基 本按照標(biāo)準(zhǔn)下限設(shè)計(jì)，這對(duì) MPV 這種大車而言是很不友好的。因此，兼顧空間與靈活性的 MPV 就成了「隱性剛需」。

面對(duì)更大空間、更好靈活性的雙重需求，高山 7 依托于專屬的 MPV 平臺(tái)，二、三排采用共軌設(shè)計(jì)，讓空間更靈活、利用率也更高。比如，高山 7 的軸長(zhǎng)比為 61% ，主流新能源 MPV 大多在 59% 左右，乘員艙的最大尺寸也達(dá)到 2867mm ，這兩項(xiàng)指標(biāo)在同級(jí)車中都是 No.1 的存在。

直 白地說(shuō)，高山 7 得房率更高。即便 7 人乘坐，高山 7 后備箱也可以放下 7 個(gè) 20 寸的登機(jī)箱。此外，第三排座椅還采用采用 4/6 分式，非滿 員乘坐時(shí)可以座椅前移， 配合二三排共軌設(shè)計(jì)所形成的 風(fēng)琴式行李艙布局 ，可以提供非常可觀的后備箱空間，空間拓展有了更多可能。

為 提升 靈活性，高山 7 采用靈動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)， 通過(guò) 調(diào)控驅(qū)動(dòng)扭矩并施加內(nèi)側(cè)車輪制動(dòng)力，減小轉(zhuǎn)彎半徑，最終實(shí)現(xiàn)了 5.6 米的轉(zhuǎn)彎半徑。這是一 個(gè)什么樣的數(shù)據(jù)呢？高山 7 的轉(zhuǎn)彎半徑，要比 市 面上很多 4 米 6 級(jí)的緊湊型 SUV 的轉(zhuǎn)彎半徑還要小，更遑論 MPV 車型了 —— 即便是雙向垂直停車位的商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，也完全可以「一把出」。重點(diǎn)是，極高的操作靈活性還可以大 幅規(guī)避 發(fā)生剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞察，成就了高山 7 的「黃金尺寸」并決定了它獨(dú)特的產(chǎn)品定義 —— 消費(fèi)者不再需要在空間實(shí)用性和駕駛靈活性層面做任何的妥協(xié)。對(duì)于上述兩點(diǎn)，或許有人會(huì)再次拿同樣 5 米級(jí)的埃爾法與高山 7 對(duì)比，但要知道的是，后者售價(jià)只有前者的三分之一，而且配置要豪華的多。

從這個(gè)角度上說(shuō)，高山 7 是打破家用 MPV 與豪華 MPV 認(rèn)知成見(jiàn)的「新物種」。魏牌 CEO 馮復(fù)之在高山 7 發(fā)布會(huì)上坦言：看埃爾法的人必看高山。

人 無(wú) 我 有 的 三 個(gè) 唯 一

高山 7 上市即熱銷重要的原因還在于，它具備同級(jí)同價(jià)位車型不具備的獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值。比如，在 30 萬(wàn)元以內(nèi) MPV 中，高山是唯一標(biāo)配 四驅(qū)電混系統(tǒng) + 唯一標(biāo)配后排娛樂(lè)屏 + 唯一標(biāo)配激光雷達(dá)的中大型 MPV 。

此外，高山 7 還是 30 萬(wàn)元以內(nèi)性能最強(qiáng)的新能源 MPV ，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率 458 匹，最大扭矩 644 牛米，動(dòng)力性能堪比 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)；因此，高山 7 百 公里加速僅需 5.7 秒，而主流新能源 MPV 車型百公里加速都在 8 秒以上。

高山 7 能有如此強(qiáng)的性能，得益于 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)的加持 。其中的后橋電機(jī)功率達(dá)到了 135kW ，這也是目前主流新能源插電混動(dòng) MPV 中最強(qiáng)的后橋電機(jī)。

Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng) 精準(zhǔn)算法加之前橋 4DHT ，使高山 7 在保證高性能的同時(shí)能耗表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，即便在虧電工況下， WLTC 百公里油耗僅 7.15 升，而且加速性能基本無(wú)衰減。

重點(diǎn)是，高山 7 還搭載 44.28kWh 的三元電池， WLTC 工況純電續(xù)航里程達(dá)到 172 公里，結(jié)合較低的虧電油耗，滿油滿電 WLTC 綜合續(xù)航 接近 1 000 公里，這對(duì)家庭用戶來(lái)說(shuō)，使用成本可以大幅度降低。

作為 30 萬(wàn)元以內(nèi)唯一標(biāo)配后排娛樂(lè)屏的 MPV ，高山 7 還配備了與之相呼應(yīng)的另外一個(gè)隱性的「唯一」，即 23 個(gè)揚(yáng)聲器、 2440W 的 杜比全景聲 音響系統(tǒng)。不完全統(tǒng)計(jì)，主流 MPV 中音響功率基本在 1000W 左右，豐 田埃爾法高配車型音響功率也不過(guò) 1700W 。

以前的 30 萬(wàn)元以內(nèi) MPV 市場(chǎng)，是一個(gè)非常主流的細(xì)分市場(chǎng)，需求旺盛，但恰恰因?yàn)樾枨蟮拇嬖冢N量都還不錯(cuò)，但這也導(dǎo)致大多數(shù)產(chǎn)品進(jìn)取心缺失，所以至今仍然是以燃油 +HEV 油電混動(dòng)的車型為主的局面，即便有插電混動(dòng) MPV 出現(xiàn)，配置也是低得令人不忍直視。

但現(xiàn)在， 30 萬(wàn)元以內(nèi) MPV 市場(chǎng)可以用天塌了來(lái)形容了，用網(wǎng)友的一句話總結(jié)就是：高山 7 要電有電、要性能有性能、要豪華有豪華，標(biāo)準(zhǔn)的六邊形戰(zhàn)士，其他的還怎么打？

從整個(gè)家用 MPV 市場(chǎng)看，高山 7 的推出是對(duì) 30 萬(wàn)元以內(nèi) MPV 產(chǎn)品價(jià)值的一次重新定義，同時(shí)也構(gòu)建起衡量家用 MPV 產(chǎn)品力的新標(biāo)準(zhǔn)。

比如，高山 7 搭載 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng)帶來(lái)的主動(dòng)安全性的躍升，無(wú)形中就讓消費(fèi)者開始重新評(píng)估 30 萬(wàn)元以內(nèi)的兩驅(qū) MPV 車型的性價(jià)比與保值率，競(jìng)爭(zhēng)秩序隨之嬗變。客觀地說(shuō)，高山 7 在家用 MPV 市場(chǎng)形成鯰魚效應(yīng)，對(duì)消費(fèi)者而言，是巨大利好。

安 全 才 是 一 臺(tái) MPV 的 底 色

無(wú)論駕駛的靈活性，還是 標(biāo)配 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng) ，以及標(biāo)配激光雷達(dá)，其背后理念都指向的是「安全」。就拿標(biāo)配的 Hi4 智能四驅(qū)來(lái)說(shuō)，是對(duì)安全大有裨益的。

據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在統(tǒng)計(jì)發(fā)生的交通事故中，兩驅(qū)車死亡率是四驅(qū)車的兩倍。作為家用 MPV 來(lái)說(shuō)，家庭集體出行是非常頻繁的，因此安全性也是用戶購(gòu)買 MPV 時(shí)最看重的因素。

事實(shí)上，相對(duì)于高強(qiáng)鋼使用比例、氣囊這些被動(dòng)安全而言， 高山 7 采用的 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng) 是更為積極的「主動(dòng)安全」 —— 不管是在山區(qū)彎多、加速超車，還是雨雪濕滑路況下 —— 四驅(qū)車型要比兩驅(qū)車型有更好的抓地力與操穩(wěn)性，自然也更加安全。這也是為何原來(lái)只有豪華車才配備四驅(qū)的原因。

高山 7 標(biāo)配 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng) ，是對(duì) 30 萬(wàn)元以內(nèi) MPV 主動(dòng)安全的重新定義，同時(shí)也是對(duì)競(jìng)品車型的一次降維打擊。更重要的是，高山 7 為注重安全的理性消費(fèi)者提供了新的選擇。

當(dāng)然，一臺(tái)安全的 MPV 必須是內(nèi)外兼修的，除 Hi4 性能版智能四驅(qū)電混系統(tǒng) 能提供更好的主動(dòng)安全之外，高山 7 在被動(dòng)安全方面更是做到了絕對(duì)的領(lǐng)先，像車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到 81.96% 的、 A 、 B 柱是集成 2000MPa 高強(qiáng)鋼、第三排座椅靠背搭載了管框式?架全金屬背板，側(cè)氣簾?度達(dá) 3107 毫米，不僅充氣體積大于 110L ，而且能夠?qū)崿F(xiàn) 6 秒保壓。

4 月，在長(zhǎng)城汽車亞洲最大的碰撞實(shí)驗(yàn)室中，高山車型模擬了三代五口家庭出行的一個(gè)突發(fā)事故場(chǎng)景：當(dāng)測(cè)試車輛以 15km/h 速度正常通過(guò)十字路口時(shí)，另一輛橫向高速來(lái)車（ 60km/h ）誤闖紅燈撞擊至第三排座椅區(qū)域。測(cè)試結(jié)果整車結(jié)構(gòu)保持完整，座艙未被侵入，非撞擊側(cè)車門順利開啟，電池系統(tǒng)未發(fā)生漏電或起火等問(wèn)題，有效避免了二次傷害，為車內(nèi)所有成員提供了全面保障，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

正因如此，所以網(wǎng)友又給高山 7 總結(jié)出一個(gè)第一： 30 萬(wàn)以內(nèi)最安全的 MPV 。

寫在后面：高山 7 發(fā)布會(huì)上，魏牌 CEO 馮復(fù)之一直強(qiáng)調(diào)：高山 7 是一臺(tái)真正適合年輕家庭的 MPV 。言外之意，他們需要的是一臺(tái)空間、功能、配置、靈活性及安全性兼得 的 車，而不是一臺(tái)僅僅空間足夠的 MPV ，他們?cè)谝饧胰顺俗惺埽瑯幼⒅厝粘ｑ{駛的靈活性。

這些人有主見(jiàn)、理性、不隨大流，只選擇合適自己的。而這種「堅(jiān)持自己」的價(jià)值觀，儼然是一種「貴適意」的人生哲學(xué)。

這就像很多人選擇 iPhone 時(shí)候遇到的問(wèn)題：買 iPhone17 Pro Max 還是買 iPhone17 Pro， 其實(shí)都是很好的選擇，但適合自己的那個(gè)無(wú)疑是更完美的。

一定意義上說(shuō)，高山 7 為年輕家庭用戶提供了 更靈活、更舒適、更安全、更性能 的 MPV 選擇，而從市場(chǎng)角度說(shuō)，高山 7 的的確確是 MPV 市場(chǎng)的一個(gè)「新物種」。